近日在北京奧林匹克中心區(qū)舉行的 Formula E 上，高通推出了第二代Halo無(wú)線充電技術(shù)，并且實(shí)際運(yùn)用在第二屆電動(dòng)方程式競(jìng)標(biāo)賽上。Halo無(wú)線汽車充電技術(shù)使用磁共振感應(yīng)，實(shí)現(xiàn)地面充電板與電動(dòng)車充電板之間的能量傳輸。只需將汽車停在充電板上，汽車就自動(dòng)開(kāi)始充電，那就意味著不用去固定的充電場(chǎng)所，就可以輕松充電，同時(shí)也解決了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短，不能及時(shí)充電的難題。
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Halo無(wú)線充電板形狀類似一塊坐墊，面積越大充電能力也就更強(qiáng)。第二代Halo無(wú)線充電板可以使用在250V—420V的安全電壓下，充電轉(zhuǎn)換效率高達(dá)90%以上。Halo無(wú)線充電技術(shù)是利用磁共振效應(yīng)來(lái)對(duì)電動(dòng)或混合動(dòng)力車型進(jìn)行非接觸式充電，和普通智能手機(jī)無(wú)線充電的體驗(yàn)類似，在充電時(shí)用戶只需要將車停放在Halo的充電板上即可。
值得一提的是，這已經(jīng)是高通推出的第二代汽車無(wú)線充電技術(shù)了，相比上一代來(lái)說(shuō)，Halo技術(shù)顯著提高了充電速度，新一代的Halo約能減少一半充電時(shí)間，讓汽車在一小時(shí)內(nèi)完成充電，并且從3.5kW提升至7.2kW，進(jìn)一步提升了無(wú)線充電的充電效率。
目前 Halo 技術(shù)的應(yīng)用主要是靜態(tài)充電，另外還有半靜態(tài)充電和動(dòng)態(tài)充電技術(shù)。半靜態(tài)指的是車子速度非常慢的時(shí)候可以進(jìn)行充電，而動(dòng)態(tài)充電則是終極目標(biāo)，意味著高速行駛下也能充電。
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發(fā)展新能源汽車目前的兩大問(wèn)題就是續(xù)航里程短和充電樁少，然而高通不走尋常路，沒(méi)有向眾多企業(yè)一樣直接一頭扎到電池研究和充電樁上，所以這項(xiàng)具有顛覆性的技術(shù)在未來(lái)將會(huì)有所作為。產(chǎn)品的更新?lián)Q代，意味著技術(shù)的突破，產(chǎn)品性能的提升，離我們又近了。高通在無(wú)線充電持續(xù)發(fā)力，有效緩解充電樁對(duì)新能源電動(dòng)汽車發(fā)展的阻礙。
目前 Halo 技術(shù)的應(yīng)用主要是靜態(tài)充電，另外還有半靜態(tài)充電和動(dòng)態(tài)充電技術(shù)。半靜態(tài)指的是車子速度非常慢的時(shí)候可以進(jìn)行充電，而動(dòng)態(tài)充電則是終極目標(biāo)，意味著高速行駛下也能充電。
發(fā)展新能源汽車目前的兩大問(wèn)題就是續(xù)航里程短和充電樁少，然而高通不走尋常路，沒(méi)有向眾多企業(yè)一樣直接一頭扎到電池研究和充電樁上，所以這項(xiàng)具有顛覆性的技術(shù)在未來(lái)將會(huì)有所作為。產(chǎn)品的更新?lián)Q代，意味著技術(shù)的突破，產(chǎn)品性能的提升，離我們又近了。高通在無(wú)線充電持續(xù)發(fā)力，有效緩解充電樁對(duì)新能源電動(dòng)汽車發(fā)展的阻礙。
