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電動私家車發(fā)展的“路障” 至今尚未解決

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:南京日報 發(fā)布時間:2016-01-30 瀏覽:

不說對環(huán)境改善的好處,也不說國家給予的諸多優(yōu)惠政策,單道日常費(fèi)用,相比汽油車,電動汽車每百公里費(fèi)用可節(jié)省20多元,的確讓許多人心儀,可是,絕大多數(shù)市民還是不愿買,為啥?充電難這道“路障”至今沒有完全打通,市民只能“愛你在心難出手”。

電動車充電難不是新問題,但好幾年下來,問題還是問題,就不能不讓人憂慮。在今年省兩會上,省人大代表、江蘇省國稅局局長胡道新介紹說,去年南京國稅共辦理新能源免稅車4727輛,同比增長115%。不過新能源汽車購買的主力還是政府和相關(guān)企業(yè),私家購買者依然鳳毛麟角。對政府和相關(guān)企業(yè)來說,建設(shè)集中式充電站比現(xiàn)有小區(qū)相對容易,而對一般住宅小區(qū)來說,建設(shè)集中式充電站幾乎是天大難題。一位市民曾考慮買一輛電動汽車,當(dāng)時也有充電樁企業(yè)表示可以為他免費(fèi)安裝,可是物業(yè)說,小區(qū)的電容量不能讓他裝這個充電設(shè)備。實(shí)際上,充電樁占用公共空間,能否得到其他業(yè)主同意,也是未知數(shù)。這位市民只好打消念頭。民盟江蘇省委提交的一份集體提案中指出目前新能源汽車發(fā)展的三大困境:一是申請修建充電樁設(shè)施的制約;二是電費(fèi)差價因素的制約;三是公共配電設(shè)施的制約。這三大制約對電動私家車來說,更像解不開的結(jié)。顯而易見,還是充電“路障”擋住了電動汽車走進(jìn)尋常百姓家的路。新能源汽車推動這么多年,這個問題已經(jīng)成了“胡子問題”。

換個思路,電動汽車非得有充電樁才能充電嗎?假如電動車生產(chǎn)廠家能夠技術(shù)突破,像電動自行車一樣將電池拎回家充電,而且不需要對現(xiàn)有電表擴(kuò)容,也許這“路障”可以疏通不少;假如充電設(shè)備變得小巧些,不是“樁”,而是“器”或“盒”,那么在所有停車場地都可以配建,充電也會變方便得多。有如此想法是因?yàn)橛星拌b:當(dāng)年電動自行車出現(xiàn)時,同樣也遭遇充電難問題,后來改進(jìn)技術(shù),不僅可以簡便地拎回家充電,街頭也遍布了自助充電站。顯然,技術(shù)不是一成不變的,技術(shù)應(yīng)該適應(yīng)需求,在需求的變化中不斷改進(jìn),而不能削足適履。

解決電動汽車進(jìn)家的“路障”,除了需要專家智慧外,還需要集中民智,畢竟“知屋漏者在宇下”。普通百姓不一定搞得清技術(shù)難題,但可以提出自己的思路,有些思路或許能產(chǎn)生“柳暗花明”、解決實(shí)際問題的效果。我們總不能讓這個老問題長期“問題”下去。

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