12月20日,美錦能源(000723)發(fā)布公告稱,近日公司控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司(下稱“佛山飛馳”)在廣東區(qū)域的總代理經銷商廣東名陽集團有限公司(下稱“廣東名陽”)收到廣東遠東招標代理有限公司發(fā)來的《中標通知書》,中標信息見下表:
表格來源:美錦能源公告
佛山飛馳分別中標佛山市新協(xié)力汽車運輸有限公司、佛山市順德區(qū)鴻運公共交通有限公司、佛山市順德區(qū)順汽公交有限公司30臺8米氫燃料電池城市客車、16臺8米氫燃料電池城市客車、25臺8米氫燃料電池城市客車,共計81臺8米氫燃料電池城市客車,中標總金額7866萬元,均價97.11萬元/臺。
而就在10多天前,12月3日,美錦能源還發(fā)布過一則公告,佛山飛馳與廣東名陽組成的聯(lián)合體中標佛山市禪南公共交通有限公司42輛氫能源公交車采購項目,中標總金額為7135.8萬元;飛馳汽車還收到佛山市三水區(qū)國鴻公共交通有限公司發(fā)來的《中標通知書》,飛馳汽車與廣東飛馳汽車貿易有限公司組成的聯(lián)合體中標2019年三水國鴻公交公司新能源公交車采購項目-01包41輛8.6米氫能源車輛,中標金額8733萬元。這兩次中標合計約1.59億元,共83輛氫能公交,平均下來每輛車191.2萬元左右。
短短一個月內,佛山飛馳共中標164輛氫能車輛,總中標金額高達2.37億元。
資料顯示,佛山飛馳成立于1971年,主要從事研發(fā)、生產、銷售公路客車、旅游客車和城市客車業(yè)務。其本來是一家老國企,后來改制民營,行業(yè)地位屬于三線,經營壓力比較大。進入氫燃料車產業(yè),對其無異于一次涅磐重生。
2016年,由于第一批28輛氫燃料電池車隊的試運營,讓飛馳汽車的品牌知名度一下子打開了,許多地方政府盛情邀請其去投資建廠,并提供慷慨的補貼;2017年5月,飛馳汽車的第二批產品相繼落地,包括6.9米氫燃料電池城市客車、6.3米氫燃料電池客廂式貨車、6.4米7噸氫燃料電池物流車等。
到2018年,佛山飛馳銷售111輛氫燃料電池客車,客車市場占有率43%,銷售氫燃料電池物流車70輛;合計181輛氫燃料電池汽車,全氫燃料電池汽車市場占比23%。同時佛山飛馳也是國內第一家實現氫燃料車海外出口的企業(yè)。
2019年上半年,根據美錦能源半年度報告,飛馳汽車2019年上半年生產和加工車輛共計314輛,其中生產新能源車293輛,加工車21輛,實現收入3.61億元,比上年同期增長545.53%;實現凈利潤2257萬元,比上年同期增長916.67%。
佛山飛馳的快速發(fā)展,離不開佛山市政府的大力支持。
高工氫電了解到,早在10年前,佛山就把氫能產業(yè)提高到戰(zhàn)略發(fā)展的高度,策劃實施區(qū)域化發(fā)展,下決心建成“氫國氫城”氫能產業(yè)先行區(qū),超前規(guī)劃引領氫能產業(yè)發(fā)展,率先出臺一系列氫能發(fā)展的規(guī)劃體系和配套政策,先后出臺了新能源汽車產業(yè)發(fā)展扶持辦法,促進加氫站建設運營和氫能源車輛運營扶持辦法,發(fā)布《佛山市氫能源產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,提出2030年氫能源及相關產業(yè)累計產值1000億元的目標。
佛山在國內率先打造氫能全產業(yè)鏈條,包括制氫、加氫、氫燃料電池及核心部件、整車研發(fā)制造、氫能產品檢測、氫能標準制定等,氫能產業(yè)集群態(tài)勢已初步顯現。佛山全市現已聚集了中車四方、飛馳客車、北汽福田、國鴻氫能公司、愛德曼公司、廣順新能源等一批產業(yè)龍頭企業(yè)。
到今年10月,佛山已投放氫能源公交車100多輛、氫能物流車400多輛;建成投運了4座商業(yè)化加氫站和1座撬裝站。佛山開通了全國首條氫能源城市公交車示范線路,還開通全國首條氫能有軌電車線路。佛山還計劃在2020年前,在全市內推廣1000輛的氫燃料電池公交車和超1000輛的氫燃料電池物流車,以及推進28座加氫站建設。
根據佛山氫能車輛的推廣規(guī)劃,現有車輛與目標車輛數量差距還挺大,給了以佛山飛馳為代表的氫能車企巨大的發(fā)展空間。