中國儲能網(wǎng)訊：隨著純電動汽車銷量的快速增長，充電樁的建設(shè)和布局成為消費(fèi)者購買純電動汽車時(shí)需要考慮的一個(gè)重要因素。而面對用車人群越來越豐富的出行需求，純電動汽車由于其能量補(bǔ)充的特殊性，在長距離行駛時(shí)不免讓用戶心存疑慮。
?使用相對便捷
為了解高速路段充電樁的可用情況與便利性，3月9日，記者從一嗨租車租到一輛騰勢純電動汽車，從北京出發(fā)，沿京港澳高速驅(qū)車至保定再返回，對竇店、涿州、定興、徐水四個(gè)高速服務(wù)區(qū)的雙向充電樁情況進(jìn)行了調(diào)查。
從北京出發(fā)的第一個(gè)?？奎c(diǎn)是竇店服務(wù)區(qū)，充電樁的位置比較好找，毗鄰燃油車停靠區(qū)，不過與燃油車休息區(qū)熙熙攘攘的情況不同，由四個(gè)充電樁組成的純電動汽車充電區(qū)顯得有些凄涼，除記者的車外，沒有車輛?？坑诖恕?
充電樁指示牌標(biāo)明了不同用電階段的電價(jià)以及緊急聯(lián)系人和下一個(gè)服務(wù)區(qū)充電區(qū)的位置
記者觀察了充電區(qū)的設(shè)備使用說明和運(yùn)行情況，告示牌顯示，充電樁的使用分為峰段、平段和谷段，分別對應(yīng)三個(gè)不同電價(jià)，但充電服務(wù)費(fèi)統(tǒng)一為0.8元/千瓦時(shí)，所以充電費(fèi)用介于1.1666~1.7764元/千瓦時(shí)之間，在告示牌中寫明了緊急聯(lián)絡(luò)電話和高速路段下一個(gè)充電服務(wù)區(qū)的情況；從四個(gè)充電樁的情況來看，設(shè)備都處于可使用狀態(tài)，但可能由于使用比較頻繁，觸控屏磨損非常嚴(yán)重，再加上光線反射，根本看不清屏幕內(nèi)容。
記者試圖用充電卡進(jìn)行充電，但因屏幕可視度差，加之對流程不了解，在密碼輸入錯(cuò)誤三次后導(dǎo)致充電卡被凍結(jié)。經(jīng)過撥打告示牌上的電話，記者很快與北京段的負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，服務(wù)人員態(tài)度很積極，不過讓人失望的是，這種情況必須由本人帶著相關(guān)證件，去辦理時(shí)所在地區(qū)的國家電網(wǎng)進(jìn)行解鎖，但由于電卡并非在記者名下，所以短時(shí)間內(nèi)無法解決。不過值得慶幸的是，該負(fù)責(zé)人告訴記者可使用“e充電”APP進(jìn)行充值，并通過充電樁生成二維碼，再通過手機(jī)掃描進(jìn)行充電。記者隨即下載該軟件，根據(jù)流程完成了注冊和充值，僅需5分鐘即可，但依然因充電樁屏幕問題導(dǎo)致二維碼難以識別，經(jīng)過用衣物遮擋光線，最終掃描成功并進(jìn)行充電。
充電期間，記者發(fā)現(xiàn)一位先生正在旁邊閑置的充電樁進(jìn)行研究，于是記者上前與其交流。通過了解，他是一名比亞迪秦電動汽車車主，由于近期有遠(yuǎn)途出行計(jì)劃，所以先來高速了解充電樁的使用情況，他表示自己沒有辦理過充電卡，一直使用“e充電”APP給車充電。
?細(xì)節(jié)之處待改善
河北段充電樁統(tǒng)一設(shè)置在貨車區(qū)一角，距離休息區(qū)較遠(yuǎn)，而且穿行時(shí)比較危險(xiǎn)
去程的其余三個(gè)服務(wù)區(qū)均屬于河北段管轄，與北京段充電區(qū)位置的設(shè)置不同，河北段純電動汽車的充電區(qū)域統(tǒng)一，放置在貨車停靠區(qū)的一角，與燃油車停靠區(qū)有大約100米的距離，這樣雖然可避免燃油車占位的問題，但對車主而言，需要穿過貨車?？繀^(qū)才能買東西、上洗手間，不僅不方便，穿梭在卡車的車流中也不安全。另外，雖然充電樁本身有擦拭的痕跡，但周圍的垃圾非常多，尤其是充電樁后面的草坪，垃圾遍地。經(jīng)記者與定興服務(wù)區(qū)工作人員了解，充電樁的使用問題和維護(hù)均由國家電網(wǎng)人員提供解決，服務(wù)區(qū)只負(fù)責(zé)日常的外觀維護(hù)和充電樁周邊的清理工作。值得一提的是，除竇店服務(wù)區(qū)出京方向外，其余服務(wù)區(qū)充電樁的屏幕都顯示得比較清晰，也都有遮陽棚和監(jiān)控探頭。
充電樁周圍的雜物比較多，觀感較差
河北段的服務(wù)區(qū)施行統(tǒng)一電價(jià)，電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)合在一起，為1.5686元/千瓦時(shí)，只有回程時(shí)徐水服務(wù)區(qū)的一個(gè)充電樁貼著“設(shè)備檢修”的標(biāo)志。記者隨即撥打了河北段負(fù)責(zé)人的電話，不過該工作人員態(tài)度極為消極，當(dāng)記者反映該充電樁有問題時(shí)，他讓記者使用其他充電樁，而對于充電樁是什么時(shí)候壞的以及何時(shí)維修，他開始說不知道，后來又改口說是近兩天壞的，完全是“擠牙膏”式的問答。記者在撥打電話期間無意觸動了貼在充電樁上的標(biāo)志牌，才發(fā)現(xiàn)它是用磁鐵吸附在上面的，而該充電樁也并沒有損壞，不僅屏幕正常，通過“e充電”APP掃描二維碼也可以正常充電。河北段服務(wù)區(qū)純電動汽車充電網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人可以說是相當(dāng)不負(fù)責(zé)任了。
雖然貼著“設(shè)備維修”的標(biāo)志 但實(shí)際上設(shè)備并未損壞
從記者調(diào)查時(shí)充電樁的使用情況來看，除在竇店服務(wù)區(qū)返京方向遇到一輛北汽新能源純電動汽車充電外，其余服務(wù)區(qū)均未見有純電動汽車前來充電，但根據(jù)北汽新能源車主和其他服務(wù)區(qū)工作人員的說法，充電樁的使用還是比較頻繁的，每天都會有車輛前來充電，在節(jié)假日期間甚至有需要排隊(duì)的情況。事實(shí)上，從國家大力發(fā)展新能源汽車的角度來看，一個(gè)服務(wù)區(qū)只有四個(gè)充電樁確實(shí)顯得有些少。另外需要指出的是，雖然每個(gè)服務(wù)區(qū)都設(shè)置了車輛維修站，但通過對幾個(gè)維修站員工進(jìn)行詢問，記者發(fā)現(xiàn)這些維修站都無法對純電動汽車的故障進(jìn)行維修，所以如果車輛壞在了高速上，就只能等了。
