中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:昨天下午,厲先生開(kāi)著特斯拉進(jìn)入小區(qū)地下停車庫(kù),停穩(wěn)后從車位上的一個(gè)“小箱子”里拿出連接線,接上充電口,便開(kāi)始了充電模式。
無(wú)需在邊上等,也不用喊人幫忙看著,你可以悠然的上樓吃個(gè)飯,洗個(gè)澡,然后下樓取車,很篤定地和朋友約好我這個(gè)點(diǎn)就能出發(fā)。
“小區(qū)地下車庫(kù)就有充電樁,方便極了。充一個(gè)晚上,隔天去拿也可以,安全又放心……”厲先生說(shuō)。
昨天,鄞州區(qū)華茂悅峰小區(qū)的一批充電樁正式投入使用,能同時(shí)給150個(gè)電動(dòng)車充電,車主再也不用擔(dān)心沒(méi)電充了。
記者了解到,如此大規(guī)模的充電樁落戶居民小區(qū)這在寧波還是首次。
小區(qū)地下停車位
能同時(shí)給250輛電動(dòng)車充電
慈溪的厲先生,半個(gè)月前買(mǎi)了一輛白色最新款的特斯拉,花了100萬(wàn)元。
厲先生說(shuō),當(dāng)初考慮買(mǎi)新能源車,一方面現(xiàn)在霧霾嚴(yán)重,大家都在提倡節(jié)能環(huán)保,另外開(kāi)電動(dòng)車,還能省不少油錢(qián)。
唯一讓厲先生糾結(jié)的,就是電動(dòng)車充電比較麻煩。
“如果用一般的充電樁,慢充需要6~8小時(shí),即使用上超級(jí)充電站充電,也要等40分鐘。而且充電樁太少,要么設(shè)置在五星級(jí)酒店,要么在大型廣場(chǎng)。漫長(zhǎng)的時(shí)間如何熬過(guò)是一個(gè)問(wèn)題,如果離開(kāi),又不放心汽車的安全?!?
好在,這個(gè)讓電動(dòng)車主犯難的問(wèn)題如今終于引刃而解了。
昨天記者在華茂悅峰小區(qū)看到,充電車位,和普通的車位大小一樣,就在后面的墻上多了一個(gè)鐵皮箱的裝置。打開(kāi)箱子,里面是一個(gè)充電插座,車主拿出自己車子的插頭,連接墻上的插座,看到裝置的燈亮了,顯示已經(jīng)開(kāi)始充電了。如果亮綠燈,就是充滿了。
整個(gè)充電過(guò)程,和我們充手機(jī)差不多。
充電過(guò)程中,整個(gè)車子屬于鎖住狀態(tài),不影響車子的安全。
充電結(jié)束,自動(dòng)斷電。
記者了解到,小區(qū)一共設(shè)置了150個(gè)充電樁,能同時(shí)給250輛電動(dòng)車充電。
供電公司工作人員在向業(yè)主介紹用電方式。
充電樁一戶一表
還能享受峰谷電優(yōu)惠
電動(dòng)車多了,在小區(qū)里裝個(gè)停車位可以不可以?
記者了解到,一些小區(qū)尤其是老小區(qū),后續(xù)要增加充電樁其實(shí)并不容易。比如電纜沒(méi)有規(guī)劃,業(yè)主要在車庫(kù)安裝充電樁,會(huì)遭遇物業(yè)或者其他業(yè)主的反對(duì) ,擔(dān)憂安全隱患,給他們的生活造成不方便。
“另外個(gè)人想在小區(qū)地下車庫(kù)安裝充電系統(tǒng),居民需要個(gè)人與物業(yè)公司聯(lián)系協(xié)商并向電力部門(mén)遞交申請(qǐng),手續(xù)繁瑣,個(gè)人拉電還是存在安全隱患?!惫╇姽镜墓ぷ魅藛T說(shuō)。
所以從硬件上看,華茂悅峰小區(qū)貌似還挺符合要求的。
華茂悅峰小區(qū)2015年開(kāi)盤(pán),一期共1125個(gè)車位,小區(qū)開(kāi)發(fā)商在前期建造時(shí),就考慮要造充電樁。聯(lián)系了鄞州供電部門(mén),工作人員一看,可以在地下車位上設(shè)置充電樁。
鄞州區(qū)供電公司石碶供電服務(wù)站員工錢(qián)兵告訴記者,最后查勘下來(lái),一共選定了150個(gè)車位來(lái)安裝充電樁,畢竟規(guī)模比較大,為了穩(wěn)定電壓還擴(kuò)容了10臺(tái)變壓器。
“這批充電樁是24小時(shí)自助充電,每個(gè)停車位一戶一表,小區(qū)車主可以按具體車型的用電需求,到供電營(yíng)業(yè)廳綠色窗口申請(qǐng)辦理。”錢(qián)兵說(shuō)。
再來(lái)看看充電價(jià)格,記者了解到,充電樁執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià),其中高峰、低谷電價(jià)水平分別為每度0.588元、0.308元?!半妱?dòng)汽車一次充滿電能跑約500公里,哪怕用峰電充100度,最多也不到60元。但如果是汽車,同樣跑500公里,燒97號(hào)汽油的話,得花三四百塊錢(qián)?!?
充電樁獨(dú)立產(chǎn)權(quán)
物業(yè)只幫忙管理場(chǎng)地
記者從開(kāi)發(fā)商了解到,這些帶有充電樁的車位都是對(duì)外銷售的,業(yè)主可以根據(jù)需求選購(gòu)不帶充電樁或帶充電樁的車位。
充電車位也都是一戶一位的,開(kāi)通還是需要業(yè)主憑物業(yè)的證明、車位的產(chǎn)權(quán)證到供電部門(mén)申請(qǐng),開(kāi)通。平時(shí)物業(yè)公司對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行管理,充電箱的鑰匙全都是業(yè)主自己保管。
而在未來(lái)的商業(yè)區(qū),開(kāi)發(fā)商也會(huì)在公共區(qū)域預(yù)留充電車位。
雖然開(kāi)發(fā)商的成本增加了,但這是未來(lái)的趨勢(shì),開(kāi)發(fā)商也愿意負(fù)擔(dān)這部分成本,如果業(yè)主還有需求,后續(xù)還可以增加。
此外,除了特斯拉,車庫(kù)的充電樁還能匹配其他新能源車充電裝置連接。
在11月25日剛剛施行的《2016~2020年寧波市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》中,對(duì)充電設(shè)施建設(shè)提出了目標(biāo)計(jì)劃。到2020年,全市共建成電動(dòng)汽車集中式充換電站不少于110座,分散式充電樁不少于41800個(gè),具備滿足5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求的能力,城區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0.9公里,公用充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1:7。
截至2016年底,寧波計(jì)劃累計(jì)建成投運(yùn)快充站26座,其中城區(qū)快充站8座,高速公路服務(wù)區(qū)快充站18座。