中國儲能網(wǎng)訊：11月22日，長安汽車在投資者互動(dòng)平臺上表示，長安汽車將在2020年前打造三大新能源車專用平臺，2025年前累計(jì)推出多種形態(tài)的全新純電動(dòng)車產(chǎn)品21款、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品12款，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車“充電5分鐘，續(xù)航百公里”，插電式混合動(dòng)力續(xù)航里程將超過1000公里。
6月初，在第九屆全球汽車論壇上，長安新能源汽車事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理蘇嶺也提到“長安將打造大中小三個(gè)電動(dòng)車專用平臺”，并表示這些平臺都在緊鑼密鼓推進(jìn)過程中。
在今年1月的2018中國電動(dòng)汽車百人會論壇上，長安汽車董事長張寶林在演講時(shí)也提到“規(guī)劃到2020年，完成大中小三大新能源專用車用車平臺的打造，累計(jì)產(chǎn)銷超過50萬輛，進(jìn)入行業(yè)的第一梯隊(duì)”。
驗(yàn)證“打造三大新能源車專用平臺”說法的動(dòng)作之一是，6月19日，長安總投資200億元的南京江寧新能源汽車項(xiàng)目開工。該項(xiàng)目為長安汽車中大型新能源整車生產(chǎn)基地，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能24萬輛，規(guī)劃生產(chǎn)包括高性能跨界SUV、轎跑等多款純電車型。
據(jù)悉，該生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)在2020年6月正式投產(chǎn)?；夭捎瞄L安自主制造工藝，可實(shí)現(xiàn)高速柔性全封閉自動(dòng)化生產(chǎn)，同時(shí)產(chǎn)線引入高效節(jié)能設(shè)計(jì)理念，致力打造綠色智能工廠，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值1000億元。
三大新能源專用平臺
產(chǎn)品方面，長安汽車計(jì)劃推出多種形態(tài)的全新純電動(dòng)車產(chǎn)品21款，插電式混動(dòng)產(chǎn)品12款，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車“充電5分鐘，續(xù)航百公里”，插電式混動(dòng)車型續(xù)航里程超1000公里。后續(xù)，長安汽車還將在其新能源車型上實(shí)現(xiàn)L3至L4級的自動(dòng)駕駛。
產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，長安汽車預(yù)計(jì)在產(chǎn)品研發(fā)、專有平臺打造、動(dòng)力電池、共享、充電設(shè)施和服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入超過1000億元，并吸納上萬名研發(fā)人員，在PHEV、EV、高效內(nèi)燃機(jī)等領(lǐng)域構(gòu)建強(qiáng)大地技術(shù)儲備。
此外，長安汽車已確定與寧德時(shí)代、博世、蔚來汽車、滴滴出行及BAT等公司，在電池能量密度研究、充電方式、電池成本控制、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)、充電環(huán)境的建設(shè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立、出行方案的提供、電商平臺等領(lǐng)域展開合作。
那么，對于新能源汽車有著長遠(yuǎn)規(guī)劃的長安，現(xiàn)狀怎樣？
現(xiàn)實(shí)銷量與差距
長安汽車1-9月新能源汽車銷售4.85萬輛，同比增長38.25%。這個(gè)數(shù)據(jù)和其他新能源汽車企業(yè)還是有一定差距的。
上汽乘用車1-9月新能源車銷售7.53萬輛，同比大幅度增長181%；比亞迪1-9月新能源汽車(包括商用車)銷售13.72萬輛，已完成2018年年度目標(biāo)20萬輛的71.7%；北汽新能源前三季度累計(jì)銷量8.67萬輛，同比增61%。無論是銷量還是增幅，都超過了長安新能源乘用車前三季度的表現(xiàn)。
長安汽車目前在售新能源車主要包括長安奔奔、CS15EV、逸動(dòng)PHEV、新逸動(dòng)EV300以及CS75PHEV等車型。其中逸動(dòng)EV300、奔奔EV、CS15EV為純電動(dòng)車型，續(xù)航里程均未超過300公里。9月上市的CS75PHEV在純電模式下續(xù)航也只有60km。在比亞迪等車企紛紛上市高續(xù)航純電車型的背景下，當(dāng)前的長安新能源汽車的壓力還是很大的。
顯然，差距是存在的?；蛘强吹搅瞬罹啵L安汽車才如此堅(jiān)定致力于新能源汽車市場。
今年9月份的CS75PHEV發(fā)布會上，長安汽車執(zhí)行副總裁兼長安新能源總經(jīng)理李偉表示，長安還將在本年內(nèi)陸續(xù)推出新奔奔EV360、CS15EV400以及逸動(dòng)EV460，來豐富長安新能源產(chǎn)品線，致力于成為新能源汽車高質(zhì)量產(chǎn)品提供者。
其中逸動(dòng)EV460作為長安汽車“香格里拉”計(jì)劃實(shí)施的重磅車型，相比逸動(dòng)EV300續(xù)航里程大幅提升，達(dá)到了405公里，這一數(shù)據(jù)超過了秦EV450和帝豪EV450。
另外，日前有媒體獲得了一份疑似長安新能源混改計(jì)劃的資料。其中顯示：長安新能源將通過本次混改，引入戰(zhàn)略投資者，計(jì)劃A輪融資規(guī)模不低于70億元。
實(shí)際上，長安將2025年作為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也是有根據(jù)的。按照長安的預(yù)測：在2023年左右，新能源汽車的成本將會接近傳統(tǒng)汽車，這個(gè)時(shí)候，新能源產(chǎn)品的綜合競爭力也開始反超傳統(tǒng)汽車。屆時(shí)，停止銷售燃油車更是市場的選擇。
從2017年10月啟動(dòng)“香格里拉計(jì)劃”，到開工南京江寧新能源汽車項(xiàng)目，到下半年將上市CS75PHEV、逸動(dòng)EV460，長安正一步一步落實(shí)自己的新能源戰(zhàn)略。長安似乎在用實(shí)際行動(dòng)證實(shí)，2025年全面停止銷售傳統(tǒng)燃油車絕不是玩笑話。
