這一輪新造車企業(yè)，在三電的開發(fā)路上各方都采用了很多的辦法和策略，這里催生了很多的激進和另類的策略，我在這段時間做一個系統(tǒng)性的復(fù)盤，把主要的幾個企業(yè)和以后可能會跑出來的企業(yè)的電池策略和演化路徑給整理一下。
這里還是專注于頭部的幾個企業(yè)，包括蔚來、威馬、小鵬、合眾和理想等在產(chǎn)量和銷量數(shù)量上達到一定規(guī)模的來看。當然分析的重點是基于50kWh和下一代70-80kWh的電池系統(tǒng)。
1、整體的選用趨勢概覽
如下圖所示，面向私人需求電量和里程比較高是硬的需求?？偟膩碚f，新造車企業(yè)這一輪的項目規(guī)劃在2015-2016年初步車型，限于當時的能量密度和里程的規(guī)劃，基本面向的是300-400公里，50-70kWh的電量設(shè)計的。
當時主要是基于PHEV2的50Ah和衍生的加厚/加高一些的電芯，基于355的模組來設(shè)計的。這里面小鵬是走特斯拉路線，基本是在2018年中左右確定轉(zhuǎn)向方殼電芯，本身做SUV用圓柱電芯降低電池系統(tǒng)高度也沒有特別大的實際意義。
走軟包電芯的企業(yè)，比如前途汽車、天際汽車，這兩家在選擇的時候主要是考慮供應(yīng)商的選擇可行性和實際的容量需求之間的平衡。這個在后續(xù)章節(jié)里面，涉及到具體的電池系統(tǒng)的信息和設(shè)計的時候會講到。
圖1主要的新造車企業(yè)整體電池系統(tǒng)的概覽
到2020年，蔚來的ES6、威馬的EX6和小鵬的G3，基本的參數(shù)都在66.5-70kWh這個主銷的車型達到了驚人的一致，本身供應(yīng)商到這個時候提供的方案也基本一致，把他們拿出來細致比較的時候，基于標準模組下的系統(tǒng)能做的差異化并不大。
我們能夠預(yù)期，如果這三家還能持續(xù)拿到融資的資金，持續(xù)迭代在下一代CTP（從標準化模組衍生下），其實方案都差不多。下半部分，我們把這三家的電池系統(tǒng)做個初略的對比，然后一家家進行比對，把他們在2016-2020年過往中的設(shè)計需求路徑和對應(yīng)的想法給理一理。
2、三個主要企業(yè)的路線變化
蔚來到目前為止，98%的電池系統(tǒng)都是集中在70kWh附近的（總共也就700臺81kWh的電池），不管是ES6還是ES8。
我覺得這里的問題有兩個，第一個是50Ah到102Ah這個切換是被動的，而且牽涉到批次性的問題。第二個就是換電站的運營，從低往高換是可以的，大規(guī)模鋪設(shè)從高往低換比較困難。
所以后面繼續(xù)保留換電的方式，整體性切往81kWh才能讓用戶比較滿意，這里還是一個很大的挑戰(zhàn)。到現(xiàn)在為止，蔚來還沒有第二家電池供應(yīng)商，這也是一個很有意思的現(xiàn)象。
圖2蔚來的電池系統(tǒng)演化
威馬在電池的配置和B點供應(yīng)商的選取還是費了很多的心思的，電池的能量梯度從46、52、57kWh的分布，然后升級到46、52和69kWh。在同一臺車上把里程的配置分開，如果沒有一定程度產(chǎn)品其他配置和特點之稱的話，可以看到整體的高配車型占比并不高。
走中庸家庭用車路線的威馬今年的挑戰(zhàn)特別大，畢竟10萬的目標答卷可能在2020年也沒辦法達到，到時候整體的經(jīng)營策略是否依靠EX6支撐往上走，這點是頭部三家企業(yè)里面最存疑的。
圖3威馬的電池演進路線
小鵬是轉(zhuǎn)向最快的企業(yè)，其實從最初迭代和嘗試也和威馬相似想使用50kWh左右做一個平民化的的400公里用車，但是現(xiàn)實還是比較殘酷的，這個區(qū)間不光私人消費者比較少，可選的車型和傳統(tǒng)車企通過改過來的A級轎車和A+的SUV鋪滿了。
在使用圓柱電芯中，能量由于電池系統(tǒng)高度限制也沒辦法很理想，這就使得小鵬毅然決然的切換到方殼電芯，做了一款66.5kWh的方殼電池包來增加G3的性價比（這也造成了老客戶的抗議）。有意思的是，目前基本都轉(zhuǎn)到這款高配的電池系統(tǒng)上去了。
圖4小鵬的電池系統(tǒng)路線
然后P7的一系列操作，走高端化，從純電動SUV車海里面做較大的純電動轎車，在不需要特別大的電池能量的條件下沖進了700公里（我的理解這個700km表面這款車的極限里程，正常時后驅(qū)版本按照公告做出來的650km的工況續(xù)航）。
這次轉(zhuǎn)向還是非常漂亮的，至少在投資者和政府扶持層面是一枚優(yōu)質(zhì)的值得扶的選手。在2020年之后，持續(xù)能拿到錢持續(xù)能受到認可真的很重要，走平民化路線的新造車企業(yè)實在是跑不出來啊。
【小結(jié)】本文算是開個頭，后面把幾個企業(yè)的情況一步步進行探討，重點是是什么，為什么，至于好不好是有很多現(xiàn)實的約束，在一路開發(fā)的過程中被外力和上層壓力壓下來做出妥協(xié)也是沒辦法的事情。
我覺得想要找到正確的解法，而且能夠堅持下來，用充分的論據(jù)和后續(xù)的實驗數(shù)據(jù)和選擇的優(yōu)選分析才能最終保持我們的正確主張。能做到這一點的，需要300%的努力，盲從是很容易的，把自己的想法放在心里也很容易，但是如何能夠有理有據(jù)有節(jié)，是我們自身安生立命存在的價值。
