中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月16日，2019上海國(guó)際車(chē)展在上?！八娜~草”拉開(kāi)帷幕，國(guó)際主流汽車(chē)廠(chǎng)商悉數(shù)參展。走在展館內(nèi)，記者深深地感受到，汽車(chē)領(lǐng)域走向電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)可謂愈演愈烈。
電動(dòng)化百花齊放
在記者看來(lái)，今年豐田展臺(tái)與其他車(chē)企最大的區(qū)別在于，其集齊了燃油車(chē)、油電混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池車(chē)等多種動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)。油電混合動(dòng)力技術(shù)一向是豐田汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在，凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、全新榮放雙擎、埃爾法雙擎等混合動(dòng)力車(chē)遍布豐田展臺(tái)。豐田今年3月推出的卡羅拉和雷凌的插電式混動(dòng)車(chē)型——卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+也亮相現(xiàn)場(chǎng)。另外，擺放在展臺(tái)顯眼位置的量產(chǎn)版純電動(dòng)車(chē)型C-HR EV與奕澤EV也將于2020年上市。被譽(yù)為“終極環(huán)保車(chē)”的氫燃料電池車(chē)Mirai當(dāng)然也不會(huì)缺席，據(jù)了解，這款車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)道路環(huán)境下進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)。
豐田汽車(chē)副社長(zhǎng)吉田守孝透露，截至目前，豐田電動(dòng)化車(chē)型的全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1300萬(wàn)輛，削減二氧化碳排放1.03億噸，而關(guān)于氫燃料電池車(chē)的投放，豐田不局限于乘用車(chē)，也將考慮同步發(fā)展商用車(chē)。
與豐田相比，同為日本車(chē)企的本田、日產(chǎn)、三菱等雖然沒(méi)那么大手筆，但也帶來(lái)了各自的得意之作。其中，三菱展臺(tái)最中心的一款酷炫的e-Yi概念車(chē)令記者眼前一亮，根據(jù)官方的介紹，e代表了“電動(dòng)”，這是一款由三菱的雙電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的插電式混合動(dòng)力車(chē)，純電動(dòng)模式下的續(xù)駛里程超過(guò)70公里，三菱借此展示了自家的電動(dòng)化技術(shù)、四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。至于本田，除了全新奧德賽銳·混動(dòng)完成中國(guó)首秀外，由東風(fēng)本田與本田技研科技（中國(guó)）有限公司合作開(kāi)發(fā)的X-NV電動(dòng)概念車(chē)也首次登場(chǎng)。本田的目標(biāo)是，截至2025年在中國(guó)投放20款以上電動(dòng)化車(chē)型。
德國(guó)車(chē)企也不遑多讓。眾所周知，自2015年“排放門(mén)”后，以大眾汽車(chē)集團(tuán)為代表的德國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商大舉向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而上海車(chē)展是一個(gè)很好的展示舞臺(tái)。大眾汽車(chē)集團(tuán)在華合資車(chē)企一汽-大眾和上汽大眾帶來(lái)了寶來(lái)·純電、高爾夫·純電、朗逸純電動(dòng)版等，途觀(guān)L插電式混合動(dòng)力版和帕薩特插電式混合動(dòng)力版也聯(lián)袂登臺(tái)。而純電動(dòng)概念車(chē)VISION iV的發(fā)布，則意味著斯柯達(dá)品牌也已邁入純電動(dòng)領(lǐng)域。
大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯表示：“大眾汽車(chē)集團(tuán)將啟動(dòng)行業(yè)發(fā)展至今最為龐大的電動(dòng)汽車(chē)攻勢(shì)，即到2028年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將在全球推出約70款新電動(dòng)車(chē)型。屆時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在全球交付2200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，其中，一半以上的電動(dòng)汽車(chē)將來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)?！睆牡纤沟脑?huà)中不難看出大眾汽車(chē)集團(tuán)的“野心”。
奔馳因女車(chē)主維權(quán)事件而在近期成為輿論焦點(diǎn)，但其展臺(tái)并未受到冷落，反而是熱火朝天，擁擠度之高甚至令記者稍有不適?？磥?lái)有著深厚底蘊(yùn)的奔馳依然令潛在客戶(hù)和媒體趨之若鶩。奔馳此次帶來(lái)多款新車(chē)。其中，作為梅賽德斯-奔馳電動(dòng)子品牌EQ旗下的首款車(chē)型，EQC續(xù)駛里程超過(guò)450公里，新車(chē)將于今年底在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。
