中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為新一代技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是信息通訊、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、道路交通行業(yè)加速跨界融合的新品，是全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的熱點(diǎn)，也是未來各個(gè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的制高點(diǎn)。但同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車由于還是新生事物，產(chǎn)業(yè)形態(tài)新、行業(yè)跨度大、應(yīng)用范圍廣、社會(huì)影響深，目前全球范圍內(nèi)尚無成熟的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，也無成功的先例可供參考。技術(shù)的快速進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的積極布局，也給行業(yè)管理提出了新的任務(wù)和挑戰(zhàn)。
鑒于此，10月18日，北京市人民政府和工信部聯(lián)合主辦了“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”。來自汽車、互聯(lián)網(wǎng)、電子信息、通信等領(lǐng)域的業(yè)界精英，圍繞“開啟汽車新時(shí)代”主題，就智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新與合作展開探討，共同為推動(dòng)世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展出謀劃策。
■智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展進(jìn)入加速階段
2018年，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信等技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展，汽車與電子、通訊、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域加快融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速階段。
這是一個(gè)開放的過程。汽車的作用在于移動(dòng)與連接，互聯(lián)網(wǎng)的作用同樣是移動(dòng)與連接，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車是將機(jī)械性的連接與信息的連接結(jié)合在一起。與之相關(guān)的技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，迫切需要開放的態(tài)度和充分的想象力。這也是一個(gè)創(chuàng)新的過程。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不再是單純的交通運(yùn)輸工具，而是一個(gè)大型移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)據(jù)空間。這其中既有技術(shù)、工藝、產(chǎn)品以及產(chǎn)業(yè)形態(tài)的創(chuàng)新突破，也有標(biāo)準(zhǔn)、政策、法規(guī)、社會(huì)監(jiān)管乃至倫理道德層面的創(chuàng)造性建設(shè)，是一個(gè)涉及各個(gè)領(lǐng)域的全面創(chuàng)新。這更是一個(gè)協(xié)同的過程。無數(shù)復(fù)雜的創(chuàng)新元素集中到智能汽車這一載體上，必須靠全球產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界與政府部門的協(xié)力合作。
“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已是各國(guó)共識(shí)，美國(guó)、歐洲、日本等的汽車企業(yè)紛紛進(jìn)行戰(zhàn)略布局，各大科技巨頭也在加大投資力度。全球的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展呈現(xiàn)出核心技術(shù)加速、基礎(chǔ)設(shè)施加快完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)逐步成熟的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。”工信部部長(zhǎng)苗圩說。可以看出，各國(guó)高度重視智能化汽車交通體系建設(shè)，將之作為解決交通安全、能源消耗、環(huán)境污染問題的一個(gè)重要手段。
全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼指出：“全球各汽車工業(yè)大國(guó)都頒布了自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展計(jì)劃，我國(guó)也十分重視這一領(lǐng)域，制定了自動(dòng)駕駛汽車路線圖。目前，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)正處于從試驗(yàn)場(chǎng)走向道路測(cè)試的階段，不僅成立了‘5＋2’個(gè)試驗(yàn)區(qū)，還有10余個(gè)省份開放了道路測(cè)試?！彼硎?，智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究與推廣的一大特點(diǎn)在于，智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化應(yīng)用當(dāng)然不可能一蹴而就，但可以做到“沿途下蛋”，即每一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步都會(huì)提高產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，獲得豐厚的市場(chǎng)回報(bào)。
■企業(yè)漸成科技創(chuàng)新主體
工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰介紹了我國(guó)在推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展中所做的努力。在頂層設(shè)計(jì)方面，首先是推動(dòng)成立了“國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會(huì)”，統(tǒng)籌推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)工信部聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委、科技部發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，明確將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要突破口，出臺(tái)了5G和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展方面的工作方案。同時(shí)，還為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試等方面的公共服務(wù)。
在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面，制定發(fā)布了涵蓋汽車、通信、電子等多個(gè)領(lǐng)域的國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，正式發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，成立了全國(guó)汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委，加快重要標(biāo)準(zhǔn)制定。還全面參與了WP29、ISO等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定工作。此外，工信部會(huì)同公安部、交通部聯(lián)合出臺(tái)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范，組織發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測(cè)試規(guī)程。
在測(cè)試示范方面，加強(qiáng)部、省、市之間的合作，支持上海、重慶、北京、浙江、吉林、湖北、江蘇等地建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)。目前北京完成了12.8公里開放道路改造，并面向全球開展智能駕駛測(cè)試驗(yàn)證服務(wù)；上海已經(jīng)完成了200余個(gè)測(cè)試場(chǎng)景及開放道路測(cè)試環(huán)境一期建設(shè)；重慶搭建了LTV測(cè)試基站和智能交叉路口基礎(chǔ)設(shè)施，其他地區(qū)的測(cè)試區(qū)建設(shè)也在加快進(jìn)行。
在網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方面，組織開展5G技術(shù)在車輛應(yīng)用上的研發(fā)驗(yàn)證，批準(zhǔn)了基于LPV技術(shù)的5G實(shí)驗(yàn)頻率使用，加強(qiáng)安全防護(hù)，保障網(wǎng)絡(luò)和信息安全。這些都為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速發(fā)展奠定了一個(gè)良好的基礎(chǔ)，創(chuàng)造了有力的條件。
在這樣的政策環(huán)境下，企業(yè)正在成為科技創(chuàng)新的主體。目前我國(guó)各大車企都發(fā)布了智能化戰(zhàn)略，推出了新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車；同時(shí)，ICT企業(yè)也紛紛加入自動(dòng)駕駛汽車的角逐。
■五大“痛點(diǎn)”尚待解決
現(xiàn)場(chǎng)，業(yè)內(nèi)專家在總結(jié)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也直言不諱點(diǎn)出目前存在的問題和挑戰(zhàn)。
首先，萬鋼表示，國(guó)家層面發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的頂層設(shè)計(jì)尚不清晰，導(dǎo)致方向難以聚焦，資源難以整合。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)也提出，希望政府做好頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃，國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部、交通部等應(yīng)有統(tǒng)一的規(guī)劃，而不是各自發(fā)表自己的規(guī)劃。
第二，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)還比較薄弱。董揚(yáng)指出：“薄弱點(diǎn)不僅在技術(shù)積累方面，還包括人才方面。世界級(jí)大公司在ITS（智能交通系統(tǒng)）名義下已經(jīng)研究了20年智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，相比之下，我國(guó)的企業(yè)只能說是剛剛開始?！?
