新能源汽車熱管理將在未來2-3年迎來爆發(fā)期。
8月19日，銀輪股份公告稱，公司獲得寧德時(shí)代新能源水冷板采購(gòu)定點(diǎn)通知，該產(chǎn)品配套通用BEV3項(xiàng)目，后者預(yù)計(jì)將于2022年11月批量生產(chǎn)。根據(jù)預(yù)測(cè)，生命周期內(nèi)公司新增銷售額預(yù)計(jì)約3.75億元。
高工電動(dòng)車獲悉，BEV3為通用汽車推出的全新電動(dòng)車平臺(tái)，提供前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式的車型，將成為未來通用純電動(dòng)車主要的開發(fā)平臺(tái)。
與此同時(shí)，銀輪股份控股子公司廣州銀輪熱交換系統(tǒng)有限公司也收到了廣汽乘用車的定點(diǎn)采購(gòu)?fù)ㄖ?，訂單?xiàng)目廣汽乘用車EGR（廢氣再循環(huán)）包括兩款產(chǎn)品，分別為配套廣汽2.0TM/1.5TG發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，預(yù)計(jì)分別將于2020年和2021年批產(chǎn)。
資料顯示，銀輪股份是國(guó)內(nèi)汽車散熱器龍頭企業(yè)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、壓縮機(jī)、風(fēng)力發(fā)電、火車機(jī)車、輪船、空調(diào)等熱交換及尾氣后處理領(lǐng)域。
隨著新能源汽車的發(fā)展，銀輪股份也通過傳統(tǒng)車熱交換向新能源車熱管理業(yè)務(wù)延伸布局。
目前銀輪股份新能源汽車熱管理產(chǎn)品涵蓋高低溫水箱、Chiller（電池深冷器）、電池冷卻板、電機(jī)冷卻器、電控冷卻器、前端冷卻模塊、PTC加熱器、電子風(fēng)扇、電子水泵、熱泵空調(diào)系統(tǒng)等，客戶主要包括福特、寧德時(shí)代、吉利、廣汽、比亞迪、宇通、威馬、江鈴等企業(yè)。
不過，新能源汽車熱管理尚處于發(fā)展初期階段，銀輪股份也是2016年開始布局。銀輪股份董秘向高工電動(dòng)車透露，2018年其新能源汽車熱管理業(yè)務(wù)收入僅幾千萬元，同期總營(yíng)收50億元，占比不足2%，目前主要小批量為客戶定制或試制新能源熱管理產(chǎn)品，還未大批量供貨。
需要特別說明的是，雖然當(dāng)前技術(shù)不成熟，市場(chǎng)也處在發(fā)展起步階段，但預(yù)計(jì)將在未來2-3年來迎來爆發(fā)。銀輪股份董秘的回答進(jìn)一步印證這一情況，銀輪股份熱管理產(chǎn)品緊隨車企新能源車型布局，預(yù)計(jì)在2021、2022年開始放量。
事實(shí)上，資深行業(yè)從業(yè)者、上汽捷能電池系統(tǒng)部主任工程師朱玉龍梳理的寶馬、大眾、奔馳、現(xiàn)代多家車企的電動(dòng)化平臺(tái)推進(jìn)和車型演化不難看出，外資車企新能源車型集中放量的時(shí)間點(diǎn)集中在2021、2022年。
在此之前，擺在銀輪股份、三花智控等一批傳統(tǒng)熱管理企業(yè)面前有兩件事要抓緊解決。一是，積極投入新能源熱管理技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)，過硬的新能源汽車熱管理產(chǎn)品也是生存之道，同時(shí)還得積極尋找降本方法。
與傳統(tǒng)熱管理相比，新能源汽車熱管理系統(tǒng)新增了電子水泵、電動(dòng)壓縮機(jī)、電子膨脹閥或四通閥等組件。當(dāng)前大都是分立式產(chǎn)品供應(yīng)，水冷板、電機(jī)冷卻器、電子水泵等獨(dú)立的部件，但也開始向“整體統(tǒng)籌”的方向發(fā)展，如銀輪股份已經(jīng)能夠供應(yīng)前端模塊、熱泵空調(diào)系統(tǒng)等一體式解決方案。
