中國儲能網(wǎng)訊：近日，觀致汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)再生變動，其外方最大股東Kenon Holdings宣布，將所持有的觀致12%的股權(quán)以15.6億元的價格出售給寶能集團。
交易完成后，觀致的股權(quán)結(jié)構(gòu)由寶能、奇瑞和Kenon Holdings三方分別持股51%、25%、24%，演變?yōu)閷毮?、奇瑞和Kenon Holdings三方各持股63%、25%、12%。Kenon Holdings同時表示，未來不排除會將其所持觀致剩余股份進一步或者全部出售的可能性。
在汽車分析師任萬付看來，Kenon Holdings減持觀致股份有兩方面因素：一是寶能希望通過收購股份進一步鞏固自己大股東的地位，向外界再次展示進軍汽車行業(yè)的決心；二是觀致汽車自2007年成立以來，長期處于虧損狀態(tài)，對于Kenon Holdings來說是個沉重的負擔，將逐步甩掉觀致這個包袱。
《中國經(jīng)營報》記者注意到，雖然2018年觀致汽車交出的銷量答卷堪稱近十年來最好的一年，全年共銷售63179輛汽車，同比增加了320%,但實際上，銷量暴增并沒有給觀致汽車帶來盈利，其始終處于虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2018年前三季度觀致的虧損達到了13.62億元，同比增加了123%。據(jù)悉，這已經(jīng)是觀致連續(xù)第31個季度的虧損。
針對相關(guān)問題，本報記者聯(lián)系觀致汽車方面，截至發(fā)稿，未收到回復。
銷售成本暴 增入虧損泥潭
據(jù)Kenon Holdings三季報顯示，2018年前9個月，觀致汽車累計批發(fā)銷售48100輛汽車，同比暴增了412%，創(chuàng)下觀致汽車自成立以來銷量最高歷史紀錄。
不過，銷量的上漲并未能幫助觀致汽車走出虧損泥潭。據(jù)不完全統(tǒng)計，觀致汽車銷售至今已累計虧損人民幣124億元左右。
針對觀致長期處于虧損狀態(tài)的原因，任萬付認為，其銷量暴增主要還是依靠寶能關(guān)聯(lián)公司的采購，即左手倒右手，實際賣給消費者的很少。另一方面，根據(jù)之前Kenon Holdings發(fā)布的2018年三季度財報顯示，觀致汽車銷售成本暴增305%，這也是觀致難以盈利的主要因素。
同樣有媒體報道稱，觀致汽車銷量暴增除卻2017年基數(shù)較低外，銷量增長主要來自于寶能將其關(guān)聯(lián)公司的共享平臺“聯(lián)動云”。根據(jù)寶能與觀致的協(xié)議，寶能的關(guān)聯(lián)公司2017年從觀致采購1.5萬輛汽車，用于共享出行服務。2018年寶能及其關(guān)聯(lián)公司計劃從觀致采購9.5萬輛汽車，2019年～2020年，寶能每年將從觀致采購10萬輛汽車。
但觀致汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理陳思英在接受記者采訪時表示：“我們不會妄自菲薄，因為我們?yōu)橹冻隽撕艽笈?，才使觀致汽車呈現(xiàn)出這樣良好的變化?！?
