中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近年來(lái)，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新不斷加快，其中V2X（Vehicle-to-Everything）相關(guān)技術(shù)成為當(dāng)前解決道路安全問(wèn)題的一個(gè)研究熱點(diǎn)。V2X又稱車用無(wú)線通信技術(shù)，將人、車、路等交通參與要素有機(jī)聯(lián)系在一起，V2X早期主要基于DSRC（Dedicated Short Range Communication，專用短距離通信技術(shù)），后期隨著蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)了C-V2X（Cellular-V2X）技術(shù)。
C-V2X可實(shí)現(xiàn)人、車、路、云平臺(tái)之間的全方位連接和信息交互。比較而言，DSRC無(wú)疑具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而后來(lái)居上的C-V2X也有著不俗的表現(xiàn)力。
■5G新機(jī)遇下的C-V2X
從技術(shù)角度看，“蜂窩技術(shù)是針對(duì)高速移動(dòng)環(huán)境設(shè)計(jì)的，適用于更復(fù)雜的安全應(yīng)用場(chǎng)景，滿足低延遲、高可靠性的要求?！睋?jù)高通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)總監(jiān)李儼介紹，C-V2X對(duì)汽車行業(yè)中的ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）功能進(jìn)行有效擴(kuò)展，對(duì)其傳感器功能進(jìn)行補(bǔ)充，將感知能力擴(kuò)展到視距以外。這樣，車輛不僅能夠“看到”，還能夠“聽(tīng)到”周邊車輛，這也是很多車企，尤其是中國(guó)車企重視C-V2X的原因。同時(shí)，C-V2X支持的直接通信技術(shù)可以降低時(shí)延，因此跟車輛安全有關(guān)的時(shí)延敏感型業(yè)務(wù)就可以在此基礎(chǔ)上開(kāi)展。
李儼表示，雖然感覺(jué)上DSRC產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展比C-V2X更快一些，但C-V2X的性能更加優(yōu)越。
加速到來(lái)的5G時(shí)代，海量物聯(lián)網(wǎng)逐步演進(jìn)，讓人們更精確地感知環(huán)境，同時(shí)，也促進(jìn)更多行業(yè)深度融合，帶來(lái)新的機(jī)遇。
5G的快速發(fā)展給C-V2X帶來(lái)了新的技術(shù)革新和功能需求。“5G的特點(diǎn)是低時(shí)延、高可靠、大容量，這些特性都會(huì)復(fù)制到新的基于Rel-16版本的C-V2X上，可以視為Rel-14的升級(jí)版。Rel-14和DSRC主要針對(duì)汽車基礎(chǔ)安全應(yīng)用，Rel-16及以后的技術(shù)產(chǎn)品將主要針對(duì)自動(dòng)駕駛?！崩顑案嬖V記者。
據(jù)悉，目前，C-V2X技術(shù)已獲得包括快速增長(zhǎng)的5G汽車聯(lián)盟（5GAA）在內(nèi)的全球汽車生態(tài)系統(tǒng)的廣泛支持。
■C-V2X量產(chǎn)車或明年上市
據(jù)了解，C-V2X目前已經(jīng)通過(guò)了一系列測(cè)試，商業(yè)化運(yùn)用蓄勢(shì)待發(fā)。面對(duì)即將到來(lái)的產(chǎn)業(yè)化，李儼表示：“我們?cè)谶^(guò)去一年看到了產(chǎn)業(yè)的巨大變化，在全球做了大量的測(cè)試和驗(yàn)證，預(yù)計(jì)2019年底～2020年初，支持C-V2X量產(chǎn)車將上市。C-V2X技術(shù)發(fā)展并不慢，如果考慮汽車行業(yè)的開(kāi)發(fā)周期，現(xiàn)在開(kāi)始開(kāi)發(fā)，兩到三年后生產(chǎn)，DSRC和C-V2X產(chǎn)品的上市時(shí)間基本一致?！?
我國(guó)作為全球第一大新車市場(chǎng)，無(wú)疑具有更大的發(fā)展?jié)摿Α！皬漠a(chǎn)業(yè)的角度講，DSRC經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，相關(guān)車載芯片已經(jīng)面市，所以DSRC產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展比C-V2X更快一些，目前DSRC技術(shù)的推動(dòng)者大多來(lái)自歐洲企業(yè)。而在中國(guó)，不管政府還是企業(yè)都看好C-V2X，這也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。我相信，中國(guó)將會(huì)采用基于LTE的C-V2X?！崩顑案嬖V記者，“至于C-V2X在歐洲如何發(fā)展，5GAA也設(shè)立了相關(guān)項(xiàng)目來(lái)研究其如何影響歐洲的產(chǎn)業(yè)格局?！?
今年6月，5G推進(jìn)組發(fā)布的《C-V2X白皮書》表明，無(wú)論是國(guó)家層面還是行業(yè)層面都對(duì)C-V2X技術(shù)高度重視。各行業(yè)協(xié)會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)化組織初步形成了覆蓋C-V2X標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議棧各層次、各層面的標(biāo)準(zhǔn)體系；同時(shí)，為盡快推動(dòng)C-V2X產(chǎn)業(yè)商用，國(guó)家大力支持車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)的建設(shè)，今年6月工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布的《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》系列文件，為推動(dòng)C-V2X的發(fā)展又向前邁出了一大步。
雖然C-V2X產(chǎn)業(yè)仍然面臨著商業(yè)模式不清晰等問(wèn)題，但基于C-V2X技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)是跨行業(yè)融合的典范，也是汽車產(chǎn)業(yè)、通信產(chǎn)業(yè)和交通產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展領(lǐng)域，它利用整個(gè)通信生態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，奠定產(chǎn)業(yè)化之路，而面向5G的C-V2X無(wú)疑將加速了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。
