中國儲能網訊：在純電動物流車的大規(guī)模推廣中，租賃運營商們扮演著十分重要的角色。
近兩年內市場上誕生了一批純電動物流車運營租賃商，截止目前市場上的很大一部分車輛都是通過這些平臺逐步落地到終端。
經過2014-2017年的推廣實踐，我國純電動物流車市場上誕生了多種推廣模式，例如純租賃（長租+短租），租賃+運營、以租代售，或者純運營模式，另外還有企業(yè)啟動了平臺化的網約車模式，部分企業(yè)已經在探索共享運力模式等等。
但上述各種模式均處于實踐運行階段，因為現階段的純電動物流車大規(guī)模推廣還存在諸多特定因素與障礙。
河南一微新能源汽車銷售服務有限公司（下稱一微集團）是國內最早一批進入該領域的公司之一。該公司已經發(fā)展成集新能源汽車租賃、移動車聯網平臺及金融服務于一體的新能源汽車后市場整合運營商。
短短數年間，一微集團已在全國華東、華北、華中及西北地區(qū)、華南及西南地區(qū)的數十個城市成立了61家子公司，合作車企與運營的車型數量均在全國首屈一指。
旗下純電動物流車品牌來自東風汽車、重慶瑞馳、陜汽通家、江淮汽車、北汽新能源、鄭州比克、鄭州日產、吉利商用車等等。車型覆蓋了微型面包車、依維柯、4.2米廂式貨車等各類車型。
在7月25日即將召開的《高工電動車*電動物流車產業(yè)峰會（2018.武漢）》上，一微集團創(chuàng)始人王國平將做《新能源物流車推廣模式探討》的精彩演講，屆時將圍繞目前我國新能源物流車的推廣模式和經驗展開全方位的解讀。
一微集團作為我國知名的純電動物流車推廣運營企業(yè)，在整車租賃運營、市場開拓、平臺化合作、移動互聯平臺規(guī)劃、金融服務等領域均擁有多年的實踐經驗。
一微集團董事長王國平曾明確表示，純電動物流車的未來是貨運版網約車的天下，需要從車型選擇、貨源規(guī)劃、資金來源、運營設計等方面全面布局。
一微集團作為純電動物流車落地終端的重要樞紐和平臺，對新能源物流車的運營場景、車型選配等方面均具有重要的經驗。
做網約車需要做好貨源的規(guī)劃，對于不同貨品，運營時段等等合理規(guī)劃，匹配相應的車型等等，既提高了配送效率也能更有效地節(jié)約運營成本。
另一方面在運營設計上，從司機培訓、自動運輸、溫控管理、車輛遠程管理、完整售后服務體系等方面都要進行規(guī)劃考慮。
目前的純電動物流車仍然屬于重資產運營，大批量投放還需要解決資金的問題，除了自有資金，還需要借助金融等的支持。
一微集團是全國較早借助第三方金融平臺實行車輛融資租賃的運營企業(yè)，屬于全國較早推行車輛資源管理平臺的運營企業(yè)，這些都是企業(yè)快速擴張不可或缺的因素之一。
據介紹，《高工電動車*電動物流車產業(yè)峰會（2018.武漢）》已經邀請的參會單位包括順豐、京東、圓通等一批終端大客戶，另外還有一微集團、地上鐵、貨拉拉、熊貓新能源、曹操貨的、八匹馬等一批知名運營租賃單位，同時還有數十家國內主流新能源物流車企業(yè)。還將邀請國內知名的動力總成系統(tǒng)、電池、電機、電控、充電樁運營單位出席。
討論的主題將圍繞政策、路權、未來市場的發(fā)展趨勢、推廣模式、多方合作、終端運營、車型品牌的競爭、產品策略、成本控制、充維網絡建設等等痛點和熱門話題進行深入探討。
屆時產業(yè)鏈上下游多方共同面對，將新能源汽車產業(yè)鏈打通，探尋出多方參與的合作模式，真正實現共贏。
