2019年政府工作報告新增“推動加氫等設(shè)施建設(shè)”；工信部、科技部、財政部、國家能源局、發(fā)改委將制氫、運氫、加氫站等設(shè)備寫入《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄》；國務院發(fā)文落實加氫設(shè)施建設(shè)專職部門。氫能政策的密集出臺，預示著氫能發(fā)展機遇已經(jīng)來臨，一些商業(yè)嗅覺敏銳的企業(yè)已率先取得階段性的成果。
5月14日，鴻達興業(yè)（002002）發(fā)布公告稱，公司全資子公司烏?；ぴ跒鹾Ｊ泻Ｄ蠀^(qū)?；I(yè)園建設(shè)的第一座加氫站成功投入使用，向氫燃料轎車、大巴車及工業(yè)車輛提供合格的氫氣。該加氫站加注能力包含35MPa和70MPa兩種氣體加注方式，同時設(shè)置液氫儲罐。該加氫站是內(nèi)蒙古自治區(qū)第一座正式運營的加氫站。
今年2月1日，鴻達興業(yè)才發(fā)布公告稱，烏?；な盏絻?nèi)蒙古自治區(qū)烏海市發(fā)展與改革委員的項目備案批復文件《投資項目同意備案告知》，同意烏?；ぴ跒鹾Ｊ泻２獮硡^(qū)、海南區(qū)、烏達區(qū)共計建設(shè)8座加氫站。僅過去3個多月時間，第一座加氫站就已經(jīng)投入使用，同時鴻達興業(yè)還表示，其余7座加氫站的建設(shè)工作正在有序推進中，速度可謂“飛快”。
高工氫電了解到，當下建設(shè)加氫站過程中，最大的制約因素在于土地性質(zhì)及氫氣定義不明確。加氫站的投資建設(shè)最復雜的環(huán)節(jié)在于“找地”，找到合適的土地并獲得相關(guān)部門的審批所耗費的時間最長。一旦解決土地問題，一座加氫站的建設(shè)周期一般為4-6個月。
據(jù)知情人士透露，鴻達興業(yè)的加氫站用地來自自有土地。這也意味著，只要獲得了政府部門的批復，建加氫站的速度可以很快。這也就不難理解，為何鴻達興業(yè)在獲得批復3個多月后，第一座加氫站就能成功投入使用。
值得一提的是，鴻達興業(yè)分別在今年2月、4月發(fā)布公告，與北京航天試驗技術(shù)研究所（下稱“北京航天”）簽訂了《氫能項目合作協(xié)議》，旨在從氫能技術(shù)研發(fā)、裝備研制推廣等方面開展合作；與雄川氫能科技(廣州)有限責任公司（下稱“雄川氫能”）簽署《氫能項目合作意向協(xié)議》，旨在氫能裝備研發(fā)制造、氫源供應、加氫站投資建設(shè)及運營等方面展開合作。
不過，在本次投入使用的加氫站中，鴻達興業(yè)選擇了與在加氫站建設(shè)方面更有經(jīng)驗的上海舜華合作。上海舜華成立于2004年，主營業(yè)務包括加氫站設(shè)計與工程技術(shù)服務、供氫系統(tǒng)及加氫設(shè)備研發(fā)銷售，已發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先的氫能系統(tǒng)整體解決方案供應商。業(yè)內(nèi)分析認為，鴻達興業(yè)與北京航天及雄川氫能簽訂合作協(xié)議，顯然是為了培育更多加氫站設(shè)備供應商。
關(guān)于鴻達興業(yè)，業(yè)內(nèi)還有兩個十分關(guān)心的話題：一是內(nèi)蒙古地區(qū)尚未有燃料電池汽車投入運營，加氫站建成后給誰使用，投資回報如何？
據(jù)知情人士透露，內(nèi)蒙古是重卡貨物運輸密集地區(qū)，一旦切換使用燃料電池，對于氫氣的需求量會很大，而鴻達興業(yè)建加氫站顯然是為了搶占市場先機。同時，加氫站的投資建設(shè)也不單純依靠出售氫氣盈利，其實在很長的一段時間內(nèi)，靠出售氫氣幾乎看不到投資回報，其真正價值在于“指標”，與多年前天然氣加氣站一樣，指標是有限的，一旦后續(xù)發(fā)展起來，指標的價值遠高于加氫站建設(shè)本身。
