中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“不可能搞純電的。當(dāng)前對(duì)新能源這個(gè)問(wèn)題，很難準(zhǔn)確把它說(shuō)清楚，但在重型汽車(chē)（領(lǐng)域）不可能用純電動(dòng)，這是我的判斷。”在首屆跨國(guó)公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會(huì)“全球化與開(kāi)放合作論壇”上，山東重工集團(tuán)、中國(guó)重汽集團(tuán)、濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光發(fā)表了對(duì)商用車(chē)未來(lái)技術(shù)路線(xiàn)的看法。
內(nèi)燃機(jī)是否會(huì)被電動(dòng)機(jī)取代，未來(lái)商用車(chē)的最終技術(shù)路線(xiàn)是柴油機(jī)帶電機(jī)、是純電動(dòng)還是混合動(dòng)力或者是氫燃料？一直是行業(yè)內(nèi)熱議的話(huà)題。
“我理解就是，未來(lái)長(zhǎng)途運(yùn)輸還得以重型柴油車(chē)為主，短途可能要逐步會(huì)被混動(dòng)取代。由于法規(guī)的要求，（加上）客戶(hù)的需求，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)可以視為未來(lái)重型汽車(chē)的一個(gè)終極技術(shù)路線(xiàn)。”譚旭光分析稱(chēng)，“重型汽車(chē)領(lǐng)域，即使是混合動(dòng)力也得分在什么場(chǎng)景下，有牽引車(chē)跑2000公里，有短途運(yùn)輸車(chē)跑300公里、500公里，所以說(shuō)，未來(lái)的市場(chǎng)需求是多元化?！?
“這個(gè)（市場(chǎng)）對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的多元化要求，對(duì)一些新科技的要求，逼著我們要做好各種準(zhǔn)備?！弊T旭光表示，“客戶(hù)說(shuō)，我不買(mǎi)柴油車(chē)，我要買(mǎi)混動(dòng)的，我不能告訴他，我只有柴油車(chē)。那要是我只做混動(dòng)，人家跟我說(shuō)要買(mǎi)柴油車(chē)，我沒(méi)柴油車(chē)（也不行）。作為一個(gè)企業(yè)，各種技術(shù)路線(xiàn)都要做好充分準(zhǔn)備，而且是做好具備商業(yè)化的充分準(zhǔn)備。”
“到底是氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)還是固態(tài)氧化物燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在我很難一句話(huà)說(shuō)清楚?！弊T旭光表示，“現(xiàn)在，中國(guó)市場(chǎng)很多人在炒作氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)不是到處都有氫。有些城市炒概念說(shuō)，我這是氫能城市。（那么）你這個(gè)城市用什么，用空氣提煉氫，還是用太陽(yáng)能提煉氫，或者用天然氣提煉氫，其實(shí)沒(méi)那么簡(jiǎn)單?！?
“在山東，為什么這么做？”譚旭光進(jìn)一步分析稱(chēng)，“是因?yàn)?，山東擁有巨大的氫能資源，每年290萬(wàn)噸的氫能，有這種特殊條件，國(guó)家也把這個(gè)重大科研專(zhuān)項(xiàng)給了我們?！?
公開(kāi)資料顯示，2018年初,山東省啟動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程,將氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為重要發(fā)力點(diǎn)之際，濰柴結(jié)合山東半島氫能資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在山東率先建立全產(chǎn)業(yè)鏈燃料電池產(chǎn)業(yè)化示范工程。
據(jù)悉，在氫燃料電池開(kāi)發(fā)方面，濰柴集團(tuán)選擇與全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)有限公司以及博世合作。譚旭光表示：“巴拉德主要是在堆上做一些合作，跟博世是在系統(tǒng)上。現(xiàn)在每一個(gè)公司想獨(dú)立地控制住哪種技術(shù)，已經(jīng)完全不可能了，必須是合作。我在前幾年又發(fā)明了個(gè)新詞，中國(guó)語(yǔ)言比較豐富，叫‘競(jìng)合理論’，競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)，合作的合，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有合作，有了合作也必須有競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的合作就不能推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步?！?
