中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)2016年-2020年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)確定。引人注目的是，2017-2018年的補(bǔ)貼在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年在2016年基礎(chǔ)上下降40%。補(bǔ)貼退坡會(huì)不會(huì)影響新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量？不同品牌車(chē)企的回答令人意外，北汽、比亞迪、知豆品牌的代表認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡對(duì)銷(xiāo)量影響不大。而高端品牌車(chē)企代表說(shuō)，他們的消費(fèi)者對(duì)補(bǔ)貼高度敏感。
11月25—27日，“中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)”在深圳坪山新區(qū)召開(kāi)。在“新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用企業(yè)交流與研討”乘用車(chē)專(zhuān)場(chǎng)上，新能源車(chē)企討論了補(bǔ)貼退坡對(duì)銷(xiāo)售的影響和應(yīng)對(duì)之策。
北汽新能源華南區(qū)總經(jīng)理胡恩平介紹，根據(jù)北汽新能源的調(diào)查，消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的決定因素中，價(jià)格沒(méi)有進(jìn)入前三位。“國(guó)家補(bǔ)貼退坡多少的比例，反映到終端銷(xiāo)售價(jià)格上，影響不大?！?
比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理助理張為明不認(rèn)為補(bǔ)貼退坡會(huì)影響太多消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的選擇?！拔覀兎治龅氖腔A(chǔ)設(shè)施、城市限購(gòu)，這些因素影響更大一些?！?
知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)鄭琳琳認(rèn)同北汽和比亞迪的看法。“在補(bǔ)貼退坡的情況下，車(chē)的成本也隨著技術(shù)的進(jìn)步有所下降?！绷硗猓J(rèn)為買(mǎi)車(chē)的人，除了購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮價(jià)格，也會(huì)考慮包括使用環(huán)節(jié)的綜合性?xún)r(jià)比，而后者純電動(dòng)車(chē)有優(yōu)勢(shì)?！拔覀冋J(rèn)為在補(bǔ)助退坡的情況下，消費(fèi)市場(chǎng)不會(huì)受到很大的影響?！?
這三個(gè)品牌的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，都是全國(guó)前茅。他們一致的意見(jiàn)幾乎讓人覺(jué)得蓋棺論定。但是，來(lái)自吉利汽車(chē)的代表表達(dá)了異議。他說(shuō)，補(bǔ)貼退坡影響大不大要分車(chē)型?！翱档稀⒅贡旧硎蹆r(jià)四五萬(wàn)元，(國(guó)家)補(bǔ)貼占四五萬(wàn)，如果沒(méi)有補(bǔ)貼10萬(wàn)多，對(duì)消費(fèi)者影響肯定很大的?！比绻呛芨叨说能?chē)型，補(bǔ)貼退坡的影響不會(huì)很大。
然而，其后發(fā)言的華晨寶馬代表并不認(rèn)同。
比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司市場(chǎng)部市場(chǎng)總監(jiān)胡曉慶說(shuō)，“補(bǔ)貼對(duì)我們銷(xiāo)量影響挺大的?！彼榻B說(shuō)，由于杭州和深圳的地補(bǔ)差距，很多消費(fèi)者在杭州居住，卻到深圳買(mǎi)車(chē)，中間過(guò)程很復(fù)雜?！罢f(shuō)明我們這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者對(duì)補(bǔ)貼敏感度很高的，而且在未來(lái)兩三年隨著產(chǎn)品越來(lái)越多，大家價(jià)格敏感度會(huì)進(jìn)一步提高。”她提示說(shuō)，不僅僅要看其他純電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)多少錢(qián)，還要比雅閣、凱美瑞混動(dòng)這些車(chē)型，對(duì)比的車(chē)型會(huì)越來(lái)越多。來(lái)自華晨寶馬的發(fā)言代表也表示，“高端品牌消費(fèi)者對(duì)補(bǔ)貼這一塊不是非常重視？恰恰相反。大部分車(chē)主購(gòu)買(mǎi)時(shí)對(duì)價(jià)格和是否拿到補(bǔ)貼十分關(guān)注?！?
中央補(bǔ)貼退坡已成定局，如何應(yīng)對(duì)？
胡曉慶舉例說(shuō)，一名上海騰勢(shì)車(chē)主有車(chē)、有車(chē)位就是裝不了充電樁。她呼吁，類(lèi)似充電樁建設(shè)的鼓勵(lì)政策，需要落地，讓電力公司和其他組織機(jī)構(gòu)配合。如果能夠落地，消費(fèi)者才會(huì)感受到使用的便利，企業(yè)也會(huì)更有信心推廣。她也提醒所有車(chē)企要善待第一批車(chē)主客戶(hù)，讓他們成為電動(dòng)汽車(chē)的口碑傳播者。
華晨寶馬的代表稱(chēng)，新能源汽車(chē)推廣政策在地方實(shí)行時(shí)困難重重，“公司要花費(fèi)巨大的人力、精力、物力?！彼Ｍ珖?guó)實(shí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，讓車(chē)企把更多的精力放在研發(fā)和市場(chǎng)上。
胡恩平強(qiáng)調(diào)，盡管有退坡，但政策要保持對(duì)新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)，“這是基礎(chǔ)”。應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡，他提出，要在電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)的最核心的要素——充電上做文章，彌補(bǔ)消化補(bǔ)貼退坡機(jī)制造成不利的影響，另外還需要推出續(xù)航里程和性?xún)r(jià)比更高的車(chē)型。他還主張要在租賃、公務(wù)等領(lǐng)域先行推廣新能源汽車(chē)，以帶動(dòng)私人消費(fèi)，還要進(jìn)行大量消費(fèi)者的普及教育。
針對(duì)補(bǔ)貼退坡，張為明表示，汽車(chē)廠家推出一款適合客戶(hù)的產(chǎn)品是義不容辭的。整車(chē)廠通過(guò)努力，會(huì)推出適合市場(chǎng)需求的價(jià)格的車(chē)型，不會(huì)讓價(jià)格影響大家購(gòu)買(mǎi)。
吉利汽車(chē)的代表說(shuō)，“我們開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)終極目的是為了取代傳統(tǒng)車(chē)。”而現(xiàn)在新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)相比主要的瓶頸是續(xù)航和成本。因此今后的方向或者精力應(yīng)該放在新能源車(chē)主要瓶頸上，把資源盡量投到電池開(kāi)發(fā)上。“如果電池成本下來(lái)，我們車(chē)完全可以和傳統(tǒng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)?！?
