中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：昨天下午，厲先生開(kāi)著特斯拉進(jìn)入小區(qū)地下停車庫(kù)，停穩(wěn)后從車位上的一個(gè)“小箱子”里拿出連接線，接上充電口，便開(kāi)始了充電模式。
無(wú)需在邊上等，也不用喊人幫忙看著，你可以悠然的上樓吃個(gè)飯，洗個(gè)澡，然后下樓取車，很篤定地和朋友約好我這個(gè)點(diǎn)就能出發(fā)。
“小區(qū)地下車庫(kù)就有充電樁，方便極了。充一個(gè)晚上，隔天去拿也可以，安全又放心……”厲先生說(shuō)。
昨天，鄞州區(qū)華茂悅峰小區(qū)的一批充電樁正式投入使用，能同時(shí)給150個(gè)電動(dòng)車充電，車主再也不用擔(dān)心沒(méi)電充了。
記者了解到，如此大規(guī)模的充電樁落戶居民小區(qū)這在寧波還是首次。
小區(qū)地下停車位
能同時(shí)給250輛電動(dòng)車充電
慈溪的厲先生，半個(gè)月前買(mǎi)了一輛白色最新款的特斯拉，花了100萬(wàn)元。
厲先生說(shuō)，當(dāng)初考慮買(mǎi)新能源車，一方面現(xiàn)在霧霾嚴(yán)重，大家都在提倡節(jié)能環(huán)保，另外開(kāi)電動(dòng)車，還能省不少油錢(qián)。
唯一讓厲先生糾結(jié)的，就是電動(dòng)車充電比較麻煩。
“如果用一般的充電樁，慢充需要6~8小時(shí)，即使用上超級(jí)充電站充電，也要等40分鐘。而且充電樁太少，要么設(shè)置在五星級(jí)酒店，要么在大型廣場(chǎng)。漫長(zhǎng)的時(shí)間如何熬過(guò)是一個(gè)問(wèn)題，如果離開(kāi)，又不放心汽車的安全?！?
好在，這個(gè)讓電動(dòng)車主犯難的問(wèn)題如今終于引刃而解了。
昨天記者在華茂悅峰小區(qū)看到，充電車位，和普通的車位大小一樣，就在后面的墻上多了一個(gè)鐵皮箱的裝置。打開(kāi)箱子，里面是一個(gè)充電插座，車主拿出自己車子的插頭，連接墻上的插座，看到裝置的燈亮了，顯示已經(jīng)開(kāi)始充電了。如果亮綠燈，就是充滿了。
整個(gè)充電過(guò)程，和我們充手機(jī)差不多。
充電過(guò)程中，整個(gè)車子屬于鎖住狀態(tài)，不影響車子的安全。
充電結(jié)束，自動(dòng)斷電。
記者了解到，小區(qū)一共設(shè)置了150個(gè)充電樁，能同時(shí)給250輛電動(dòng)車充電。
供電公司工作人員在向業(yè)主介紹用電方式。
充電樁一戶一表
還能享受峰谷電優(yōu)惠
電動(dòng)車多了，在小區(qū)里裝個(gè)停車位可以不可以？
記者了解到，一些小區(qū)尤其是老小區(qū)，后續(xù)要增加充電樁其實(shí)并不容易。比如電纜沒(méi)有規(guī)劃，業(yè)主要在車庫(kù)安裝充電樁，會(huì)遭遇物業(yè)或者其他業(yè)主的反對(duì) ，擔(dān)憂安全隱患，給他們的生活造成不方便。
“另外個(gè)人想在小區(qū)地下車庫(kù)安裝充電系統(tǒng)，居民需要個(gè)人與物業(yè)公司聯(lián)系協(xié)商并向電力部門(mén)遞交申請(qǐng)，手續(xù)繁瑣，個(gè)人拉電還是存在安全隱患?！惫╇姽镜墓ぷ魅藛T說(shuō)。
所以從硬件上看，華茂悅峰小區(qū)貌似還挺符合要求的。
華茂悅峰小區(qū)2015年開(kāi)盤(pán)，一期共1125個(gè)車位，小區(qū)開(kāi)發(fā)商在前期建造時(shí)，就考慮要造充電樁。聯(lián)系了鄞州供電部門(mén)，工作人員一看，可以在地下車位上設(shè)置充電樁。
鄞州區(qū)供電公司石碶供電服務(wù)站員工錢(qián)兵告訴記者，最后查勘下來(lái)，一共選定了150個(gè)車位來(lái)安裝充電樁，畢竟規(guī)模比較大，為了穩(wěn)定電壓還擴(kuò)容了10臺(tái)變壓器。
“這批充電樁是24小時(shí)自助充電，每個(gè)停車位一戶一表，小區(qū)車主可以按具體車型的用電需求，到供電營(yíng)業(yè)廳綠色窗口申請(qǐng)辦理。”錢(qián)兵說(shuō)。
再來(lái)看看充電價(jià)格，記者了解到，充電樁執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)，其中高峰、低谷電價(jià)水平分別為每度0.588元、0.308元?！半妱?dòng)汽車一次充滿電能跑約500公里，哪怕用峰電充100度，最多也不到60元。但如果是汽車，同樣跑500公里，燒97號(hào)汽油的話，得花三四百塊錢(qián)?！?
充電樁獨(dú)立產(chǎn)權(quán)
物業(yè)只幫忙管理場(chǎng)地
記者從開(kāi)發(fā)商了解到，這些帶有充電樁的車位都是對(duì)外銷售的，業(yè)主可以根據(jù)需求選購(gòu)不帶充電樁或帶充電樁的車位。
充電車位也都是一戶一位的，開(kāi)通還是需要業(yè)主憑物業(yè)的證明、車位的產(chǎn)權(quán)證到供電部門(mén)申請(qǐng)，開(kāi)通。平時(shí)物業(yè)公司對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行管理，充電箱的鑰匙全都是業(yè)主自己保管。
而在未來(lái)的商業(yè)區(qū)，開(kāi)發(fā)商也會(huì)在公共區(qū)域預(yù)留充電車位。
雖然開(kāi)發(fā)商的成本增加了，但這是未來(lái)的趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)商也愿意負(fù)擔(dān)這部分成本，如果業(yè)主還有需求，后續(xù)還可以增加。
此外，除了特斯拉，車庫(kù)的充電樁還能匹配其他新能源車充電裝置連接。
在11月25日剛剛施行的《2016~2020年寧波市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》中，對(duì)充電設(shè)施建設(shè)提出了目標(biāo)計(jì)劃。到2020年，全市共建成電動(dòng)汽車集中式充換電站不少于110座，分散式充電樁不少于41800個(gè)，具備滿足5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求的能力，城區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0.9公里，公用充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1:7。
截至2016年底，寧波計(jì)劃累計(jì)建成投運(yùn)快充站26座，其中城區(qū)快充站8座，高速公路服務(wù)區(qū)快充站18座。
