中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：智能網(wǎng)聯(lián)汽車距商業(yè)化運(yùn)營(yíng)又近了一步。
在近日舉行的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，上汽集團(tuán)、寶馬、滴滴三家企業(yè)率先獲得了上海市頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。這是國(guó)內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照，上海成為國(guó)內(nèi)首個(gè)為企業(yè)頒發(fā)該類牌照的城市。沒過幾天，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技以及深蘭科技獲得了武漢頒發(fā)的首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人試運(yùn)營(yíng)許可證。
從最初的公開道路測(cè)試，到上海市允許在測(cè)試過程中載客，再到武漢鼓勵(lì)開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，可以說，在地方政府的鼓勵(lì)和推動(dòng)下，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又往前邁進(jìn)了一大步。
首先，上海和武漢最新牌照發(fā)布的時(shí)機(jī)正合適。若太早，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)水平還存在諸多不足，難以保障乘客的人身安全，一旦出現(xiàn)問題對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的下一步發(fā)展將產(chǎn)生不利影響。經(jīng)過近兩年開展的實(shí)際道路測(cè)試，相關(guān)部門對(duì)于不同企業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)水平能夠做到心中有數(shù)，頒發(fā)示范運(yùn)營(yíng)的牌照也將更加公平和合理。
其次，通過允許載客實(shí)驗(yàn)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，有利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進(jìn)一步推廣和技術(shù)提升。更高智能駕駛技術(shù)的配備，隨之而來的必然是更高的購(gòu)車成本。據(jù)了解，當(dāng)前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一部分汽車企業(yè)的L2級(jí)別技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但制約其發(fā)展的一大重要原因，就在于消費(fèi)者愿意為其埋單的意愿還不高。一旦有更多普通民眾參與并體驗(yàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新技術(shù)成果，一方面可以增進(jìn)消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的認(rèn)識(shí)和了解；另一方面，如果消費(fèi)者開始接受并愿意為智能網(wǎng)聯(lián)汽車支付更多費(fèi)用，汽車企業(yè)就能擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力投入到L4甚至L5級(jí)別技術(shù)的研發(fā)中去。
第三，在技術(shù)可靠的基礎(chǔ)上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)探索對(duì)于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也具有重要意義，武漢此次發(fā)放的牌照給企業(yè)探索更多發(fā)展可能性提供了條件。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，由于成本較高，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)或?qū)⒆钕仍谏虡I(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用，例如商用車和網(wǎng)約車等。目前，相關(guān)商業(yè)模式還不明朗，及早開展相關(guān)探索和實(shí)踐，也有利于其他企業(yè)少走彎路，讓行業(yè)發(fā)展盡快進(jìn)入正軌。
不過，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為新一輪產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的當(dāng)下，無論是地方政府還是汽車企業(yè)，在示范運(yùn)行或商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方面都應(yīng)該更加冷靜和理智，切忌冒進(jìn)。畢竟智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是一項(xiàng)全新的技術(shù)，從功能到體驗(yàn)等各方面還存在諸多挑戰(zhàn)，保證載客過程中的安全至關(guān)重要。汽車企業(yè)應(yīng)盡量保證技術(shù)的成熟和先進(jìn)性，提前開展大量的仿真測(cè)試和封閉道路測(cè)試；地方政府則應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，確保汽車企業(yè)技術(shù)水平的先進(jìn)性和可靠性。
值得一提的是，在此次世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，長(zhǎng)三角地區(qū)三省一市的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)還共同簽訂了區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試互認(rèn)合作協(xié)議，在長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的背景下，長(zhǎng)三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作將形成“互聯(lián)、互通、互認(rèn)、互信”機(jī)制。此前，車企在國(guó)內(nèi)不同城市獲取實(shí)際道路測(cè)試牌照時(shí)經(jīng)歷的考試不盡相同，重復(fù)測(cè)試在一定程度上造成了人力資源和時(shí)間成本的浪費(fèi)。筆者希望國(guó)內(nèi)更多城市能加入到“互聯(lián)、互通、互認(rèn)、互信”機(jī)制中來，爭(zhēng)取讓全國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，方便汽車企業(yè)更好地開展道路測(cè)試工作。
需要強(qiáng)調(diào)的是，最高級(jí)別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)距離大規(guī)模普及和應(yīng)用還有很長(zhǎng)一段時(shí)間。在此之前，行業(yè)與相關(guān)部門應(yīng)該做好“打持久戰(zhàn)”的準(zhǔn)備，戒驕戒躁，切實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和法律法規(guī)的不斷完善，共同為滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的對(duì)美好出行社會(huì)的需求而努力。