第三，信息、通信、汽車、交通等產(chǎn)業(yè)和技術(shù)跨界融合亟需加強(qiáng)。這需要從兩方面入手，一個(gè)是在標(biāo)準(zhǔn)體系方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)、測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，不同行業(yè)之間標(biāo)準(zhǔn)的有機(jī)融合仍需加強(qiáng)。另一個(gè)是法律和政策方面，需要及時(shí)更新。羅俊杰表示：“在法律、法規(guī)方面，針對(duì)傳統(tǒng)車輛的部分法規(guī)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路的測(cè)試、生產(chǎn)、銷售、使用等還有不相適應(yīng)的地方。一些新出現(xiàn)的問題還沒有找到很有效的解決途徑?！倍瓝P(yáng)也舉例說：“比如說《道路交通法》應(yīng)該修改，否則自動(dòng)駕駛汽車上不了路；《測(cè)繪法》需要修改，否則我國(guó)企業(yè)不能做出高精度、三維地圖?！彼€強(qiáng)調(diào)，要?jiǎng)?chuàng)造有利于創(chuàng)新發(fā)展的法律和政策環(huán)境，因?yàn)樵谛录夹g(shù)的研究與發(fā)展過程中，一定會(huì)有失誤，要給予企業(yè)更大的包容。
第四，智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還需加強(qiáng)。羅俊杰說：“在基礎(chǔ)設(shè)施方面，新一代信息通信設(shè)施建設(shè)剛剛起步，現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施尚難以滿足自動(dòng)駕駛上路的條件。”
第五，在信息安全方面，數(shù)據(jù)安全等級(jí)界定、流通開放共享、運(yùn)行安全監(jiān)管的機(jī)制尚未完全建立。
實(shí)際上，這些不僅是我國(guó)面臨的問題，更是全球各國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展需要共同面對(duì)的挑戰(zhàn)。羅俊杰強(qiáng)調(diào)：“在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，合作共贏是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最佳選擇。一方面需要汽車、電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展；另一方面也需要世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)之間攜起手來?！?
■共創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新生態(tài)
為促進(jìn)中國(guó)乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、專家從不同的角度紛紛建言獻(xiàn)策。
首先，苗圩認(rèn)為，結(jié)合全球產(chǎn)業(yè)鏈分工布局和價(jià)值鏈的主要優(yōu)勢(shì)，各國(guó)要攜手做好智能化新能源汽車的頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、安全監(jiān)管、人才培養(yǎng)等全方位的交流，要做互惠共贏理念的網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)鏈。
第二，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，充分發(fā)揮企業(yè)的創(chuàng)新主體作用。董揚(yáng)建議我國(guó)整車企業(yè)，要重視基礎(chǔ)技術(shù)的研究，還要加強(qiáng)企業(yè)間的合作。他強(qiáng)調(diào)：“過去30年，我國(guó)車企發(fā)展主要是追趕性的發(fā)展，在追趕性的發(fā)展中互相之間合作可以少一些，但未來是創(chuàng)新性發(fā)展，企業(yè)之間必須加強(qiáng)合作。此外，要重視并購新技術(shù)公司，因?yàn)檫@是一個(gè)非常重要的技術(shù)來源?！?
第三，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定，促進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）中國(guó)首席代表戴麟表示，在智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛方面，ACEA的工作重點(diǎn)包含3大方面，其中之一就是標(biāo)準(zhǔn)化以及標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際協(xié)同，同時(shí)也將注重促進(jìn)中歐汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同。
第四，要擴(kuò)大開放合作，攜手攻堅(jiān)，深化示范應(yīng)用。汽車產(chǎn)業(yè)具有周期較長(zhǎng)、技術(shù)密集性較高等特點(diǎn)，因此一家企業(yè)包打天下是不現(xiàn)實(shí)的。合作開發(fā)、共建共享在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代是大勢(shì)所趨。
