中國儲能網(wǎng)訊：目前，電動汽車充電樁行業(yè)已經(jīng)由早期注重布局進入到目前注重運營的新階段?！芭荞R圈地”不抵“運籌帷幄”，企業(yè)想要靠運營賺回本金，除了收取電費外，為充電樁裝上“大腦”，通過智能管理來節(jié)約成本也不失為一個好辦法。
人工管理數(shù)據(jù)壓力大
新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，市場對于充電設施的需求也在日益增加。據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2019年2月，聯(lián)盟內成員總計上報公共類充電樁34.8 萬臺。隨著市場的不斷深入發(fā)展，對充電樁的管理日益重要。
“中關村園區(qū)的電動車場站是在2016年10月份建成投產(chǎn)的，當時設備比較‘原始’，運營者并不能看到實時的充電數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)和充電故障都需要充電工人給企業(yè)反饋，然后再去維修，最后再做數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析。”中關村環(huán)?？萍际痉秷@園區(qū)充電運營主管鄭蘭慶告訴記者，人工統(tǒng)計的數(shù)據(jù)存在誤差，而且成本較大，對企業(yè)來說是筆不小的負擔?！俺诵枰獙I(yè)的充電工人解決充電故障，負責數(shù)據(jù)統(tǒng)計和數(shù)據(jù)分析的人也各不相同，人力成本較大。”
記者了解到，充電樁管理難并非個別現(xiàn)象，甚至不少企業(yè)都在此“踩過坑”。
“我們在昌平區(qū)的大巴場充電站于2017年建設完成，2018年開始投入運營。運營時發(fā)現(xiàn)，充電數(shù)據(jù)的統(tǒng)計管理非常麻煩，而數(shù)據(jù)內容的分析則更為復雜，不僅占用大量的時間、人員，增加了企業(yè)的人工成本，還容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)上的錯誤，同時也不能保證數(shù)據(jù)的準確性、快速性?！北本Y銳汽車租賃有限公司充電場站負責人吳振在接受記者采訪時表示，希望政府或第三方能夠建立一個平臺，幫助企業(yè)智能管理充電樁。
智能管理節(jié)約成本
據(jù)記者了解，響應企業(yè)“呼聲”的智能管理平臺在一些地區(qū)其實已經(jīng)出現(xiàn)?！盀閹椭潆娫O施運營企業(yè)更好發(fā)展，以及解決新能源車主的充電焦慮，我們推出了充電設施運營管理企業(yè)云平臺。”北京市公用充電設施數(shù)據(jù)信息服務平臺e充網(wǎng)媒體中心總監(jiān)張妮告訴記者，該平臺目前已與國內多家知名充電樁設備生產(chǎn)企業(yè)合作，共同為運營商提供產(chǎn)品及技術解決方案。
“其中的大數(shù)據(jù)經(jīng)營分析既滿足了運營商的運營需求，又有效提升了設備使用率。此外，平臺還可實現(xiàn)充電設施的智能網(wǎng)絡化、無人值守解決方案，具備在線支付、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、設備資產(chǎn)管理、故障報修、運營維護等功能。”張妮進一步介紹。
目前該平臺已經(jīng)為北京、天津、陜西、云南、四川、福建、山東、山西、湖南、內蒙古等省區(qū)市內的30多個城市、100多家企業(yè)提供服務，幫助物流企業(yè)、公交公司、網(wǎng)約車等多種類型客戶，累計接入充電樁超5000座。
“智能平臺可以幫助充電場站，特別是一個新加入行業(yè)的運營商快速具備對場站管理、數(shù)據(jù)分析、及對外運營的能力。”智電速能（北京）新能源科技有限公司總經(jīng)理楊志峰告訴記者，對一個充電站來說，從溝通場地、電容，到挑選硬件設備、軟件平臺、安裝施工、調試往往需要幾個月，甚至更長時間。這時如果能選擇一個成熟度高的管理平臺，就能夠讓充電場站快速落地運營，節(jié)省大量的成本和時間。對充電設施運營商來說，擁有一個穩(wěn)定、智能、成熟的管理平臺像人不能缺少眼睛和手一樣重要。
良好的趨勢已經(jīng)形成，但想要實現(xiàn)大范圍的普及，仍是前途漫漫?！澳壳暗钠脚_肯定還有提升空間，未來，我們將繼續(xù)探索服務內容，優(yōu)化服務質量，助力更多的充電運營企業(yè)發(fā)展，幫助整個充電基礎設施領域優(yōu)化配置，為新能源行業(yè)的發(fā)展做好基礎工作。”張妮告訴記者。
