12月20日，美錦能源（000723）發(fā)布公告稱，近日公司控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司（下稱“佛山飛馳”）在廣東區(qū)域的總代理經銷商廣東名陽集團有限公司（下稱“廣東名陽”）收到廣東遠東招標代理有限公司發(fā)來的《中標通知書》，中標信息見下表：
表格來源：美錦能源公告
佛山飛馳分別中標佛山市新協(xié)力汽車運輸有限公司、佛山市順德區(qū)鴻運公共交通有限公司、佛山市順德區(qū)順汽公交有限公司30臺8米氫燃料電池城市客車、16臺8米氫燃料電池城市客車、25臺8米氫燃料電池城市客車，共計81臺8米氫燃料電池城市客車，中標總金額7866萬元，均價97.11萬元/臺。
而就在10多天前，12月3日，美錦能源還發(fā)布過一則公告，佛山飛馳與廣東名陽組成的聯(lián)合體中標佛山市禪南公共交通有限公司42輛氫能源公交車采購項目，中標總金額為7135.8萬元；飛馳汽車還收到佛山市三水區(qū)國鴻公共交通有限公司發(fā)來的《中標通知書》，飛馳汽車與廣東飛馳汽車貿易有限公司組成的聯(lián)合體中標2019年三水國鴻公交公司新能源公交車采購項目-01包41輛8.6米氫能源車輛，中標金額8733萬元。這兩次中標合計約1.59億元，共83輛氫能公交，平均下來每輛車191.2萬元左右。
短短一個月內，佛山飛馳共中標164輛氫能車輛，總中標金額高達2.37億元。
資料顯示，佛山飛馳成立于1971年，主要從事研發(fā)、生產、銷售公路客車、旅游客車和城市客車業(yè)務。其本來是一家老國企，后來改制民營，行業(yè)地位屬于三線，經營壓力比較大。進入氫燃料車產業(yè)，對其無異于一次涅磐重生。
2016年，由于第一批28輛氫燃料電池車隊的試運營，讓飛馳汽車的品牌知名度一下子打開了，許多地方政府盛情邀請其去投資建廠，并提供慷慨的補貼；2017年5月，飛馳汽車的第二批產品相繼落地，包括6.9米氫燃料電池城市客車、6.3米氫燃料電池客廂式貨車、6.4米7噸氫燃料電池物流車等。
到2018年，佛山飛馳銷售111輛氫燃料電池客車，客車市場占有率43%，銷售氫燃料電池物流車70輛；合計181輛氫燃料電池汽車，全氫燃料電池汽車市場占比23%。同時佛山飛馳也是國內第一家實現氫燃料車海外出口的企業(yè)。
2019年上半年，根據美錦能源半年度報告，飛馳汽車2019年上半年生產和加工車輛共計314輛，其中生產新能源車293輛，加工車21輛，實現收入3.61億元，比上年同期增長545.53%；實現凈利潤2257萬元，比上年同期增長916.67%。
佛山飛馳的快速發(fā)展，離不開佛山市政府的大力支持。
高工氫電了解到，早在10年前，佛山就把氫能產業(yè)提高到戰(zhàn)略發(fā)展的高度，策劃實施區(qū)域化發(fā)展，下決心建成“氫國氫城”氫能產業(yè)先行區(qū)，超前規(guī)劃引領氫能產業(yè)發(fā)展，率先出臺一系列氫能發(fā)展的規(guī)劃體系和配套政策，先后出臺了新能源汽車產業(yè)發(fā)展扶持辦法，促進加氫站建設運營和氫能源車輛運營扶持辦法，發(fā)布《佛山市氫能源產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出2030年氫能源及相關產業(yè)累計產值1000億元的目標。
佛山在國內率先打造氫能全產業(yè)鏈條，包括制氫、加氫、氫燃料電池及核心部件、整車研發(fā)制造、氫能產品檢測、氫能標準制定等，氫能產業(yè)集群態(tài)勢已初步顯現。佛山全市現已聚集了中車四方、飛馳客車、北汽福田、國鴻氫能公司、愛德曼公司、廣順新能源等一批產業(yè)龍頭企業(yè)。
到今年10月，佛山已投放氫能源公交車100多輛、氫能物流車400多輛；建成投運了4座商業(yè)化加氫站和1座撬裝站。佛山開通了全國首條氫能源城市公交車示范線路，還開通全國首條氫能有軌電車線路。佛山還計劃在2020年前，在全市內推廣1000輛的氫燃料電池公交車和超1000輛的氫燃料電池物流車，以及推進28座加氫站建設。
根據佛山氫能車輛的推廣規(guī)劃，現有車輛與目標車輛數量差距還挺大，給了以佛山飛馳為代表的氫能車企巨大的發(fā)展空間。