寶馬此次帶來(lái)的Vision iNext雖然是一款概念車(chē)，但它將于2021年投產(chǎn)，量產(chǎn)車(chē)型將成為寶馬集團(tuán)下一代的技術(shù)旗艦車(chē)型。
與日本及德國(guó)車(chē)企相比，通用、福特等美國(guó)車(chē)企在電動(dòng)化領(lǐng)域的聲音聽(tīng)起來(lái)稍弱，但細(xì)細(xì)觀(guān)察可以發(fā)現(xiàn)，其同樣很有自己的想法和計(jì)劃。在車(chē)展前夕的品牌之夜上，別克首款純電動(dòng)車(chē)型Velite 6宣布上市，這款車(chē)的續(xù)駛里程為300公里。
作為韓國(guó)最大的車(chē)企，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)一直希望能成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊?，F(xiàn)代不僅帶來(lái)了昂希諾純電動(dòng)版，還為NEXO氫燃料電池車(chē)單設(shè)了一個(gè)封閉式玻璃房進(jìn)行展示。至于起亞，則重點(diǎn)展示了K3和K5的插電式混動(dòng)版。
可以想見(jiàn)，隨著重量級(jí)選手BBA以及日韓美系車(chē)企相繼加入戰(zhàn)團(tuán)，再加上新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，以往依賴(lài)補(bǔ)貼和政策傾斜贏得先機(jī)的部分國(guó)內(nèi)企業(yè)優(yōu)勢(shì)會(huì)大幅減弱，而中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)真正市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)。
智能化元素比比皆是
隨著科技的發(fā)展，未來(lái)的汽車(chē)已經(jīng)不單單是移動(dòng)工具了，本屆上海車(chē)展就是一個(gè)很好的證明。走在展館內(nèi)，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、5G、智慧交通等字眼隨處可見(jiàn)，一輛輛充滿(mǎn)未來(lái)感的概念車(chē)型昭示著車(chē)企對(duì)于未來(lái)的設(shè)想，作為汽車(chē)界傳統(tǒng)盛會(huì)的上海車(chē)展也有了向“科技秀”變身的趨勢(shì)。
在豐田展臺(tái)，e-Palette自動(dòng)駕駛電動(dòng)概念車(chē)讓不少人駐足觀(guān)看。當(dāng)然，這并非記者首次看到這款車(chē)，去年11月同樣在上海“四葉草”舉行的首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，e-Palette也是豐田的重點(diǎn)展示對(duì)象。這款概念車(chē)整體采用了四四方方的矩形設(shè)計(jì)，并采用側(cè)滑門(mén)，配備8個(gè)車(chē)輪。除了e-Palette外，豐田此次還帶來(lái)了同樣極具科幻色彩的e-Calm 01、e-Calm 02等概念車(chē)，展示了豐田對(duì)于未來(lái)交通的暢想和思考。
至于大眾汽車(chē)集團(tuán)，其ID. ROOMZZ概念車(chē)不僅采用純電動(dòng)的零排放技術(shù)，且具備很多高科技元素。據(jù)介紹，這款車(chē)的傳統(tǒng)后視鏡被安裝在前門(mén)上的攝像頭取代，門(mén)把手是隱藏式的，只需輕觸把手，車(chē)門(mén)即可自動(dòng)打開(kāi)。它還擁有全景式的玻璃車(chē)頂、懸浮式的駕駛界面以及可以在自動(dòng)駕駛模式時(shí)縮回儀表板的數(shù)字化方向盤(pán)。大眾還將為這款車(chē)配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，它車(chē)頂上的兩個(gè)激光雷達(dá)裝置就是為這個(gè)系統(tǒng)服務(wù)，有ID.Drive與ID.Pilot兩種駕駛模式，ID.Drive為人類(lèi)駕駛模式，ID.Pilot為自動(dòng)駕駛模式，該模式下方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)縮回隱藏。
法國(guó)車(chē)企雷諾旗下的EZ-ULTIMO概念車(chē)進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首秀，外觀(guān)非常驚艷，展示了雷諾未來(lái)智能出行的理念，并配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，能適應(yīng)城市、高速及專(zhuān)用道路等多種路況。這款車(chē)的定位是獨(dú)立可移動(dòng)的休息室，可在城市及鄉(xiāng)村等多種場(chǎng)景使用，用途可以是私人和商務(wù)等方式。
此外，記者發(fā)現(xiàn)，與不少自主車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力大談特談自動(dòng)駕駛不同的是，跨國(guó)車(chē)企淡化了這方面的宣傳，而是以非常前衛(wèi)和具有科幻感的概念車(chē)來(lái)表達(dá)對(duì)未來(lái)交通的設(shè)想，同時(shí)以先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、互聯(lián)系統(tǒng)、人機(jī)交互等較為成熟的技術(shù)為其旗艦車(chē)型加分?？梢钥闯觯@些科技含量較高的技術(shù)正在大幅提升車(chē)輛的智能化程度，使之向著未來(lái)可能的全自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。
