中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源汽車作為時(shí)尚、低碳的代名詞，受到社會(huì)各界越來越廣泛的關(guān)注。1月，工信部公布的第一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》涵蓋20余品牌、247種車型，豐富了購買者的選擇。2月24日，李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展。新能源汽車作為改進(jìn)“最后一公里”配送方式的新型交通工具，也受到了全國各地快遞企業(yè)的關(guān)注。
安全環(huán)保優(yōu)點(diǎn)多
新能源快遞車駕駛更安全。兩輪電動(dòng)車搭載快件，大都是把快件放在車體后部的兩側(cè)，或者直接堆放在踏板上，駕駛者駕駛滿載貨物的兩輪電動(dòng)車，非常不穩(wěn)，容易摔倒。三輪電動(dòng)車雖然解決了穩(wěn)定性的問題，但其在管理上無序，駕駛又非常隨意，導(dǎo)致與電動(dòng)三輪車有關(guān)的交通事故屢見不鮮。新能源快遞車在外觀上與普通汽車相似，駕駛起來更加穩(wěn)當(dāng)，并且新能源汽車的管理更為嚴(yán)格，受公安部《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》及《中華人民共和國道路交通安全法》的監(jiān)督管理，其行駛更為安全、管理更有序。
新能源快遞車裝載量更大。與三輪電動(dòng)車相比，新能源快遞車內(nèi)部空間大了許多，至少提升一倍的貨物裝載量，對于大型包裹的運(yùn)輸更得心應(yīng)手。
新能源快遞車對貨物的保護(hù)更好。新能源快遞車能遮風(fēng)擋雨，不僅為快遞員提供了舒適的駕駛環(huán)境，而且能更好地保護(hù)車輛內(nèi)的貨物。另外，其封閉性為防盜提供了必要條件。
新能源快遞車更節(jié)能環(huán)保。新能源快遞車是靠電力驅(qū)動(dòng)的，充電一次需要5到6個(gè)小時(shí)，充滿以后能跑150公里左右，完全能滿足一個(gè)快遞員一天的行駛需要。相比普通汽車，新能源快遞車能達(dá)到零排放，符合綠色環(huán)保理念。
實(shí)際使用問題不少
新能源快遞車在使用中還存在一些問題，是我們必須正視的。
新能源快遞車產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。新能源汽車自身的質(zhì)量問題正逐步顯現(xiàn)出來，如電池衰減快、續(xù)航里程短、裝配質(zhì)量低，這些問題源于自主品牌新能源汽車企業(yè)缺乏成熟的技術(shù)支持。
新能源快遞車的購置及使用成本較高。相比幾千元就可以買到的電動(dòng)三輪車，新能源快遞車動(dòng)輒幾萬元的購置成本讓一些快遞企業(yè)望而卻步。此外，新能源快遞車按照機(jī)動(dòng)車管理辦法，要購買交通強(qiáng)制保險(xiǎn)，并進(jìn)行定期保養(yǎng)等，其使用成本的增加也不可忽略。
新能源快遞車要求駕駛者持有機(jī)動(dòng)車駕駛證。在“招工難”的情況下，快遞企業(yè)增加招工的條件和要求，勢必會(huì)使用人成本增加。
新能源快遞車充電不便。新能源快遞車充滿電一次需5~6個(gè)小時(shí)，充電速度慢。又因快遞行業(yè)的工作性質(zhì)，新能源快遞車只能利用夜晚不工作的時(shí)間進(jìn)行充電。此外，我國公共充電樁的建設(shè)速度緩慢，當(dāng)前，新能源快遞車只能利用快遞公司自有線路、設(shè)施進(jìn)行充電。
郵政企業(yè)如何選擇？
面對發(fā)展趨勢和使用問題，在選擇新能源快遞車時(shí)，企業(yè)應(yīng)考慮以下問題：
新能源快遞車與電動(dòng)三輪車在同城范圍內(nèi)可以共同使用，取長補(bǔ)短，以達(dá)到控制成本、增加載貨量的目的。
新能源快遞車的車型選擇，可參照工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，并廣泛參考客戶反饋意見，確保篩選的車型質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。
積極配合公共充電樁的建設(shè)，推進(jìn)新能源快遞車在全社會(huì)的發(fā)展，帶動(dòng)快遞企業(yè)對新能源快遞車的使用。
新能源車的發(fā)展之路雖然艱難，但前景可觀，這是行業(yè)與社會(huì)發(fā)展的必然趨勢。郵政企業(yè)只有正視這種發(fā)展趨勢，結(jié)合現(xiàn)有的條件，發(fā)揮新能源快遞車的最大優(yōu)勢，才能確實(shí)達(dá)到助力快遞“最后一公里”的目的。
