中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)車載電源高效化變革。高頻率、新材料、集成化創(chuàng)新式設(shè)計(jì)助力車載電源高效化！
比亞迪充配電三合一采用電力電子集成技術(shù)，將車載電源（OBC+DC/DC轉(zhuǎn)換器）與配電箱（PDU）深度集成，把車載電源產(chǎn)品做到“輕量化、小型化、集成化及低成本”。
目前，比亞迪充配電三合一第一代產(chǎn)品已搭載元EV上市，為全球首發(fā)量產(chǎn)及應(yīng)用！
產(chǎn)品性能
深度集成：采用全球首發(fā)深度集成架構(gòu)取代物理系統(tǒng)集成架構(gòu),極大程度縮減產(chǎn)品重量及體積、降低成本。
系統(tǒng)集成后，產(chǎn)品體積較分體式產(chǎn)品下降40%；重量較分體式產(chǎn)品下降40%；功率密度提升40%。整體減少了車載電源占用整車空間，更大限度利于整車布局。
采用首創(chuàng)雙向逆變充放電技術(shù)：一輛車就是一座移動(dòng)智能電站！在用電低峰時(shí)由電網(wǎng)向車輛充電，將能量保存在電池中；在用電高峰時(shí)可由車輛向電網(wǎng)進(jìn)行并網(wǎng)供電，最大充電功率單相6.6KW?？梢暂p松實(shí)現(xiàn)充電與放電。
2015年4月開始應(yīng)用于比亞迪多款車型。
具有全球最大的基于碳化硅MOS的OBC應(yīng)用市場：碳化硅材料應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)廣泛，產(chǎn)品穩(wěn)定性高。DC＋OBC功率密度可達(dá)2.1KW/L.
電路、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)仿真能力：實(shí)際用電場合，電網(wǎng)質(zhì)量往往和標(biāo)準(zhǔn)電網(wǎng)有一定出入，甚至發(fā)生各種嚴(yán)重的電網(wǎng)畸變。
充配電三合一產(chǎn)品在設(shè)計(jì)開發(fā)定型開始，就將異常電網(wǎng)的適應(yīng)作為其中一項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)設(shè)計(jì)。采集全國乃至全球最嚴(yán)苛的實(shí)際電網(wǎng)，并作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)必須通過的驗(yàn)證項(xiàng)目之一，必須能抵抗公司異常電網(wǎng)庫中所有的異常電網(wǎng)干擾，在整車使用上，對(duì)異常電網(wǎng)的抵抗能力將會(huì)變得輕而易舉。
軟件設(shè)計(jì)仿真能力：軟件調(diào)試可和硬件樣機(jī)制作并行工作；算法自動(dòng)生成，軟件模塊化程度高；仿真階段模擬各種工況提升產(chǎn)品性能。
安全可靠性：8微秒軟硬件響應(yīng)速度、大數(shù)據(jù)事件記錄、故障錄波、全球一流供應(yīng)資源等多維度、多層級(jí)監(jiān)控保護(hù)，確保安全可靠。
基于ISO 26262功能安全需求、AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)整車架構(gòu)，防護(hù)等級(jí)達(dá)IP67，為用戶提供全方位安全保駕護(hù)航。
產(chǎn)品集成后還減少了大量元器件及連接，安全系數(shù)更高。
匹配程度：可適應(yīng)各種電池電壓平臺(tái)。比亞迪車載電源產(chǎn)品目前完全自主配套，靈活定制。截止目前，OBC共計(jì)銷售27萬＋，DC/DC共計(jì)銷售36萬＋，彰顯專業(yè)制造。
產(chǎn)品參數(shù)
關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比
目前，新能源汽車未來的發(fā)展前景十分明朗，新能源汽車對(duì)車載電源產(chǎn)品在安全性、電磁兼容、功率密度等方面具有很高的要求。模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效低成本、高智能化控制以及全數(shù)字化控制將繼續(xù)成為未來車載電源發(fā)展方向。未來高端消費(fèi)級(jí)車型占比提升，大功率、雙向傳輸型車載電源需求持續(xù)增長，并將持續(xù)拉動(dòng)車載電源開辟更大的市場疆域。
