中國儲能網(wǎng)訊：24日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展。會議提出，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求。據(jù)了解，去年9月29日的國務(wù)院常務(wù)會議上就曾提出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。（2月25日《京華時報》）
早在2014年7月，國務(wù)院常務(wù)會議決定，自2014年9月1日至2017年底，新能源汽車，免征車輛購置稅。2015年9月29日，國務(wù)院常務(wù)會議提出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。這次國務(wù)院常務(wù)會議重申，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求。同時，北京出臺多項舉措，如純電動小客車高峰不限行，新能源車免搖號等，可見，新能源車已逐漸成為一種“特權(quán)車”。
近年來，隨著經(jīng)濟社會的迅猛發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大，機動車數(shù)量大幅度增加，造成城市交通擁堵更加嚴重，特別是城市環(huán)境污染問題也日益突出。據(jù)環(huán)保部門數(shù)據(jù)顯示，城市空氣污染約79%來自汽車尾氣的排放。由空氣污染帶來的一系列問題，嚴重困擾了城市的發(fā)展，也給市民的工作和生活帶來諸多不利影響。如此語境下，加快具有節(jié)能和環(huán)保功能的新能源汽車的發(fā)展和使用，顯得十分迫切。可見，城市交通賦予新能源車一些“特權(quán)”，也是可行之策。
可以預(yù)料，一旦新能源車擁有諸多“特權(quán)”，消費者將會以更低的成本，高效率使用新能源汽車，這勢必會激活在中國才剛剛起步的新能源汽車市場；而市場活躍，就會反過來刺激汽車企業(yè)進一步加大對新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售力度，從而也對傳統(tǒng)汽車制造構(gòu)成了強大的競爭力。同時，不妨通過征收汽車排污費，采用經(jīng)濟手段，抑制傳統(tǒng)汽車的擴張和使用，從而讓人們更多地選擇節(jié)能環(huán)保的新能源汽車。
因此，新能源車應(yīng)承載更多“特權(quán)”。除了對新能源車執(zhí)行免搖號、免限行、免部分稅費等優(yōu)惠政策之外，還應(yīng)在購置、上牌、保險、檢測等環(huán)節(jié)，提供綠色通道，簡化辦事程序，使新能源車輕裝上路，暢通無阻。同時，應(yīng)將征收的汽車排污費，拿出一部分用于建設(shè)更多的充電樁，使新能源車，像手機充電一樣方便。特別是，有關(guān)部門要抓緊制定公布純電動汽車車型目錄，以此倒逼汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，將未來發(fā)展定位在環(huán)保節(jié)能以及開發(fā)新能源汽車上，促使新能源汽車在我國跑得更快更遠。
