出租車等公共領域一直是車企銷售新能源汽車的主要方向之一。據(jù)新京報報道，8月16日，北汽新能源向北京出租車公司交付了800輛換電出租車，并預計到8月底實現(xiàn)2000余輛交付。
北汽新能源數(shù)據(jù)顯示，當前北汽新能源換電車輛累計運營里程近3.3億公里，單車最長行駛里程達65萬公里，累計更換電池數(shù)量為17萬次。除此之外，考慮到出租車換電的便捷性，北汽新能源計劃在2019年年內(nèi)，分別在北京五環(huán)區(qū)域、大型居民區(qū)、通州副中心周邊以及機場周邊等區(qū)域建造運營換電站88座。
充電和換電是電動車的兩種能源補充方式。目前，從整個行業(yè)來看，充電模式是電動車的主流技術方向，換電模式則僅有少數(shù)幾家企業(yè)采用，如北汽新能源、力帆汽車，以及造車新勢力的蔚來汽車。
相比于充電模式，換電的好處在于能夠更快的完成能源補充。我們都知道，充電耗時長這是電動車的主要短板之一，以目前國內(nèi)普遍應用的快充技術，將一輛車電量補充到80%需要2個小時左右，而慢充則需要更長的時間，通常為6-8個小時。換電模式則能將時間縮短到10分鐘，甚至5分鐘以內(nèi)。
而換電模式?jīng)]能普及也自然存在其顯而易見的弊端，就是建站成本高。此外，由于此前各企業(yè)間利益相搏，使換電領域沒能進入更多的玩家和資本。目前，換電模式主要在出租車、公交車等公共領域示范運行。
據(jù)企業(yè)官方介紹，到目前為止，北汽新能源已經(jīng)在全國15個城市運營換電出租車，其數(shù)量已經(jīng)達到1.3萬輛，累計建設換電站達148座。（文/汽車之家 肖瑩）
