中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：10月22日上午，銀隆新能源首批以“中國(guó)紅”為外觀主題的18米純電動(dòng)公交車(chē)投入北京市1路途經(jīng)長(zhǎng)安街運(yùn)營(yíng)，為長(zhǎng)安街再添一道靚麗風(fēng)景。此次投運(yùn)的純電動(dòng)公交車(chē)率先配置了PM2.5自動(dòng)過(guò)濾凈化系統(tǒng)和360度主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)，沿線(xiàn)市民的公交出行將更加安全、舒適。發(fā)車(chē)儀式期間恰逢黨的十九大召開(kāi)，銀隆新能源充滿(mǎn)期待，并將期盼化作行動(dòng)，以實(shí)干獻(xiàn)禮十九大。
行駛過(guò)長(zhǎng)安街的18米純電動(dòng)公交車(chē)
大肚量 大門(mén)戶(hù)
本次投運(yùn)的18米純電動(dòng)公交車(chē)因其運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路穿越長(zhǎng)安街東西，被譽(yù)為北京公交的“門(mén)面線(xiàn)路”。1950年4月20日，1路公交線(xiàn)路正式開(kāi)通運(yùn)行。隨著北京城市發(fā)展變遷，1路的線(xiàn)路走向幾經(jīng)變化，于1961年7月5日正式調(diào)整至長(zhǎng)安街上運(yùn)營(yíng)，成為橫貫長(zhǎng)安街的公交主干線(xiàn)，被北京市民親切地稱(chēng)為“大1路”。與原有車(chē)型相比，此次更換的銀隆新能源純電動(dòng)公交車(chē)具有清潔環(huán)保、安全性能強(qiáng)和人性化水平高等優(yōu)勢(shì)。
18米純電動(dòng)公交車(chē)比北京城區(qū)運(yùn)行的普通公交車(chē)要長(zhǎng)出一半，空間更大
18米純電動(dòng)公交車(chē)內(nèi)部更寬敞
此外，該線(xiàn)路不僅肩負(fù)著首都市民的日常出行職責(zé)，更承載著旅客游覽、觀光的使命，而這就對(duì)車(chē)輛的尺寸和承載能力提出了更高的要求。
據(jù)了解，該車(chē)要比普通公交車(chē)長(zhǎng)出一半，空間更大。車(chē)內(nèi)采用了專(zhuān)用低地板前后橋，車(chē)內(nèi)通道更寬，大大方便了乘客上車(chē)，尤其為老人、婦幼等上車(chē)提供了方便，為盡量照顧殘疾乘客，車(chē)輛還設(shè)有無(wú)障礙踏板和空間。
現(xiàn)場(chǎng)乘坐體驗(yàn)的乘客紛紛難掩興奮之情，李先生稱(chēng)：“今天坐上這大一路新車(chē)，感覺(jué)比普通公交車(chē)舒服多了。車(chē)上空間很大，不再像以往那么擁擠，這對(duì)上年紀(jì)的他來(lái)說(shuō)真是件高興事。”工作人員介紹道，18米純電動(dòng)公交車(chē)在帶給乘客平穩(wěn)安全的乘車(chē)環(huán)境的同時(shí)，其運(yùn)行也能有效解決上下班道路交通擁堵的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)的公交系統(tǒng)將面臨越來(lái)越擁擠的客流狀況，對(duì)超大容量的車(chē)輛需求也將越來(lái)越迫切。
銀隆鈦 大擔(dān)當(dāng)
車(chē)輛不僅要在外觀及功能設(shè)計(jì)上與首都形象相匹配，基礎(chǔ)性能更要符合大眾出行以及公交運(yùn)營(yíng)的高效綠色需求。
18米純電動(dòng)公交車(chē)更加先進(jìn)，更具人性化，安全性能也得到提升
此次投運(yùn)的車(chē)輛配置了高安全、高穩(wěn)定的鈦酸鋰快充動(dòng)力電池組，15分鐘即可完成整車(chē)充電，最大續(xù)航里程可達(dá)130公里。從搭載的核心電池來(lái)看，銀隆新能源將世界領(lǐng)先的銀隆鈦電池技術(shù)與自主創(chuàng)新的電機(jī)電控技術(shù)完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)快充放、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全性、高效率運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，可滿(mǎn)足公交企業(yè)對(duì)于新能源客車(chē)在京運(yùn)營(yíng)的成本、性能、安全、效率等多方面的嚴(yán)苛要求。
此次更新的18米純電動(dòng)公交車(chē)也更加先進(jìn)，更具人性化，安全性能也得到提升。該車(chē)型在北京全市公交線(xiàn)路中首次配置了PM2.5自動(dòng)過(guò)濾凈化系統(tǒng)，可顯著提升車(chē)廂內(nèi)空氣質(zhì)量。在行車(chē)安全方面，整車(chē)采用不燃級(jí)納米防火材料，將動(dòng)力電池、高壓電氣系統(tǒng)等與車(chē)內(nèi)乘客有效隔離，并將配備以主動(dòng)安全預(yù)警為核心功能的智能行車(chē)系統(tǒng)，通過(guò)360度全景感應(yīng)系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)和汽車(chē)防碰撞預(yù)警系統(tǒng)等智能安全功能，全面提升1路安全行車(chē)智能水平。
而18米純電動(dòng)公交車(chē)基于高安全、快充、耐寬溫、長(zhǎng)壽命和高效率五大顯著優(yōu)勢(shì)，大大緩解了公交車(chē)停車(chē)土地資源緊缺難題。由于鈦酸鋰可快速充放電，在公交車(chē)上應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)隨用隨充，可利用公交車(chē)達(dá)到終點(diǎn)站司機(jī)休息的時(shí)間（10-20分鐘）對(duì)電池進(jìn)行快速補(bǔ)電，省去其他材料體系的純電動(dòng)公交夜晚集中充電所需的場(chǎng)地建設(shè)和人員配置，更節(jié)省費(fèi)用和資源。在排車(chē)方面，對(duì)比傳統(tǒng)公交車(chē)數(shù)量以1:1的比例就可實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)營(yíng)，不需要額外增加公交車(chē)數(shù)量，顯著降低新能源車(chē)輛使用成本。
可見(jiàn)，隨著新能源車(chē)輛在北京1路開(kāi)跑，這條被廣大群眾所熟知的公交線(xiàn)路將展現(xiàn)出新的氣息與面貌，用“綠色、環(huán)保、舒適、安全”的理念給人們最佳的出行體驗(yàn)。
