中國儲能網(wǎng)訊：一輛造型充滿科技感的大巴車從佛山飛馳汽車制造有限公司駛出，經(jīng)過約2小時的車程到達云浮。“這輛車的排放物只有水，完全無污染?！痹H身體驗這段旅程的佛山科技學院（以下稱“佛科院”）科研處處長王向東說，“坐在這輛車上幾乎聽不到噪音，給人的感覺十分舒適。”
近日，佛科院將佛山（云浮）氫能產(chǎn)業(yè)和新材料發(fā)展研究院（以下稱“氫能研究院”）作為研究平臺，聯(lián)同三家公司，引進了加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司氫燃料電池生產(chǎn)線，預計在6月底推出首批28臺氫能大巴車，并計劃投放到佛山、云浮兩地公交線路上進行示范運營。這將成為佛科院在建設高水平理工科大學進程上取得的又一突破。
校企合作
搭建平臺匯聚企業(yè)力量
據(jù)介紹，首批推出的28臺氫能大巴車，是由佛科院氫能研究院與廣東國鴻氫能科技有限公司（以下稱“國鴻氫能”）、廣東佛山飛馳汽車制造有限公司、重塑能源科技（杭州）有限公司（以下稱“重塑科技”）三家中國公司共同研發(fā)。
事實上，隨著國內(nèi)氫燃料電池汽車相關支持政策的落地，氫燃料電池汽車已經(jīng)開始逐漸步入市場，但目前仍面臨的關鍵問題是，氫燃料電池成本過高。
在氫能大巴項目中，國鴻氫能為項目承擔單位，通過引進的巴拉德動力系統(tǒng)公司的HD85燃料電池模組技術為整車提供燃料電池模組，從而大幅降低氫燃料電池成本；飛馳汽車負責整車制造；重塑科技負責動力系統(tǒng)集成和整車控制系統(tǒng)研發(fā)；佛科院氫能研究院則為該項目提供技術支持。
對于氫能研究院的作用，佛科院校長郝志峰表示，“我們的氫能產(chǎn)業(yè)與材料科學研究院更像是一個平臺，把廣東國鴻、佛山飛馳、重塑能源以及加拿大巴拉德這些公司聚合在一起，共同研究氫能源相關項目?！?
“目前國內(nèi)研究氫能源項目的只有同濟大學、清華大學、西南交通大學和中國科學院大連化學物理研究所，還有我們佛科院?！焙轮痉褰榻B，佛科院氫能研究院目前在廣東省內(nèi)為首家，佛科院早在材料科學與能源工程學院以及氫能研究院建設前，就已經(jīng)開展了氫能源相關產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)學研研究項目。
人才引進
氫能研究領域頂尖專家陸續(xù)入駐
“剛剛還在給從加拿大巴拉德引進的高級專家Chris補一份中英文合同?！痹谡劦疥P于佛科院材料科學與能源工程學院，以及氫能研究院的人才引進問題時，佛科院郝志峰校長對記者說。
據(jù)介紹，目前佛科院已經(jīng)引進了三名氫能研究領域的國內(nèi)外頂尖專家，其中包括加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司氫能專家Chris，西南交通大學研究員、四川千人計劃入選者、清華大學化學工程與技術博士劉志祥，以及中國科學院大連化學物理研究所化學工程博士、原新源動力股份有限公司部長燕希強。
“其中劉博士和燕博士在4月份時就與佛科院簽約，目前已經(jīng)入駐佛科院并開始相關項目研究。”王向東表示，氫能研究院的研發(fā)人員配備、方案架構(gòu)等已經(jīng)全部到位，并于4月份開始正式運作。
在談到佛科院材料科學與能源工程學院和氫能研究院的聯(lián)系時，郝志峰表示材料科學與能源工程學院主要以教學為主體，負責為氫能源研究平臺解決技術難題，而氫能研究院則主要以推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主要職能，兩者之間是相輔相成的關系。“云浮的氫能研究院推動了相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展必定需要大量熟悉或研究氫能源相關領域的人才，而我們的材料科學與能源工程學院就負責培養(yǎng)人才?！焙轮痉逭f。
行業(yè)愿景
未來三年氫能大巴產(chǎn)能或達1000臺
國家的支持為氫能與燃料電池的發(fā)展注入了強心劑。2016年4月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合下發(fā)了《關于印發(fā)<能源技術革命創(chuàng)新行動計劃（2016—2030 年）>的通知》，并公布了《能源技術革命重點創(chuàng)新行動路線圖》，將氫能與燃料電池技術創(chuàng)新列為15項重點任務之一。