值得一提的是，此前在2018年12月，觀致汽車全國40家經(jīng)銷商因不堪虧損給觀致汽車銷售服務有限公司聯(lián)名上書的函件內(nèi)容顯示：因廠家低價直銷，導致市場價格混亂，增加經(jīng)銷商經(jīng)營難度，導致大幅度虧損；不按期兌現(xiàn)新產(chǎn)品新品牌承諾、設置各種限制不給承諾的返利及推廣費用等六個相關(guān)行為。
面對上述行為，經(jīng)銷商要求觀致盡快給出目前現(xiàn)狀的解決方案，在10天之內(nèi)給予解決方案，并且承諾包括但不限于車展支持、返利等全額返還給經(jīng)銷商賬戶并取消使用限制條件，賠償經(jīng)銷商的全部虧損。
股權(quán)變更 高管離職
身處輿論的中心，對于觀致來說并不陌生。此前奇瑞的撤資，初創(chuàng)期高管之一、設計的靈魂人物何歌特辭職等消息，均將其推上了輿論的風尖浪頭。
此前有媒體報道稱，觀致汽車自2007年成立以來，已經(jīng)先后投入了150億元，雖然在汽車設計及造車水準上屢獲國際大獎，但在新車上市后卻長期處于虧損狀態(tài)，陷入了“叫好不叫座”的困境。
2017年12月，寶能集團以66.3億元收購觀致汽車51%的股權(quán)。觀致汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)由之前的奇瑞與Kenon Holdings50∶50的合資公司，變成寶能持股51%、奇瑞持股25%、Kenon Holdings持股24%的股權(quán)架構(gòu)。
如今，Kenon Holdings又將所持有的觀致一半股份轉(zhuǎn)讓，未來還不排除會進一步或者全部出售的可能性。
在去年年初的觀致汽車經(jīng)銷商大會上，寶能集團董事長姚振華曾宣布，將連續(xù)五年、每年向觀致汽車投資100億元用于新產(chǎn)品研發(fā)。
而后在2018年3月20日寶能集團發(fā)布消息稱，北汽股份原副總裁兼北汽銷售公司原黨委書記、原執(zhí)行董事、原總經(jīng)理蔡建軍將正式加盟寶能汽車，出任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執(zhí)行副總裁，主要負責營銷工作。
資料顯示，在過去幾年里，觀致汽車的銷量始終“不盡如人意”，一直未超過3萬輛大關(guān)。在蔡建軍加入觀致汽車后，其帶來的影響可謂不小，觀致也呈現(xiàn)出了積極的發(fā)展勢頭。首當其沖的就是在汽車銷量上，在營銷老將蔡建軍的主持下，觀致汽車銷量連續(xù)多個月實現(xiàn)同比增長。
但僅八個月后，蔡建軍便離職觀致，加盟造車新勢力車企愛馳汽車，擔任執(zhí)行副總裁，分管愛馳旗下各品牌市場營銷、出行及智慧能源業(yè)務。
品控缺位 陷“追債門”
觀致汽車成立時稱，將以卓越的品質(zhì)、雅致的設計及愉悅的用戶體驗為全球都市年輕消費者提供全新的駕乘體驗，在其官網(wǎng)上也可見其“品質(zhì)的力量”的宣傳語。
不過，記者在第三方汽車品質(zhì)評價平臺車質(zhì)網(wǎng)看到，截至2月12日，有關(guān)觀致汽車的投訴達到147條。其中涉及觀致3的投訴結(jié)果有82條，觀致5的相關(guān)投訴結(jié)果52條。投訴的問題包含觀致5變速箱異響嚴重、動力不足、經(jīng)銷商不提供合格證、觀致3離合器和座椅異響等。
除了頻遭投訴之外，觀致也曾陷入“追債門”。2017年11月，就有華揚聯(lián)眾向上海國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會提起仲裁，要求觀致汽車向其公司支付拖欠的廣告服務費1億元，支付逾期付款利息暫計481.56萬元。
而后在2018年7月，北京能量影視傳播股份有限公司發(fā)布《涉及仲裁公告》稱，該公司對觀致汽車申請的有關(guān)重大仲裁事項已獲上海國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會受理，能量影視要求，觀致汽車除需支付5618.39萬元及利息外，還需承擔該案件的律師費及仲裁全部費用。
此前觀致汽車副總裁兼銷售公司常務副總經(jīng)理陳思英在接受媒體采訪時也表示，觀致汽車是新時代中國高端品牌的品牌定位。然而很多人對于觀致汽車的印象，還停留在觀致3轎車上，因為近幾年來觀致汽車推出的新車型并不算多，直到寶能賦能后，觀致汽車也將正式邁入新能源領域。
1月5日，觀致汽車召開新年干部大會，稱2019年為“深化調(diào)整”之年，其將今年的工作思路定為走“內(nèi)涵式”“高質(zhì)量”的發(fā)展道路；在前進的過程中調(diào)整姿態(tài)，先“蹲下來”“強身健體”，再“站起來”實現(xiàn)品牌全面回歸。
“觀致品牌能否實現(xiàn)全面回歸還是由銷量、由市場說了算，仍有待觀察?！比稳f付直言。
