中國儲能網(wǎng)訊：柴油燃料可以用太陽輻射來取代嗎？答案是肯定的——至少在某種程度上和在某些應用中是可行的。德國弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所（Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems；Fraunhofer ISE）最近的分析研究已經(jīng)證實了這種替代方案的可行性。
隨著太陽能光電（PV）模塊的成本大幅降低，使得太陽能落實于行動領域的應用變得越來越吸引人。即使是商用車市場的柴油燃料可能有一部份會被PV電池所取代，但實際情況還取決于應用中的各種不同參數(shù)需求。
因此，F(xiàn)raunhofer ISE的研究人員針對商用車（如冷凍運輸車）的PV能源與實際測得的太陽輻射能量（照射量）數(shù)據(jù)進行了效率分析。研究人員在這一結(jié)果的基礎上看到了巨大的潛力，如今，研究人員們正與物流或汽車產(chǎn)業(yè)的合作伙伴共同研究專門針對商用車的特殊PV模塊。這些模塊一般安裝在商用車頂表面，能夠提供電力以驅(qū)動車輛，或冷卻需要冷凍的貨物。
Fraunhofer ISE模塊效率與新概念團隊負責人Matthieu Ebert指出，在商用車輛上使用太陽能電池，有助于降低柴油消耗、節(jié)省成本，以及減少二氧化碳排放量，從而實現(xiàn)環(huán)保要求?！半S著太陽發(fā)電的車身發(fā)展，我們希望讓PV技術能用于道路運輸，以及有助于降低物流成本?！?
盡管以往針對PV應用于商用車領域的獲利研究主要根據(jù)仿真合成天氣的資料，F(xiàn)raunhofer ISE則與Dachser等物流公司以及貨運代理商Benzinger等幾家公司合作，委托多輛貨車搭載輻射傳感器，將潛在的輻射導入實際物流中。在為期六個多月的時間，F(xiàn)raunhofer ISE根據(jù)各種不同的評判標準，針對行駛于歐洲與美國的貨車進行輻射資料的收集與評估。
“如果所取得的照射數(shù)據(jù)和可能配備PV模塊的車頂區(qū)域相結(jié)合，就能對這種系統(tǒng)的可行性做出可靠的分析結(jié)果?！盓bert說：“根據(jù)我們的計算基礎，假設一輛40噸的冷凍貨車在面積約36m2車頂裝配PV模塊（額定功率為6 kW），就能節(jié)省高達1，900升的柴油?！?
研究人員在日前舉行的歐洲光電太陽能能源會議展覽會（EU－PVSEC 2017）發(fā)表研究結(jié)果，研究人員指出，所節(jié)省的柴油與利潤在很大程度上取決于使用面積和車輛的使用情況。而在進一步的測量后，Ebert及其研究團隊將能夠針對PV的使用是否經(jīng)濟可行以及適用哪些PV技術等問題，為未來的物流公司提供建議。
開發(fā)整合于車載的PV模塊必須盡可能輕，同時提供高效率，讓冷卻器的重量保持在最低。此外還需要特別設計，才能在車頂上安裝PV模塊，同時根據(jù)道路交通規(guī)則保持在最大的高度限制范圍內(nèi)。它們在設計上必須非常緊密，而且能抵抗動態(tài)機械負載，例如駕駛振動等。
該計劃由Fraunhofer Zayed Progamm資助，并與波士頓的Fraunhofer CSE合作進行。
