中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，中山一間新能源汽車銷售公司即將開業(yè)的消息頻繁出現(xiàn)于各汽車媒體，其中博得人關(guān)注的亮點(diǎn)在于，該公司銷售的是17 座、18 座的電動(dòng)客車，但落地價(jià)格只要 5 萬元左右。而根據(jù)記者的了解，該公司從3 月試營業(yè)，到目前已經(jīng)賣出了50 多臺，成績不俗。與此同時(shí)，中山東區(qū)的一間汽貿(mào)公司，自去年 6 月售賣新能源客車以來，也已經(jīng)完成了 200 多臺的銷售量。短短半年多的時(shí)間，新能源客車已在中山形成了一定的熱度。
【市場反應(yīng)】
單店月銷10多臺市場反響良好
近期，位于小欖的一間新能源汽車銷售公司頻繁地在各汽車媒體上亮相，推介該公司的純電動(dòng)客車。根據(jù)該公司負(fù)責(zé)人曹劍嵐介紹，他們公司是廣東訊貓集團(tuán)旗下成員，銷售南京金龍、東風(fēng)揚(yáng)子江、五洲龍、廈門金龍等四個(gè)品牌的電動(dòng)客車，其中主流產(chǎn)品均為17座、18座產(chǎn)品，享受國、地兩級補(bǔ)貼之后，落地價(jià)格只需5萬多元。而根據(jù)曹劍嵐的統(tǒng)計(jì)，自3月份該公司試運(yùn)營以來，已經(jīng)賣出了50多臺車，市場反響“很不錯(cuò)”。
實(shí)際上，該公司算不上中山新能源客車的市場先鋒，早在去年6月份，位于東區(qū)的中山堅(jiān)信汽貿(mào)也已經(jīng)開始銷售新能源客車。根據(jù)堅(jiān)信汽貿(mào)總經(jīng)理助理張俊彬介紹，堅(jiān)信作為廈門金龍、九龍和宇通的長期代理商，在車廠推出電動(dòng)客車之后不久，堅(jiān)信就開始銷售了?！爸皇亲铋_始我們并沒有重視起來，認(rèn)為市場需求不會(huì)很大，但慢慢發(fā)現(xiàn)，市場反響還不錯(cuò)，所以從去年6月份之后，就開始大力推廣。截止到目前，除了我們自己的租賃公司消化了100 臺之外，賣給客戶的有200 臺左右，所以總銷售量在300臺左右。”張俊彬表示，這個(gè)銷售成績基本符合公司的預(yù)期，也讓他們更進(jìn)一步地開始往新能源方向發(fā)展。
【市場背景】
補(bǔ)貼大+價(jià)格便宜企業(yè)用作員工接送車
對于中山新能源客車為什么忽然熱銷，張俊彬給出了兩方面的解讀。最直接的原因，當(dāng)然是國家政策，按照去年新能源客車的補(bǔ)貼政策，目前他們賣得最多的九龍E6，國家可以補(bǔ)貼30萬元，這30萬元補(bǔ)給廠家，已從銷售價(jià)格中減除，并不與銷售商和客戶直接發(fā)生聯(lián)系。而地方省、市兩級還有共計(jì)30萬元補(bǔ)貼，發(fā)放給終端。國、地補(bǔ)貼之后，堅(jiān)信去年售賣的九龍E6的落地價(jià)格為6萬多元。另外，宇通E10，國、地可分別補(bǔ)貼50萬元，去年的售賣價(jià)格只需28萬元。而因?yàn)榻衲甑难a(bǔ)貼政策尚未公布，這兩款車今年的落地價(jià)都有小幅上升。
