中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：破解新能源電動(dòng)公交車?yán)m(xù)航難題，建議集中優(yōu)勢(shì)力量攻堅(jiān)克難，希望國(guó)家增加投入關(guān)注鋰電子快充模式；運(yùn)用電子圍欄、定點(diǎn)定位設(shè)虛擬“停車場(chǎng)”，整治共享單車管理亂象；新建醫(yī)院根據(jù)床位進(jìn)行車位配比……
3月2日，在皖全國(guó)人大代表乘坐高鐵抵達(dá)北京，向即將召開的第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第一次會(huì)議報(bào)到。作為一名“老面孔”，全國(guó)人大代表李祥斌同行其中，準(zhǔn)備了一系列的建議希望帶上全國(guó)兩會(huì)。
關(guān)鍵詞：新能源汽車
集中優(yōu)勢(shì)力量研發(fā)，破解續(xù)航難題 同時(shí)建議關(guān)注報(bào)廢電池去向問題
合肥新能源電動(dòng)公交起步較早，早在2010年1月23日合肥公交集團(tuán)開通了18路公交線，該線全部由30輛純電動(dòng)車組成，成為世界上第一條純電動(dòng)車公交線路。隨著多年的運(yùn)營(yíng)也暴露出了一些問題，比如，電池體積大，充電慢，儲(chǔ)存電量少，續(xù)航里程短等等，制約了新能源公交車的快速發(fā)展。
采訪中，李祥斌提到了一組數(shù)據(jù)，以合肥為例，一輛公交每天需要運(yùn)營(yíng)300公里，但是，當(dāng)前新能源電動(dòng)公交的電池續(xù)航里程在250公里左右，遇上堵車，可能只能跑200公里左右。
“也就是說，一個(gè)班線需要兩臺(tái)車才能完成，這大大增加了運(yùn)營(yíng)成本，只有提高電池的續(xù)航里程，才能破解這一難題?！币虼?，他建議國(guó)家總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，在全囯范圍內(nèi)組織幾家重點(diǎn)企業(yè)研發(fā)，集中資金投入，集中優(yōu)勢(shì)人才進(jìn)行研發(fā)。
同時(shí)，在純電動(dòng)車的牽引電機(jī)以及變頻器上加大研發(fā)力度，研發(fā)出耗電少，牽引力大的電機(jī)裝備，以及省電、更高效的變速器，以此增加電池的續(xù)航里程，適應(yīng)公交車運(yùn)營(yíng)的需求。
“在此前調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)鄭州、寧波、杭州等城市試點(diǎn)鋰電子快充，新能源電動(dòng)公交在上客流量密集的站點(diǎn)，在等待乘客上下車的間隙進(jìn)行快充，能夠多跑七八公里?！?
李祥斌認(rèn)為，這也是破解新能源電動(dòng)公交續(xù)航的一個(gè)重要舉措，但是，鋰電子快充模式尚在研發(fā)階段，希望國(guó)家可以增加投入，加快研發(fā)力度。
除了電池續(xù)航，李祥斌對(duì)于新能源電動(dòng)公交報(bào)廢電池的去向也頗為關(guān)注，“報(bào)廢電池應(yīng)該統(tǒng)一回收，加以檢測(cè)，進(jìn)行修舊利廢，不能仼意丟棄，亂堆亂放，造成重金屬污染。”
關(guān)鍵詞： 共享單車
電子圍欄、定點(diǎn)定位，設(shè)虛擬停車場(chǎng)
互聯(lián)網(wǎng)共享單車服務(wù)出現(xiàn)，為世界公共交通服務(wù)提出了“中國(guó)方案”，也為百姓出行解決了“最后一公里”難題。然而，由于相關(guān)管理規(guī)范沒有及時(shí)到位，新的煩惱又接踵而來。經(jīng)過調(diào)研，李祥斌發(fā)現(xiàn)很多地方單車大量投入，擠占了公交站牌和盲道，嚴(yán)重影響市民的出行和生活，還有單車遭到惡意損壞和丟棄，押金退還也存在亂象。
為了讓共享單車做得更好，在今年的全國(guó)兩會(huì)上，李祥斌帶來了“關(guān)于共享單車發(fā)展管理實(shí)施細(xì)則的建議”。
他建議，建立企業(yè)責(zé)任評(píng)估機(jī)制，對(duì)于不合格的企業(yè)，政府相關(guān)部門要給予處理和警告，嚴(yán)重的清出市場(chǎng)。并且，建立大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)，將平臺(tái)與租賃單車企業(yè)數(shù)據(jù)對(duì)接，平臺(tái)和企業(yè)可以通過訂單信息，監(jiān)測(cè)車輛基本信息、動(dòng)態(tài)信息以及企業(yè)基本信息及承租人信息等進(jìn)行管理。
此外，李祥斌還建議運(yùn)用電子圍欄或定點(diǎn)定位等方式進(jìn)行管理，設(shè)定虛擬停車場(chǎng)，用戶必須將車停放在指定區(qū)域內(nèi)，否則將無法結(jié)束行程，引導(dǎo)用戶及時(shí)主動(dòng)地清理違規(guī)停放車輛?！斑@項(xiàng)技術(shù)早就已經(jīng)成熟，而且，電子圍欄在北上廣等城市應(yīng)用效果也不措，希望可以結(jié)合各地實(shí)際情況進(jìn)行推廣，改變亂停亂放的現(xiàn)象。”
關(guān)鍵詞：
醫(yī)院停車難
新建醫(yī)院根據(jù)床位 進(jìn)行車位配比
近年來，人民群眾看病就醫(yī)環(huán)境得到有效改善，但仍存在醫(yī)療場(chǎng)地較小、病房床位和停車位“一位難求”，無法滿足群眾看病就醫(yī)的需求。
經(jīng)過調(diào)研，李祥斌發(fā)現(xiàn)，醫(yī)院現(xiàn)有的停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足就診患者的停車需求，車位難尋，導(dǎo)致有些車輛存在亂停車和占行車道的現(xiàn)象，既影響醫(yī)院的環(huán)境，又給車輛的通行或停放造成了諸多不便。
因此，他建議衛(wèi)生部門應(yīng)加大投資力度，改善功能布局，緩解就醫(yī)壓力。增加病房和病床的規(guī)模，滿足患者及時(shí)住院的需求。同時(shí)，增加醫(yī)院停車場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，增加停車場(chǎng)的容納量，高峰期開辟臨時(shí)停車位，使車輛停放更便捷有序，“新建醫(yī)院可以根據(jù)床位進(jìn)行車位配比，滿足患者及家屬的停車需求?！?
