特斯拉再次遭遇召回風(fēng)波。
國家市場監(jiān)督管理總局2月14日發(fā)布的消息稱，近日，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，特斯拉汽車（北京）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期間生產(chǎn)的部分進口Model X系列汽車，共計3183輛，但召回不涉及到中國國產(chǎn)的特斯拉車型。
召回的原因是，部分車輛在長期暴露于強效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)境時，將轉(zhuǎn)向機電機固定在轉(zhuǎn)向機殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉(zhuǎn)向機電機發(fā)生移位、傳動皮帶打滑，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力減弱或喪失，可能會增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險。
這也就意味著，由于該車輛的部分零部件的缺陷，導(dǎo)致若行駛在因路面冰凍而灑滿除冰鹽的道路上，會增加車輛發(fā)生碰撞，存在安全隱患，而對于召回措施，上述信息顯示特斯拉方面將為車主免費更換新的轉(zhuǎn)向機鋼制螺栓，并在轉(zhuǎn)向機電機殼體以及電機固定螺栓上增加防腐蝕涂層，以消除安全隱患。
不過，特斯拉方面負責(zé)人在回復(fù)第一財經(jīng)記者的咨詢時表示，截止到目前，并未收到任何由此問題導(dǎo)致的事故或人員受傷；而本次召回措施是出于絕對安全的考慮，主動召回這些車輛，以確保不會出現(xiàn)問題。
同時，上述負責(zé)人表示，轉(zhuǎn)向機電機不會與車輛分離。由于方向盤通過機械連接裝置連接在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上，所有情況下都可保持手動轉(zhuǎn)向。這種故障模式最有可能發(fā)生在停車場低速打方向且轉(zhuǎn)向助力最高的時候，若客戶察覺到轉(zhuǎn)向需要施加更大的力量、轉(zhuǎn)向異響，或者轉(zhuǎn)向輔助效果降低的警告提示時，應(yīng)當立即聯(lián)系特斯拉服務(wù)中心進行維修。
此外，當?shù)貢r間13日，特斯拉宣布在美國、加拿大市場將召回1.5萬輛Model X。第一財經(jīng)記者查詢美國國家公路安全管理局（NHTSA）官網(wǎng)顯示，召回原因同樣是高腐蝕環(huán)境下的安全隱患，即（特斯拉Model X）將電動轉(zhuǎn)向器和輔助電機連接到齒輪箱上的鋁螺栓可能會腐蝕和斷裂，導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向輔助減少或完全喪失。
值得注意的是，本次召回并不是特斯拉在華首次面臨召回車輛，2018年3月份，特斯拉就因類似問題召回了2016年4月前生產(chǎn)的12.3萬輛Model S，而根據(jù)國家質(zhì)檢總局發(fā)布的2017年上半年國內(nèi)汽車召回信息顯示，由于齒輪在駐車制動工作過程中可能會損壞而或?qū)⒃斐砂踩[患，國內(nèi)共6634輛特斯拉汽車被召回，占其2016年總銷量的69.7%；不過，特斯拉方面也解釋稱，上述召回均為主動召回，且均沒有造成任何交通事故或人員傷害。
事實上，近期以來，除了上述的召回事件以外，包括去年4月21日，上海一輛特斯拉電動車在車庫爆炸起火時間在內(nèi)，僅去年一年特斯拉電動車在全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了六起爆炸起火事件，也在一定程度上引發(fā)對于汽車安全的擔(dān)憂。
美國當?shù)貢r間13日，特斯拉為了防止因充電過程中可能造成的安全隱患，推出新規(guī)定：將永久禁止標記為事故車的車輛使用超級充電站。
根據(jù)上述規(guī)定，標記為事故車（salvage vehicle）的車輛以及不支持車輛（unsupport vehicle），由于車上高壓電池及其他零件的安全狀況不明，可能會導(dǎo)致危險，因此不會提供這些車輛相關(guān)維修服務(wù)及超級充電服務(wù)，如果用戶因違規(guī)使用，造成充電站受損，特斯拉將采取法律行動，要求賠償。目前該規(guī)則將首先適用于美國市場。
對此，汽車行業(yè)分析師張強認為，雖然新能源汽車的召回風(fēng)波，會使一些消費者重新評估其購買電動汽車的可能性，但對于一些剛需用戶及忠實用戶來講，除非發(fā)生大規(guī)模、連續(xù)性的缺陷，難以影響這批消費者的購買傾向，且目前特斯拉汽車的危險系數(shù)，仍低于傳統(tǒng)燃油車。
