近日多事之秋的威馬汽車，因卷入“自燃”風波再一次登上了熱搜。
不過，僅過了2 個小時，威馬就在其官微上進行了回應。威馬表示，該車輛所裝載電池包在事故中未發(fā)生起火和爆炸，事故也未造成人身傷亡及其他財產損失。
不單單是威馬，今年以來，電動汽車接連起火，似乎成為擺在新能源汽車面前的一個“魔咒”，包括蔚來汽車、特斯拉、云度新能源、長城歐拉等車企均一一中招。一時間，電池技術及其安全問題成為新能源車領域最為關注的話題。
再次突發(fā)的“自燃”
9月23日上午9點左右，一輛疑似紅色威馬EX5自燃的視頻在網上流傳，從該視頻上看，車輛火勢兇猛并冒起濃濃黑煙，只聽視頻中有人喊到是“威馬”。
隨后，威馬起火事件迅速在威馬各大車友群里炸開了鍋，根據一位威馬溫州車友群的車友曬出的9點48分聊天記錄顯示，一位威馬售后經理在群里對車友安撫道，“剛剛得到消息，該自燃車為廠方內部車，大家先穩(wěn)穩(wěn)?！?
與此同時，威馬官方也快速的做出了回應——當天上午11點13分，威馬汽車官方確認自燃車輛系一輛威馬EX5（車牌號：浙CD62XXX），于溫州某公路旁發(fā)生起火。
威馬汽車表示，“公司在第一時間聯系到車主，并派專業(yè)人員趕往現場協助處理。據車主回憶，車內扶手箱和座椅處先開始冒煙，其在開門尋找滅火器過程中，車輛內飾開始燃燒、出現明火并逐漸蔓延，導致整車燃燒。”
據悉，消防部門出警后，明火很快被撲滅，車輛所裝載電池包在事故中未發(fā)生起火和爆炸，事故也未造成人身傷亡及其他財產損失。威馬方面表示，“目前正配合消防人員調查事故原因，后續(xù)將及時公布。”
事實上，去年8月，威馬汽車就曾發(fā)生過自燃風波，隨后，威馬汽車發(fā)表聲明解釋道該自燃車輛為公司一輛報廢試裝車，因一名員工違規(guī)對其通電，引發(fā)短路，導致該報廢電池包發(fā)生自燃，火勢蔓延至座艙。
與上次一次不同的是，此次是威馬汽車量產交付后發(fā)生的首次起火事件。就在剛剛過去的8月，威馬EX5以2175輛的成績位居新造車企業(yè)榜首。
對于此次自燃事件的快速反應，威馬汽車回復藍鯨汽車記者時稱，“威馬始終把安全性放在首位，并且在硬件和軟件等各個維度落實安全職責，保障用戶的行車安全，為用戶提供‘安全可靠、質量穩(wěn)定、體驗出色、成本合理’的產品和服務。”
此次事故原因未明，但由于在產品交付前威馬汽車曾有過一次由于電池熱失控造成起火的事件，因此對于電池的安全威馬進行嚴格測試。據悉，該公司在參照全世界最嚴格的國標對電池包進行過充電保護、高海拔、短路保護等16項安全測試中，均一次性通過，并且多項測試成績遠超國標。
電動汽車頻頻自燃引起高度重視
今年以來，電動汽車接連起火，似乎是擺在新能源車面前的一個“魔咒”，包括蔚來汽車、特斯拉、云度新能源、長城歐拉等車企均一一中招。一時間，電池技術及其安全問題成為新能源車領域最為關注的話題。
通過一組數據，可以更加直觀的反映這一現象。根據《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數據安全監(jiān)管成果報告》顯示，自今年5月起，新能源汽車國家監(jiān)管平臺共發(fā)現79起安全事故，涉及車輛96輛。在已查明起火時車輛狀態(tài)中，41%的車輛處在行駛狀態(tài)、40%的車輛處在靜置狀態(tài)、19%的車輛處在充電狀態(tài)。
在79起安全事故中，乘用車成為“重災區(qū)”，事故車輛比例最大，高達65%；著火原因中，58%的車輛起火源于電池問題；而從動力電池類型看，事故車輛使用三元鋰離子電池比例高達86%。如此看來，三元鋰離子電池成為自燃的“毒苗”。
而電動汽車接連發(fā)生“自燃事故”，引起有關部門的高度重視，尤其是特斯拉與蔚來先后發(fā)生多起起火事件后。
早在6月17日，工信部就發(fā)布了開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知。工信部通知稱，對于出租車、網約車、物流車、公交車等高使用強度的運營類車輛，應按照行駛里程和監(jiān)控平臺數據分析結果設定排查比例。對于私家車，生產企業(yè)應明確告知用戶，車輛觸發(fā)何種條件時應回店檢修。
該通知同時提到，企業(yè)應當承擔新能源汽車安全第一責任，對發(fā)生起火燃燒事故的，企業(yè)應及時開展事故調查，生產企業(yè)應在12小時內(如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6小時內)將事故的基本信息，48小時以內將事故詳細信息，主動上報新能源汽車工作聯席會議牽頭部門和裝備中心。
盡管有車企高層認為，電動車的自燃概率并不比燃油車高，只是因為事件受關注而被放大，但國家電動汽車產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟技術委員會主任王秉剛測表示，電動汽車起火事故頻發(fā)的原因，一部分是產品本身在設計中就存在一些潛在問題，驗證不夠充分，甚至部分產品存在低級錯誤，這是根源。
此前工信部、國家發(fā)改委和科技部印發(fā)的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提到，到2020年，我國新能源汽車生產將達到200萬輛，到2025年，新能源汽車占汽車整體產銷20%以上，屆時純電動汽車數量將倍增，安全問題更是不容忽視。
