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寒冬里的自救 威馬半價提車開啟車電分離模式

作者:王瑞斌 來源:華夏時報 發(fā)布時間:2020-03-02 瀏覽:

疫情之下,車市雪上加霜,因此車企要學(xué)會自救。

近段時間,只要登陸今日頭條和微博等APP會發(fā)現(xiàn)威馬的全新廣告,“開的越多,省的越多,買車不用買電池,9.49萬買新車?!?

2月20日,威馬汽車通過線上發(fā)布會的形式,正式宣布威馬直購已經(jīng)“上線”。其中活動亮點包括,用戶能夠以低至9.99萬元的價格(限時優(yōu)惠活動:3月31日前在線支付意向金,并于4月30日前完成大定支付,立減5,000元現(xiàn)金,即9.49萬元)半價擁有威馬EX6 Plus 400輕享版車型。

如手機一般的合約套餐

續(xù)航更新?lián)Q代快、保值率低、價格偏高。種種原因?qū)е滦履茉雌嚺c燃油車競爭,并無太多優(yōu)勢。

基于新能源汽車的痛點,威馬直購的內(nèi)容針對性較強。1,可半價94900元購車。2,電池則是以租賃的形式出現(xiàn),如果使用兩年權(quán)限,每月行駛在1500公里以內(nèi),價格是1599元。如果對出行需求較頻繁的用戶可以選擇無限里程,價格是1999元。3,兩年使用權(quán)結(jié)束后,消費者可以選擇續(xù)約,或者買斷電池使用權(quán),價格是39900元。4,如果消費者選擇退車,威馬也有回購政策。

算一筆賬可以發(fā)現(xiàn),半價購車裸車價94900元,使用兩年,選擇0-1500公里檔月費套餐,使用費為38376元,兩年后買斷電池花費39900元,累計為1713176元。對比一看,比全款購車價格低了近2萬。

事實上,在“威馬直購”出行合約套餐中,用戶所支付的月費,除了包含車輛使用費外,還涵蓋了由充電所產(chǎn)生的費用。

半價提車、甚至零首付提車在行業(yè)內(nèi)并不新鮮,這些大多是汽車金融機構(gòu)推出的金融方案,用戶在后期需要支付貸款利息和金融服務(wù)費,合約期滿所支付的金額往往超出全款購車一大截,金融機構(gòu)以此獲得利潤。

其實在威馬之外,蔚來也嘗試過以車和電池分離的方式出售給消費者,以蔚來ES6為例,車價立減15萬,月付2500元,共60期,供選裝84kWh電池包的用戶申請。車價立減10萬,月付1660元,共60期,供選裝70kWh電池包的用戶申請。

相對于蔚來的電池租賃模式,威馬的方案更豐富,例如多出了2年后買斷電池方案和廠家回購產(chǎn)品等政策,如果車子不想開了,那么也可以由威馬承諾保值回購,回購的最高折扣為六折,這樣的保值率已經(jīng)達(dá)到了燃油車的水準(zhǔn)。

造車新勢力的自救

根據(jù)乘聯(lián)會一月份發(fā)布的數(shù)據(jù),新能源汽車銷量僅為4.1萬輛。同比下滑57.9%,市場占有率為2.38%。雖然燃油車的下滑速度已經(jīng)令外界愕然,但是新能源市場超過50%的下跌速度令所有新能源車企感到寒顫。

新能源汽車銷量下跌并非短期現(xiàn)象,這一現(xiàn)狀從去年7月開始,在補貼退坡后,新能源汽車便開始了一發(fā)不可收拾的下跌趨勢,如今同比下跌已經(jīng)達(dá)到57.9%。

《華夏時報》記者發(fā)現(xiàn),無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)新能源車企,在2019年完成銷量目標(biāo)的屈指可數(shù),多數(shù)連三分之一的目標(biāo)都未達(dá)到。加之國產(chǎn)化的特斯拉腳步逼近,國內(nèi)新能源汽車市場已經(jīng)到了還未成熟卻要淘汰的現(xiàn)實。

而2020年,對于新能源汽車品牌而言更是難上加難,正是基于這樣的背景,造車新勢力便開始了自救模式。蔚來繼續(xù)在為了資金續(xù)命,威馬開啟了支購模式。

2月20日,威馬官方表示,十天的時間小訂訂單已經(jīng)突破四位數(shù)。雖然四位數(shù)究竟具體數(shù)字是多少還尚未得知,但是從這個數(shù)字看來,威馬汽車這十天取得的銷量與別家造車新勢力月銷量相當(dāng)。

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