汽車市場尚未走出“寒冬”，杭州青年汽車有限公司（以下簡稱“杭州青年）就已倒下。
近日，人民法院公告網(wǎng)發(fā)布消息，杭州青年汽車的破產(chǎn)財產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第一百二十條之規(guī)定，杭州市蕭山區(qū)人民法院于2019年10月21日裁定終結(jié)青年汽車破產(chǎn)程序。
“除了車市下滑的環(huán)境因素之外，盲目投資、長于造勢、缺乏有效的產(chǎn)品布局，導(dǎo)致資金狀況惡化等，是杭州青年汽車倒下的主要原因?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時如是說。
■破產(chǎn)引發(fā)關(guān)注
“外界所說的‘杭州青年汽車破產(chǎn)’，只是青年汽車集團有限公司（以下簡稱“青年集團”）旗下的一個子公司，并非青年集團破產(chǎn)?！?1月18日，青年集團有關(guān)人士告訴記者。
記者登錄天眼查和企查查看到，杭州青年汽車成立于2008年6月19日，注冊資本3.2588億元，法定代表人為龐青年。龐青年關(guān)聯(lián)公司70余家，擔(dān)任法定代表人的公司共有49家。其中包括在金華注冊、成立于1996年的金華青年汽車制造有限公司（以下簡稱“金華青年汽車”），成立于2001年的青年集團；以及在杭州注冊、成立于2008年2月的浙江青年蓮花汽車有限公司等。
記者了解到，自2017年9月1日，浙江省杭州市蕭山區(qū)人民法院根據(jù)債權(quán)人上海浦東發(fā)展銀行股份有限公司杭州和睦支行的申請，正式受理杭州青年汽車破產(chǎn)清算一案。兩年多來，管理人對杭州青年汽車的資產(chǎn)進行分配，在優(yōu)先清償工程款、優(yōu)先債權(quán)及對特定財產(chǎn)享有擔(dān)保權(quán)的債權(quán)后，可供分配破產(chǎn)財產(chǎn)總額為2.14億元，其中扣除破產(chǎn)費用、共益?zhèn)鶆?wù)691.7萬元，職工勞動債權(quán)92.3萬元，稅款25.3萬元以及應(yīng)繳納社保款60.5萬元后，用于普通破產(chǎn)債權(quán)清償?shù)慕痤~為2.05億元，債務(wù)清償率為28.47％。
目前，除了杭州青年汽車破產(chǎn)之外，青年蓮花已于今年6月被法院裁定終結(jié)破產(chǎn)程序。至此，龐青年旗下的兩家公司已經(jīng)宣告破產(chǎn)。
■造車需要務(wù)實精神
杭州青年汽車破產(chǎn)以及“青年系”公司存在的一系列問題，在業(yè)界引發(fā)了疑問。
首先，是其“水氫汽車”為何能騙取新能源補貼？
龐青年近年來引以為豪的新能源汽車技術(shù)，是金華青年汽車的水氫燃料車。2017年8月21日，金華青年汽車在金華發(fā)布了首款水氫燃料車。隨后，2018年9月，金華青年汽車與河南省南陽市政府達成項目合作框架協(xié)議。2019年5月23日，《南陽日報》頭版發(fā)布“水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊！”的新聞，同時該新聞還登上了當(dāng)晚播出的《南陽新聞聯(lián)播》，引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)稱，該水氫車無需加油、充電，只需加滿水便可實現(xiàn)360～500公里的續(xù)駛里程。但其水氫汽車技術(shù)，至今尚未有官方結(jié)論。
今年10月，工信部官網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核情況的公示》顯示，金華青年汽車獲得約1.18億元補貼。有輿論認(rèn)為，這是其騙取國家新能源補貼。但《公示》顯示，金華青年汽車獲得該補貼的并非水氫汽車。工信部也回應(yīng)表示，工信部并未收到關(guān)于水氫汽車的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請，該車型也并未獲得產(chǎn)品公告。
其次，為什么“青年系”合資會失??？
1999年，龐青年通過股權(quán)并購收購了合資公司金華北方福來汽車公司。2001年，龐青年成立了浙江青年尼奧普蘭汽車集團有限公司（青年集團的前身），專業(yè)生產(chǎn)青年·尼奧普蘭系列豪華客車。2004年，尼奧普蘭系列客車年銷量達到5000輛，占據(jù)國內(nèi)豪華客車70％的市場份額。
