中國儲能網(wǎng)訊： 第四次叩關(guān)MSCI終成功，對中國A股是一個里程碑，同樣對于被選中的汽車及相關(guān)上市公司，也是一次獲得國際認可的機會，但其中更蘊藏著巨大的挑戰(zhàn)。
6月21日，中國A股股票首次被納入MSCI的全球基準股指，這將有助于全球第二大股市——中國A股，吸引國際基金投資。
此前，中國A股曾三次沖關(guān)，但被擋在門外。MSCI表示，它將納入222只A股大盤股，在其旗艦指數(shù)中占0.73%的權(quán)重。
值得注意的是，此次包括：上汽集團、廣汽集團、比亞迪、長安汽車、廣匯汽車等，共有14只汽車及相關(guān)上市公司股票被MSCI納入。
雖然數(shù)量低于銀行股的19只，但與房地產(chǎn)行業(yè)的13只入選股票數(shù)量相比，汽車及相關(guān)上市公司竟然還多一個。而14只汽車類股票被納入MSCI，從側(cè)面顯示出國際機構(gòu)對中國汽車行業(yè)整體投資價值的認可，以及對其未來發(fā)展的看好。
此舉意味著，從長遠來看，這些汽車及相關(guān)上市公司，明年可能與其他200多只股票一道，獲得國際資本青睞。有人認為，這些股票相當于獲得了奧斯卡提名。
當日，包括福耀玻璃、上汽集團、長安汽車、比亞迪和威孚高科等股票分別出現(xiàn)不同幅度上漲；不過廣汽集團、廣匯汽車收盤報跌，但跌幅較小。
英國媒體報道，2018年中國內(nèi)地A股將被納入MSCI的“旗艦新興市場指數(shù)”，而跟蹤該指數(shù)的約1.6萬億美元投資基金，屆時可能會買入A股。
目前，MSCI估計，全球約有10.5萬億美元資金在跟蹤MSCI指數(shù)。
然而，MSCI公司CEO費爾南德斯指出，預(yù)計A股納入MSCI后，初始資金流入在170億-180億美元；如果中國A股未來完全納入，預(yù)計資金流入可能達到約3400億美元。
從入圍的汽車及相關(guān)上市公司來看，比亞迪、廣汽集團、上汽集團和長安汽車四大主機廠，成為乘用車企業(yè)代表，但其目前市場狀況表現(xiàn)并不相同。
目前，比亞迪正在新能源和傳統(tǒng)燃油車的檔口謀劃發(fā)力，并將注入云軌項目；廣汽集團隨著自主品牌強勢崛起，漸入佳境；但是上汽集團和長安汽車，前者上汽自主品牌走強，可主要合資公司銷量和利潤增速放緩；后者長安汽車雖然自主品牌跨越百萬量級，但處在陣痛調(diào)整期，而主要依靠的合資公司長安福特，當前狀況不容樂觀，缺乏全新產(chǎn)品導入，同時長安PSA項目可能成為長安汽車投資的“無底洞”。
雖然乘用車主機廠方面有4家入圍，但汽車經(jīng)銷商方面，卻只有廣匯汽車被納入，這可能暗示未來中國汽車經(jīng)銷商發(fā)展可能被審慎看待。
2016年廣匯汽車營收突破1000億大關(guān)，汽車銷量（含二手車）超過90萬輛。
汽車零部件領(lǐng)域，福耀玻璃、濰柴動力、萬向錢潮等共計7家上市公司入圍。
引人注意的是，此次被納入MSCI的汽車及相關(guān)上市公司中，有超過半數(shù)涉足新能源汽車領(lǐng)域。今年前5個月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為14.7萬輛和13.6萬輛，比去年同期分別增長11.7%和7.8%。
但是隨著新能源汽車積分制度等新政策的實施，未來中國新能源汽車可能迎來新的發(fā)展階段。6月21日，特斯拉表示，可能將在中國上海國產(chǎn)，引入新能源汽車，無疑相當于為中國新能源汽車市場投放了一只真的“鯰魚”。
從14只汽車及相關(guān)上市公司A股表現(xiàn)來看，天齊鋰業(yè)和福耀玻璃今年開盤至今漲幅在前兩位，分別大漲63.02%和47.57%；上汽集團上市子公司華域汽車與上汽集團分別位列三四位，同比漲幅達到46.33%和36.72%。
相比之下，比亞迪今年漲幅并不大，僅為2.72%，有人擔心短期來看該公司可能受困于補貼減少，但長遠來看比亞迪依舊具備較強競爭力。
令人擔憂的是，萬向錢潮、中國動力和玲瓏輪胎三家零部件公司，成為此次被納入MSCI的14家汽車相關(guān)上市公司中跌幅最大的三家。
今年1~5月，中國乘用車產(chǎn)銷分別完成963.8萬輛和942.1萬輛，比上年同期分別僅增長3.1%和1.5%。
即便是增速放緩，中國市場還是全球最大、最重要的汽車市場，并且中國汽車正在進入消費結(jié)構(gòu)升級、三四五線消費需求爆發(fā)、消費年輕化、智能化，以及新能源汽車快速發(fā)展的時代。
因此，汽車K線認為，MSCI第四次做出接納中國A股的決定，一方面反映了中國股票現(xiàn)階段的市場地位和重要性，另一方面，眾多汽車及相關(guān)上市公司能夠入圍，也凸顯中國汽車行業(yè)長期仍被資本市場看好。
