每經(jīng)記者 范文清 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如
2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政還未落地，上汽已決定率先出手。
1月18日，新款榮威Ei5在北京率先上市，全國(guó)統(tǒng)一補(bǔ)貼后零售價(jià)為12.88萬(wàn)元-15.88萬(wàn)元，補(bǔ)貼后起售價(jià)比2018款榮威Ei5便宜了5000元。
從1月10日?？趪?guó)際新能源汽車(chē)展覽會(huì)的首次正式亮相，到宣布在北京正式上市，新款榮威Ei5中間只隔了8天時(shí)間。緊密的宣傳節(jié)奏背后，是上汽想把新能源汽車(chē)增量做大的迫切心情。
“雖然今年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡力度較大，但我們堅(jiān)信汽車(chē)電動(dòng)化的方向不會(huì)變。當(dāng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化的腳步日益臨近，企業(yè)能否與用戶(hù)進(jìn)行有效溝通，把產(chǎn)品與服務(wù)做好很關(guān)鍵?！鄙掀擞密?chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民稱(chēng)，2019年上汽新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)是，要在2018年銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上再翻一番，繼續(xù)保持當(dāng)前在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“江湖地位”。
“不破樓蘭終不還”
當(dāng)前，由于2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政還未落地，車(chē)企和消費(fèi)者的觀望情緒很濃。特別是在北京市場(chǎng)，很多新能源汽車(chē)4S店都處于缺車(chē)狀態(tài)。而新款榮威Ei5選擇在北京率先上市，意味深長(zhǎng)。
“之前在參加相關(guān)座談會(huì)時(shí)，曾聽(tīng)聞2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡幅度很大，行業(yè)內(nèi)也因此風(fēng)聲鶴唳，壓力頗大，但上汽一直在為應(yīng)對(duì)‘后補(bǔ)貼時(shí)代’做準(zhǔn)備。”俞經(jīng)民說(shuō)。
相較于其他車(chē)企，上汽純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入北京市場(chǎng)的時(shí)間較晚，但目標(biāo)很高。俞經(jīng)民給上汽榮威品牌營(yíng)銷(xiāo)部華北大區(qū)總經(jīng)理朱劍鋒下達(dá)的任務(wù)是，“不破樓蘭終不還”，背后的意思是，上汽榮威的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量如果不能在北京市場(chǎng)名列前茅，朱劍鋒就要在北京長(zhǎng)期駐扎。
榮威純電動(dòng)車(chē)2018年在北京市場(chǎng)也確實(shí)取得了突破性進(jìn)展。2018年前4個(gè)月，根據(jù)純電動(dòng)汽車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量數(shù)據(jù)，榮威純電動(dòng)汽車(chē)曾力壓北汽，占據(jù)北京新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一位。但隨后北汽、比亞迪相繼發(fā)力，榮威電動(dòng)車(chē)在北京新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量地位也出現(xiàn)變動(dòng)。最終，榮威電動(dòng)車(chē)去年在北京新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為6928輛，同比增長(zhǎng)209%，雖未奪冠，但在北京新能源汽車(chē)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)在10%以上，銷(xiāo)量位列前三名。
今年，在北京新能源汽車(chē)市場(chǎng)，榮威電動(dòng)車(chē)直接把目標(biāo)瞄向了冠軍之位。為此，在產(chǎn)品層面，榮威只做了兩件事，提升新款榮威Ei5的產(chǎn)品性能和顏值。