此后，龐青年再發(fā)力乘用車市場。2004年，其通過“借殼”的形式投資負債累累的貴航云雀，取得了轎車生產(chǎn)資質(zhì)。2006年，龐青年與馬來西亞的寶騰汽車展開合作，購買了寶騰的蓮花工程公司技術(shù)，生產(chǎn)青年蓮花轎車。2012年，青年蓮花汽車的總銷量約為5萬輛，而當(dāng)時“青年系”蕭山生產(chǎn)基地的產(chǎn)能就達到15萬輛。但是，也就在2012年，蓮花工程公司與青年蓮花的合作終止，研發(fā)能力薄弱的青年蓮花失去了技術(shù)支持，從此走向頹勢。
“缺乏核心技術(shù)，一旦失去外來支撐，幾乎連生存能力都沒有，值得深思?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會秘書長助理許海東在接受《中國汽車報》記者采訪時指出了龐青年在布局中存在的兩個問題：一是豪華客車市場不大，還花巨資引進德國技術(shù)；二是乘用車與外商合作，沒有自己的技術(shù)和核心能力，是其難以立足市場的重要原因。造車需要務(wù)實的精神，尤其來不得半點浮夸之風(fēng)。
■如何走出怪圈
回顧龐青年的造車路，不免令人感嘆。2009年，龐青年曾公開表示，計劃投資444億元，在全國建立10大生產(chǎn)基地，總產(chǎn)能達到146.3萬輛。隨后，龐青年收購瑞典薩博汽車失敗，名下企業(yè)從此沒有起色。
2016年至2017年兩年中，因欠薪和欠款等問題，龐青年名下的青年蓮花涉及幾十起訴訟，被多家金融機構(gòu)列入失信名單，相關(guān)的裁判文書就多達幾百份。龐青年個人前后20余次被列入失信名單并被限制消費。據(jù)不完全統(tǒng)計，“青年系”主體青年集團共有55次被法院列為被執(zhí)行人，25次被列為失信被執(zhí)行人，涉及法律訴訟多達106起。如此看來，其面臨的實際困難已經(jīng)不僅僅是資金的問題，還有商譽等問題。
“多次被列為被執(zhí)行人通常說明該企業(yè)對外負債較高，資不抵債的可能性很大。”北京市金杜（廣州）律師事務(wù)所合伙人吳青律師在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。值得注意的是，青年集團也是麻煩纏身。今年8月26日，裁判文書網(wǎng)發(fā)布的民事裁定書顯示，浙江省金華市中級人民法院駁回了青年集團被破產(chǎn)清算的申請。申請者是海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司。青年集團表示，其資產(chǎn)超過負債，不構(gòu)成法律規(guī)定的破產(chǎn)清算條件。
但是，青年集團已啟動債務(wù)重組工作。2019年1月5日，金華經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會與如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會簽訂了專題會議紀(jì)要，兩地政府?dāng)y手推進青年集團的債務(wù)重組工作。5月6日，青年集團與南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司簽訂了《債務(wù)重組協(xié)議書》，債務(wù)重組工作正按協(xié)議進行。
青年集團及其系列公司遭遇的困境，引起了業(yè)界的反思。崔東樹分析說，其教訓(xùn)在于，一是缺乏有效的產(chǎn)品布局，導(dǎo)致資金狀況惡化，近年來只發(fā)展轎跑類產(chǎn)品，而這并不是社會廣泛需求的產(chǎn)品，所以形成了一個市場需求與企業(yè)發(fā)展脫節(jié)的產(chǎn)業(yè)布局；二是由于其過分盲目地去布局，體現(xiàn)在盲目擴張產(chǎn)能和對外并購等方面，導(dǎo)致其資金鏈斷裂。
一家企業(yè)的興衰，固然有其本身的問題，但也在一定程度上折射出行業(yè)的變遷。“恐怕杭州青年不會是最后一家倒下的車企，汽車行業(yè)真正的考驗才剛開始?！眹倚履茉雌噭?chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，現(xiàn)在是汽車市場比較嚴(yán)峻的時期，也是優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙的關(guān)鍵期。