銀輪股份董秘透露，當(dāng)前新能源汽車熱管理系統(tǒng)價(jià)格偏高，約為傳統(tǒng)車熱管理價(jià)格的2-3倍。規(guī)?；瘍r(jià)格會(huì)有所下降，與此同時(shí)銀輪股份還將在原材料、物流、可回收包裝設(shè)計(jì)等多領(lǐng)域降本。
另外，想要搶占新能源汽車熱管理先機(jī)的企業(yè)，需盡早與車企新能源車型及其電動(dòng)平臺(tái)綁定合作，提前搶占該領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。據(jù)高工電動(dòng)車了解，包括銀輪股份、三花智控、中鼎股份等企業(yè)已經(jīng)開啟了一波綁定車企及電動(dòng)平臺(tái)的定點(diǎn)合作潮。
短短8個(gè)月內(nèi)，銀輪股份已經(jīng)開啟了一波綁定車企的“騷操作”，除本次成為寧德時(shí)代水冷板定點(diǎn)。配套通用BEV3項(xiàng)目外，銀輪股份還先后收到了吉利、江鈴、長(zhǎng)安福特等多家企業(yè)的合作訂單，產(chǎn)品涉及熱泵空調(diào)系統(tǒng)、液冷板、熱交換總成、電池冷卻水板等。
如今年1月銀輪股份子公司南昌銀輪收到江鈴新能源GSE熱泵空調(diào)供應(yīng)商定廠通知，將為后者提供熱泵空調(diào)系統(tǒng)；去年12月銀輪股份收到吉利旗下威睿電動(dòng)BE12純電動(dòng)平臺(tái)液冷板供應(yīng)商定點(diǎn)通知，預(yù)計(jì)2021年開始批量供貨；去年11月，銀輪股份收到長(zhǎng)安福特BEV-A純電動(dòng)平臺(tái)電池冷卻水板定點(diǎn)供應(yīng)商通知，預(yù)計(jì)2021年開始供貨；去年5月銀輪股份還成為吉利PMA純電動(dòng)平臺(tái)熱交換總成產(chǎn)品指定供應(yīng)商等。
不止銀輪股份，三花智控也已經(jīng)成為戴姆勒新能源平臺(tái)電子水泵、沃爾沃電動(dòng)汽車平臺(tái)水冷板項(xiàng)目、沃爾沃電動(dòng)汽車平臺(tái)熱管理部件、蔚來電動(dòng)汽車平臺(tái)熱管理部件及第二代量產(chǎn)車熱管理部件的供貨商等定點(diǎn)供應(yīng)商。
為順利的推進(jìn)產(chǎn)品的交付，銀輪股份近日還與張家港簽署新能源汽車熱管理系統(tǒng)部件項(xiàng)目投資協(xié)議，計(jì)劃投資5億元在張家港投資擴(kuò)充新能源汽車熱管理系統(tǒng)部件產(chǎn)能。
總體來看，新能源熱管理系統(tǒng)尚處于起步階段，技術(shù)尚不成熟，市場(chǎng)格局還未確立，但卻處于市場(chǎng)爆發(fā)前夜。
多位業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)階段新能源汽車尚處于發(fā)展初期，相關(guān)熱管理技術(shù)雖然與國(guó)外電裝、法雷奧等占一定優(yōu)勢(shì)，但國(guó)內(nèi)企業(yè)在成本及反應(yīng)速度更占優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)自主優(yōu)秀零部件企業(yè)唯有依托傳統(tǒng)熱管理的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加大核心技術(shù)研發(fā)，以逐步從單一熱管理零部件供應(yīng)商提升至系統(tǒng)集成供應(yīng)商，才可在即將爆發(fā)的新能源汽車熱管理市場(chǎng)占據(jù)一席之位。
