除了北京，沒有哪個城市連藍天白云都能上熱搜，可見北京的環(huán)保壓力之大。北京為保證“藍天白云”做出了各種努力，其中就包括機動車的低排放。7月8日，在2019年北京國際大都市清潔空氣行動論壇開幕式上，北京市生態(tài)環(huán)境局大氣環(huán)境處處長李翔表示，接下來將嚴查高排放車，并持續(xù)推動機動車電動化；規(guī)劃到2020年底前，實現(xiàn)北京市新能源車保有量40萬輛左右。
北京市的空氣質量不僅舉國關注，也是全球的關注重點。對此，李翔表示，北京聚焦氮氧化物、揮發(fā)性有機物減排，以機動車、揚塵和生產生活源為重點，制定實施了2018-20120年的《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，推進大氣環(huán)境質量持續(xù)改善。其中措施之一就是要優(yōu)化調整運輸結構、推進移動源低排放化。據(jù)介紹，到2017年北京汽油車國五比例已經達到49%，未來將以重型柴油車為重點大力推進車輛電動化，同步推進新能源車路權優(yōu)先等配套政策和基礎設施建設，同時嚴查高排放車，今年國三柴油車將全市禁行。
中國工程院院士賀克斌也系統(tǒng)介紹了過去20年來北京市大氣污染治理的實踐與成效。其表示，近年來北京GDP增長了10.8倍，人口增長了74%，機動車保有量則增長了351%，能源消費總量增長了86%。但北京空氣質量取得了顯著改善，從1998年到2017年，20年間北京二氧化硫、二氧化氮和PM10年均濃度分別下降了93%、38%和55%，2013年至2017年間的降幅尤為顯著。尤其是揮發(fā)性有機物方面，北京是全國少數(shù)幾個實現(xiàn)增量、存量都改善的城市。
賀克斌建議，未來北京還是要進一步強化大氣污染治理，機動車方面要做好車、油、路協(xié)同治理，要進一步做好PM2.5和臭氧的協(xié)同治理，因為未來隨著PM2.5濃度降低，臭氧會不斷“跳上來”。
據(jù)了解，北京在2018年9月制定了《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》（以下簡稱《計劃》）。排放標準方面，《計劃》提到自2019年7月起，重型燃氣車，以及公交和環(huán)衛(wèi)行業(yè)重型柴油車實施國六（B）排放標準；自2020年1月起，輕型汽油車和其余行業(yè)重型柴油車實施國六（B）排放標準。新能源及基礎設施方面，到2020年，新能源車保有量40萬輛左右，并形成平原地區(qū)平均服務半徑小于5公里的充電網絡，其中，城市核心區(qū)、城市副中心、“三城一區(qū)”、2022年北京冬奧會和冬殘奧會延慶賽區(qū)、北京新機場等重點區(qū)域實現(xiàn)充電設施平均服務半徑小于0.9公里。（消息來源：北京晚報；編譯/汽車之家 宋愛菊）