無論如何，幾萬元的價(jià)格對于一個(gè)18座的“龐然大物”來說還是相當(dāng)便宜。原本堅(jiān)信剛接觸到廠方推介電動(dòng)客車時(shí)，將市場定位在租賃和運(yùn)輸，但覺得市場容量不大。但在真正推廣以后發(fā)現(xiàn)，駕校和工廠企業(yè)則成為了大客戶，“我們最大的客戶是駕校，電動(dòng)客車用來接送上下課、考試的學(xué)生。還有很多工廠企業(yè)用來接送員工上下班?！睆埧”蚪榻B，電動(dòng)客車一般的續(xù)航里程都有200多公里，作為市內(nèi)接送車來用已經(jīng)足夠了。“對于客戶來說，電動(dòng)客戶的優(yōu)點(diǎn)是購車便宜、用車省錢，所以我們很快就打開了銷路。”
而受新能源客車開端良好的鼓勵(lì)，堅(jiān)信目前正在籌建新能源汽車城，并且已經(jīng)拿下眾泰新能源轎車的三個(gè)品牌，準(zhǔn)備將新能源轎車與客車業(yè)務(wù)同時(shí)推進(jìn)。
【車商論市】
補(bǔ)貼發(fā)放周期長帶來不少壓力
因?yàn)閲艺邔π履茉纯蛙嚨难a(bǔ)貼額度非常高，所以業(yè)內(nèi)有一種說法：新能源客車經(jīng)銷商的利潤空間相當(dāng)大。張俊彬表示，“這只是大家的推測而已，實(shí)際上我們也有很多困難?！睆埧”虮硎?，目前堅(jiān)信售賣新能源客車是按照先行墊付補(bǔ)貼的做法，直接用補(bǔ)貼之后的價(jià)格賣給客戶，然后再去申請補(bǔ)貼，“這意味著我們墊付了數(shù)額非常巨大的補(bǔ)貼額度。按照一臺車30萬元的補(bǔ)貼來算，我們賣了300臺，那么就要墊付9000萬元的補(bǔ)貼，但受騙補(bǔ)事件影響，補(bǔ)貼發(fā)放進(jìn)度緩慢，到目前，我們大概只拿到了3000萬元。資金就是企業(yè)的命脈，這對我們來說是一個(gè)非常大的壓力，其實(shí)也是有風(fēng)險(xiǎn)的。”
再就是，張俊彬表示，“很多人以為補(bǔ)貼額度就是我們的利潤，其實(shí)并不是這樣的。一臺售價(jià)6萬元的車，我們的提車價(jià)格并不是6萬元，是把補(bǔ)貼減去之后才賣6萬元的?？傊麧櫩臻g并沒有很多人想得那么大，墊付補(bǔ)貼的壓力卻是很多人不知道的?！辈贿^，與堅(jiān)信的做法略有不同，訊貓旗下的公司，之前售賣的50余臺電動(dòng)客車，都是帶牌銷售的。這意味著，銷售公司能夠盡早地進(jìn)行補(bǔ)貼申請。
實(shí)際上，目前受新能源騙補(bǔ)調(diào)查的影響，不僅補(bǔ)貼發(fā)放進(jìn)程慢，張俊彬介紹，多個(gè)客戶已經(jīng)接受到調(diào)查，“上面需要確定我們賣出的車輛確實(shí)是在使用的，不可以停放在某地不動(dòng)。”對他們來說，還有兩個(gè)不好的消息，一是2016年的新能源客車補(bǔ)貼可能降低，“到現(xiàn)在還沒有公布，業(yè)內(nèi)的說法是有可能降低不少，反正我們已經(jīng)墊出去了，肯定直接影響我們的利潤。”還有一個(gè)消息是，經(jīng)銷商未來可能要向廠家提交保證金，如果被查到車輛停放未使用或者有騙補(bǔ)現(xiàn)象，保證金將被沒收。
“這以上都是政策層面的壓力，至于實(shí)際經(jīng)營上的，我們的售后投入還是比較大的，像墊付補(bǔ)貼一樣，這方面也都是由我們先投入，然后再由廠家向我們支付部分成本?！睆埧”虮硎?，和成熟的傳統(tǒng)動(dòng)力車不同，新能源車的售后工作，顯然目前是經(jīng)銷商分擔(dān)得更多。