二是，鴻達興業(yè)特別強調(diào)，本次投入使用的加氫站預留了液氫儲罐，同時公司與北京航天下屬公司北京航天雷特機電工程有限公司在烏海市合作建設(shè)氫液化工廠，將逐步實現(xiàn)向全國運輸供氫。目前液氫在生產(chǎn)制造、儲運及使用管理等多個環(huán)節(jié)都存在難以克服的技術(shù)難題，同時規(guī)模太小導致成本過高也是一大掣肘，目前在燃料電池領(lǐng)域談液氫應用是否為時過早？
從技術(shù)角度來看，低溫液氫的密度是普通氫氣密度的780倍，純度極高，非常適合燃料電池汽車和超純氫市場用戶。目前國內(nèi)只有高壓氣態(tài)氫的運輸，經(jīng)濟運輸半徑為100-200公里，供氫能力有限。而液氫的經(jīng)濟運輸半徑超過了1000公里，可以解決廉價氫源的運輸和大規(guī)模應用問題。
一名資深業(yè)內(nèi)人士表示，液氫在維持氫氣極高純度方面，具有規(guī)模經(jīng)濟、高效可控、不易污染、品質(zhì)穩(wěn)定等特點。燃料電池汽車只是液氫很小的一個應用領(lǐng)域，其實半導體、粉末冶金、精制煉油等高端制造業(yè)都會用到超純氫，液氫在這些領(lǐng)域的應用比燃料電池大的多，而且所發(fā)揮的巨大作用超出想象。一旦國內(nèi)液氫產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展起來，將大幅提升材料、半導體、大規(guī)模集成電路等領(lǐng)域的產(chǎn)品質(zhì)量和制造水平，甚至可能會改變中國的工業(yè)體系。
未來隨著液氫技術(shù)取得突破，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完備，下游巨大的市場需求也將從原來從國外氣體公司采購轉(zhuǎn)向國產(chǎn)液氫應用，這將帶動中國液氫市場成本的快速下降，也會推動燃料電池用氫成本的下降，從而推動燃料電池汽車的規(guī)模化發(fā)展。
事實上，目前正在布局液氫的不僅有鴻達興業(yè)，還有中科富海、富瑞氫能等。
值得一提的是，就在同一天，鴻達興業(yè)還發(fā)布公告稱，公司與中國石化銷售有限公司內(nèi)蒙古石油分公司（下稱“中國石化內(nèi)蒙古分公司”）簽署《新能源發(fā)展合作的框架協(xié)議》，為進一步加快內(nèi)蒙古地區(qū)氫能源應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極探索企業(yè)聯(lián)合、優(yōu)勢互補、服務社會、共同發(fā)展的思路，以雙方共同推進加氫站發(fā)展為契機，利用中石化現(xiàn)有網(wǎng)點增添加氫功能及加氫站的建設(shè)工作，提高中石化現(xiàn)有網(wǎng)點服務功能，實現(xiàn)共建、共享、共贏的合作模式。
中國石化內(nèi)蒙古分公司是中國石油化工股份有限公司的全資子公司，在內(nèi)蒙古自治區(qū)已有381家站點，負責內(nèi)蒙地區(qū)成品油、天然氣供銷服務，是內(nèi)蒙古地區(qū)成品油、天然氣供應的主渠道之一。
業(yè)內(nèi)分析認為，鴻達興業(yè)與中國石化內(nèi)蒙古分公司在氫能源應用方面開展戰(zhàn)略合作，將鴻達興業(yè)在制氫、儲氫、運氫、用氫等方面的優(yōu)勢，與中國石化內(nèi)蒙古分公司在內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)有的網(wǎng)點和運營經(jīng)驗優(yōu)勢相結(jié)合，可以有效降低加氫站建設(shè)和運營成本，助力加氫站的快速落地。將加氫加油站相結(jié)合，在國內(nèi)已經(jīng)有先例，鴻達興業(yè)與中石化的合作值得期待。
