中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在11月20日開幕的本屆廣州車展上，上汽乘用車攜旗下榮威和名爵兩大子品牌的眾多車型亮相。與往年不同的是，今年上汽乘用車站臺(tái)上的新產(chǎn)品多了不少，產(chǎn)品增多源于上汽去年開始在“產(chǎn)品力”上發(fā)力。
車展中，上汽高調(diào)發(fā)布了B級(jí)新能源轎車榮威E950，這款產(chǎn)品預(yù)計(jì)明年正式上市。上汽集團(tuán)(600104,股吧)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋還向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，2017年前，其還將推出新能源SUV、新一代榮威E550等多款新能源產(chǎn)品。
有選擇的技術(shù)研發(fā)“到2025年，新能源將會(huì)成為未來動(dòng)力的主流?！鄙掀瘓F(tuán)副總裁王曉秋提出了他對(duì)于新能源推廣的預(yù)判。
在王曉秋看來，上汽乘用車在新能源方面的投入并不僅是為滿足國(guó)家對(duì)2020年車企平均油耗5升/百公里的要求，而是針對(duì)未來需求的一種市場(chǎng)行為。
與大多數(shù)新能源汽車公司相同的是，上汽乘用車對(duì)“未來趨勢(shì)”的積極態(tài)度仍面臨很多難題，首當(dāng)其沖的就是技術(shù)和產(chǎn)品。
“過去幾年中動(dòng)力電池的成本在快速下降。”上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心副主任朱軍告訴記者，在他看來，現(xiàn)在的動(dòng)力電池技術(shù)正處在快速發(fā)展階段，還沒有達(dá)到最理想的使用狀態(tài)。
王曉秋則指出，這也是上汽一直沒有投資電池生產(chǎn)最重要的原因?！半姵丶夹g(shù)不同的流派太多，我們會(huì)等到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后再投資?！?
相比之下，上汽乘用車對(duì)于新能源汽車的電控、電機(jī)兩大技術(shù)的態(tài)度卻完全不同。
“我們之前花了大量時(shí)間研究技術(shù)?！敝燔姼嬖V記者，在這些領(lǐng)域已取得階段性成果，是上汽乘用車現(xiàn)在開始快速推出新能源產(chǎn)品的基礎(chǔ)之一?！爱?dāng)技術(shù)積累到一定程度后，成果會(huì)逐步顯現(xiàn)出來?！?
“今后上汽所有的新能源車都會(huì)用我們自己的BMS電池管理系統(tǒng)?！蓖鯐郧锔嬖V記者，從現(xiàn)在至明年8月，上汽乘用車的兩個(gè)品牌會(huì)保持每3個(gè)月推出一款新車的節(jié)奏。
產(chǎn)能投入仍在繼續(xù)
在此背景下，未來兩年，上汽乘用車將有多款新能源產(chǎn)品投入市場(chǎng)。其中，插電強(qiáng)混產(chǎn)品榮威E950將于明年上市，2017年前還將推出一款純電動(dòng)SUV和一款插電強(qiáng)混SUV，以及一款純電動(dòng)轎車。
據(jù)了解，上汽乘用車這一批產(chǎn)品售價(jià)將主要處于10萬~25萬元區(qū)間。按照王曉秋的設(shè)想，2017年初上市的下一代榮威E550，將是一款在續(xù)航能力等方面都比較成熟的新能源產(chǎn)品。
實(shí)際上，在上汽集團(tuán)的規(guī)劃中，到2020年，旗下將達(dá)到30款新能源產(chǎn)品，其中純電動(dòng)汽車13款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品17款，除上汽乘用車的產(chǎn)品外，還將包括商用車，以及上汽通用和上海大眾等合資品牌的新能源產(chǎn)品。
在此規(guī)劃下，上汽乘用車的任務(wù)也不輕。“2020年，上汽集團(tuán)旗下新能源汽車產(chǎn)品銷量要達(dá)到60萬輛，其中自主品牌將占20萬輛?！鄙掀瘓F(tuán)總工程師程驚雷告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
然而，作為上汽集團(tuán)最重要的自主品牌乘用車子公司，上汽乘用車的市場(chǎng)表現(xiàn)仍存在提升空間。
據(jù)了解，今年前9個(gè)月，上汽新能源車產(chǎn)品的銷量約為8500輛。朱軍告訴記者，今年上汽新能源汽車的銷量目標(biāo)為1.3萬輛，2016年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)100%的增長(zhǎng)，達(dá)到2.6萬輛。