與此同時，去年出臺的《中國制造2025》規(guī)劃綱要，明確提出到2020年，燃料電池車將不再局限于概念車；到2020年，生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車并進行示范線路運行；到2025年，制、加氫等配套設施基本建設完善，氫能與燃料電池汽車（公交車）實現(xiàn)區(qū)域小范圍運行。
據(jù)了解，氫能源大巴與傳統(tǒng)電動車相比，行駛里程超過400km，加氫時間僅為5分鐘，也更為環(huán)保，并且在日常運行中基本不受環(huán)境溫度的影響。目前中國共有3座加氫站，分別位于北京、上海和鄭州，前兩者分別建成于2008北京奧運會前和2010年上海世博會前；2015年佛山和云浮兩市為了推廣燃料電池公交車的運營計劃建設3座加氫站，同時江蘇如皋也準備建一座加氫站。
“未來三年內(nèi)氫能大巴的產(chǎn)能要達到700臺到1000臺。”據(jù)郝志峰介紹，隨著6月底首批28輛氫燃料電池大巴的即將投放，加上佛山市“十三五”交通規(guī)劃中未來高明氫能源有軌電車的建設，佛山的氫能源研究將大有可為。
■鏈接
佛科院獲批為
廣東省第六批博士后創(chuàng)新實踐基地
近日，廣東省人力資源和社會保障廳公布了廣東省第六批博士后創(chuàng)新實踐基地名單，佛山科學技術學院（以下稱“佛科院”）成為廣東省第六批博士后創(chuàng)新實踐基地之一。
據(jù)佛科院研究生處副處長譚海曙介紹，佛科院博士后創(chuàng)新實踐基地將聚焦佛山支柱產(chǎn)業(yè)與戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，積極服務博士學位授權單位申報工作，目前博士后招聘工作已正式啟動，面向智能制造、新能源新材料、高端電子信息、生物工程與食品安全、節(jié)能與環(huán)保、制造服務等六大領域以及機械工程、土木工程和獸醫(yī)學三個學術碩士點學科，招收國內(nèi)外博士后研究人員。
“佛科院將為博士后研究人員提供一流的師資、一流的待遇、一流的科研條件，積極支持博士后們對接佛山產(chǎn)業(yè)，為佛山經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級提供智力支持?！弊T海曙表示，佛科院將為博士后研究人員提供不少于18萬元/年的薪資，并根據(jù)項目研究情況和創(chuàng)新水平給予獎勵。同時學校還將協(xié)助其個人向佛山市政府申請2000元/月的工資外津貼，以及2000元/月不超過3年的住房補貼等福利待遇。
■記者手記
曾經(jīng)的“佛大” 未來的“佛科院”
等了一上午，筆者終于在午飯的間隙見到了佛科院校長郝志峰。
在這一上午的時間里，郝志峰就沒歇息過，一波又一波的人不停在佛科院行政樓的會議室里進出，從高層次人才引進有關事宜，到與國內(nèi)某知名科技公司的合作協(xié)議，再到佛科院新校區(qū)的建設項目，無一不需要郝志峰為之操心。
許多地道的佛山人，都習慣將“佛山科學技術學院”稱為“佛大”，但習慣并不代表認可，“佛大”二字在過去很長一段時間內(nèi)，在佛山人眼中缺乏一定的“重量”。
但自從筆者今年1月份開始與佛科院接觸以來，佛科院每一次的變化都讓筆者印象深刻，“佛科院”三個字代替了“佛大”。
從優(yōu)化學院專業(yè)架構(gòu)以工科類專業(yè)為主，并對接佛山重點產(chǎn)業(yè)需求注重產(chǎn)學研發(fā)展，到計劃5年內(nèi)全球招聘400名博士，自去年省里提出要將佛科院建設成高水平理工科大學以來，佛科院所走出的每一步都備受外界關注，佛山科學技術學院的校名正變得“名副其實”，同時“佛科院”三個字在佛山人心里也逐漸變得厚重起來。
如今，作為該工作的重要一環(huán)，佛科院“五院一園”建設又取得新突破，除了“五院一園”中的“一園”，即國家級大學科技園尚未落地佛山外，佛科院（云?。淠墚a(chǎn)業(yè)與材料科學研究院下的氫能大巴項目正如火如荼開展。與此同時，其他“四院”（佛山南洋研究院、佛山中科協(xié)同創(chuàng)新研究院、佛山嶺南文化研究院以及華南科技創(chuàng)新戰(zhàn)略與發(fā)展研究院）的研發(fā)人員配備、方案架構(gòu)等已經(jīng)全部完成，并開始正式運作。
當天，筆者采訪完郝志峰校長，已是中午一點，校長辦公桌上放著的盒飯也許早就涼了。離開校長辦公室，筆者才得知校長下午還要趕到市政府與相關領導討論新校區(qū)建設的問題。在此之后，還要馬不停蹄地趕往機場搭乘5點鐘的班機前往上海，再從上海連夜轉(zhuǎn)車到常熟，考查當?shù)氐膰壹壌髮W科技園項目。
在筆者看來，此刻校長再辛苦都值得，因為此時的佛科院正“化蛹成蝶”，佛科院的未來不容小覷。