據(jù)上汽乘用車(chē)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)科高級(jí)經(jīng)理應(yīng)妮介紹，與2018款相比，新榮威Ei5在續(xù)航里程上大幅提升，綜合續(xù)航里程達(dá)到420公里，最大續(xù)航570公里。為此，上汽還特地給新榮威Ei5貼上了一個(gè)新標(biāo)簽——“電動(dòng)車(chē)中的金霸王”。
事實(shí)上，不止是上汽乘用車(chē)，北汽、比亞迪等新能源車(chē)企都在圍繞提升續(xù)航里程下功夫。以1月18日正式開(kāi)啟預(yù)售的北汽新能源緊湊型純電動(dòng)SUV EX5為例，該車(chē)等速續(xù)航里程達(dá)到520公里，綜合工況續(xù)航為415公里，較之前車(chē)型有大幅提升。
“隨著新能源補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步退坡，著重提升產(chǎn)品的硬實(shí)力成為今年新能源汽車(chē)企業(yè)的主要發(fā)力點(diǎn)。而硬實(shí)力對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最主要的一個(gè)體現(xiàn)點(diǎn)就是續(xù)航里程?！币晃恍履茉雌?chē)領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)
不做割裂式發(fā)展
2018年，上汽新能源銷(xiāo)量約為9.7萬(wàn)輛，接近去年銷(xiāo)量的兩倍，其中北京、上海、廣州、深圳、杭州、貴陽(yáng)、天津7個(gè)限牌城市的銷(xiāo)量占比接近50%，非限牌城市的銷(xiāo)量占比超過(guò)一半。這一情形讓上汽新能源看到了未來(lái)發(fā)展的潛力。
“2017年，來(lái)自上海的銷(xiāo)量還占據(jù)我們新能源銷(xiāo)量的半壁江山。2018年，隨著銷(xiāo)售區(qū)域的擴(kuò)大，特別是我們?cè)诜窍夼瞥鞘袖N(xiāo)量的提升，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度正日益提高。今年，是上汽新能源向市場(chǎng)開(kāi)拓的第5年，我們預(yù)計(jì)銷(xiāo)量情況會(huì)更好。今年上汽新能源的銷(xiāo)量目標(biāo)是同比再翻一番?！庇峤?jīng)民說(shuō)。
為了完成這一目標(biāo)，今年上汽新能源在8款車(chē)型的基礎(chǔ)上，還會(huì)推出新的新能源車(chē)型，繼續(xù)加大“電動(dòng)化”的推動(dòng)力度。但與北汽、廣汽和長(zhǎng)安汽車(chē)將新能源業(yè)務(wù)板塊獨(dú)立發(fā)展的思路不同，俞經(jīng)民稱(chēng)上汽在此領(lǐng)域的想法是，“不做割裂式發(fā)展，堅(jiān)持一個(gè)榮威”。
“榮威品牌自創(chuàng)立以來(lái)始終堅(jiān)持中高端定位。我們將圍繞上汽集團(tuán)的‘新四化’戰(zhàn)略，把榮威銷(xiāo)量做大，提高知名度，通過(guò)適合的產(chǎn)品和有效的用戶(hù)溝通把榮威的價(jià)格區(qū)間做上去，持續(xù)推動(dòng)品牌繼續(xù)向上。新能源汽車(chē)也一樣，它是助力榮威品牌銷(xiāo)量向上的利器。”俞經(jīng)民說(shuō)。
但是與其他新能源車(chē)企一樣，上汽新能源也將在新的政策環(huán)境下，面對(duì)更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。上汽榮威相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)透露，“如果今年電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼退坡過(guò)大，像Ei5這樣主打性?xún)r(jià)比的電動(dòng)車(chē)，將面臨賣(mài)一輛虧損一輛的尷尬局面，目前企業(yè)也在制定相關(guān)應(yīng)急策略?！?
除此之外，另一個(gè)讓上汽感受到壓力的事情是，國(guó)際知名電動(dòng)車(chē)品牌特斯拉在上海臨港的工廠已經(jīng)動(dòng)工開(kāi)建，計(jì)劃今年底投產(chǎn)。
面對(duì)“家門(mén)口”的強(qiáng)大對(duì)手，上汽新能源內(nèi)部壓力不小?！坝卸螘r(shí)間，凡是我們門(mén)口走出去的員工特斯拉的獵頭都要去問(wèn)問(wèn)，雙倍薪資挖人?！币晃徊辉竿嘎缎彰纳掀吖軐?duì)記者說(shuō)。
對(duì)此，俞經(jīng)民也向記者坦言，雖有壓力，但上汽不怕競(jìng)爭(zhēng)。 他說(shuō)，“特斯拉有自己的客戶(hù)群、生存之道和品牌發(fā)展之路，榮威也有自己的定位，我們有‘造血功能’，大家在市場(chǎng)中都有實(shí)力。也只有在這樣的競(jìng)合關(guān)系中，新能源汽車(chē)企業(yè)才能給用戶(hù)帶來(lái)更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！?
