中國儲能網(wǎng)訊：12月4日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第11批）》，共包括79戶企業(yè)的165個車型。此外，工信部公告還指出，同意在《公告》內設立純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)——杭州長江乘用車有限公司，這意味著長江汽車已經(jīng)獲得新建純電動乘用車生產(chǎn)資質。
目前，盡管15家企業(yè)獲發(fā)改委批復通過，但通過工信部審核的企業(yè)僅北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆，長江汽車是第五家。
而就在不久前的11月29日，杭州市發(fā)布《關于對2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目擬認定名單的公示》，認定杭州長江乘用車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項目等26個項目為2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目。
早在去年5月，長江汽車就獲得發(fā)改委批準杭州長江乘用車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動新能源乘用車項目申請報告。是繼北汽新能源后第二家獲得發(fā)改委審批企業(yè)，也是中國第一家非傳統(tǒng)乘用車類通過新能源乘用車準入核準的企業(yè)。
此前，長江汽車副總裁姜安寧曾表示，公司到2020年銷量要做到23萬臺，在市場占有率方面做到7.5%，2025年純電動汽車達到100萬(乘用車加商用車)，市場占有率占到25%。
實力 厚積方顯薄發(fā)
從2010年開始，致力于發(fā)展電動汽車事業(yè)的五龍電動車集團就潛心電動汽車及核心零部件正向研發(fā)與產(chǎn)業(yè)布局：2010年成立中聚電池主營鋰離子電池及相關產(chǎn)品；2011年收購簡式國際、成立中聚電池研究院啟動整車研發(fā)；2013年重組杭州長江客車、成立杭州長江汽車；2015年獲得新能源大中型客車生產(chǎn)資質，2016年4月實現(xiàn)純電動客車量產(chǎn)下線并上市銷售，2016年5月獲得國家新建純電動乘用車企業(yè)準入核準，2016年杭州G20峰會期間長江汽車成為進入G20核心區(qū)唯一的純電動車品牌。
2017年8月，長江汽車母公司五龍電動車在美國合資Chanje公司向長江汽車訂購90輛電動汽車及1755件電動汽車相關零部件，2017年9月已出貨到美國交付。這是國內首次大批量出口美國的高端電動物流車。長江汽車已與多家美國企業(yè)簽署長期、深度合作框架協(xié)議。長江汽車以成為細分市場的替代者為目標，滿足并超越美規(guī)技術標準，有針對性地研發(fā)適合美國運營商的車聯(lián)網(wǎng)技術并投放應用，批量出口美國，為世界500強物流企業(yè)提供定制化、四位一體的解決方案，獲得國際合作伙伴與用戶的高度認可，彰顯長江汽車“中國智造”的能力，為中國電動汽車品牌的全球化開辟新路。
實力 科技凸顯魅力
長江汽車從一開始就致力于正向研發(fā)更合理、更安全、更符合客戶需求的全新電動汽車，完全自主正向開發(fā)了“輪邊驅動橋+電池+BMS+VMS”系統(tǒng)，形成電動汽車獨樹一幟的核心技術體系，涵蓋純電動客車、乘用車、物流車的多品種、系列化產(chǎn)品組合布局。長江汽車堅持國際標準、高起點自主創(chuàng)新，以動力電池為中心，全新開發(fā)了三個新能源汽車專用整車平臺架構，純電可擴展商務車平臺架構SECA，物流車平臺架構SETA，乘用車平臺架構SEPA，其中長江汽車SECA、SETA平臺為全球首創(chuàng)。2017年9月7日，長江公交“氫”裝上陣，首度實現(xiàn)動力電池與氫燃料電池“電電增程”方式的商業(yè)化運營。
長江汽車的發(fā)展目標是逐步發(fā)展成為全球電動汽車行業(yè)主流制造商之一，締造世界級電動汽車品牌，為實現(xiàn)中國由汽車大國邁向汽車強國的夢想而努力。五龍電動車集團董事局主席、杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠說，隨著乘用車生產(chǎn)資質的獲批，長江汽車的發(fā)展將進入一個新的階段，長江汽車將由此前的單核驅動進入雙核驅動，當前新能源汽車“四化”日新月異、突飛猛進，時不我待，在新能源汽車的學習、培育和滲透階段，面對百年一遇的機遇，長江汽車將扎實工作，科技創(chuàng)新，智創(chuàng)未來，創(chuàng)造出無愧于時代、無愧市場的偉大精品，讓中國品牌屹立于世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)之巔。
