中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“要不改申請(qǐng)新能源？”2015年，搖了5年油車(chē)北京號(hào)牌的安子想，“起碼能買(mǎi)個(gè)車(chē)?！卑沧右贿呎f(shuō)服自己一邊按下了確定鍵，并直接中簽了新能源號(hào)牌。
“我中簽后就買(mǎi)了個(gè)微型電動(dòng)車(chē)，皮脆的很，誰(shuí)見(jiàn)了都嘲諷我開(kāi)的是'老頭樂(lè)'?！卑沧右膊唤橐鈩e人的評(píng)價(jià)，“反正是占號(hào)。”
嘲笑安子的人可能不會(huì)想到，沒(méi)兩年人們就開(kāi)始爭(zhēng)搶新能源號(hào)牌；到2020年，它已成稀缺資源，僅北京就有近47萬(wàn)人眼巴巴地排隊(duì)輪候，但電動(dòng)車(chē)受歡迎的盛況并未在全國(guó)開(kāi)花。2019年10月，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬在朋友圈炮轟新能源車(chē)銷(xiāo)量注水，認(rèn)為私人車(chē)主僅占比12%-24%。這讓外界震驚的同時(shí)，也引發(fā)了“新能源車(chē)究竟賣(mài)給了誰(shuí)”的熱議。值315全國(guó)扒真相之際，我們也來(lái)認(rèn)真看下新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的底牌。
誰(shuí)是新能源乘用車(chē)的真正“買(mǎi)主”？
★ 出租租賃平臺(tái)
“上險(xiǎn)量”是指車(chē)輛售出后買(mǎi)交通強(qiáng)制險(xiǎn)的數(shù)量，我們將以此數(shù)據(jù)為準(zhǔn)尋找新能源乘用車(chē)的買(mǎi)主。機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2019年，新能源乘用車(chē)（轎車(chē)+SUV+MPV）使用性質(zhì)為“出租租賃”的比例為29%。這意味著，包含出租車(chē)和各大出行平臺(tái)的網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)采購(gòu)對(duì)象是其“金主”之一。
從上表可看出，多個(gè)省市的出租租賃平臺(tái)為當(dāng)?shù)匦履茉闯擞密?chē)的銷(xiāo)量做出了較大貢獻(xiàn)，且貢獻(xiàn)力度仍有加大趨勢(shì)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，出租平臺(tái)主要指當(dāng)?shù)氐某鲎廛?chē)公司，但不同城市的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)主體不同，如深圳以整車(chē)企業(yè)為主導(dǎo)，比亞迪在當(dāng)?shù)嘏c深圳巴士集團(tuán)合資成立了鵬程電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司；北京是由平谷、密云等各區(qū)縣政府主導(dǎo)，與電力公司、本地整車(chē)廠共建各自的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)。
營(yíng)運(yùn)電動(dòng)出租車(chē)自2009年就是重點(diǎn)推廣領(lǐng)域，多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)該市場(chǎng)已接近飽和狀態(tài)；但包括出租車(chē)在內(nèi)的出租租賃平臺(tái)對(duì)新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量拉動(dòng)作用仍在逐步增強(qiáng)。以近三年來(lái)看，2017-2019年，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量中出租租賃的占比分別為16%、20%、29%，占比逐年提升。
但出行平臺(tái)的消納空間并非無(wú)限，且分時(shí)租賃的盈利問(wèn)題一直沒(méi)有破解；北京、杭州、深圳等各地的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)模式也處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，多個(gè)環(huán)節(jié)需要政府補(bǔ)貼扶持?？梢?jiàn)，出租及租賃市場(chǎng)都不可能成為新能源汽車(chē)永遠(yuǎn)的救贖，個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)才能為汽車(chē)消費(fèi)帶來(lái)真正的活力。
★ 個(gè)人
從數(shù)據(jù)看，新能源乘用車(chē)的私人用戶(hù)顯然不是何小鵬炮轟的那樣少：2019年以個(gè)人名義買(mǎi)走的新能源乘用車(chē)共計(jì)45.28萬(wàn)輛，占比53%，超出24%一半還多。但汽車(chē)之家綜合多方采訪得知，部分車(chē)企或網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)要求員工或網(wǎng)約車(chē)司機(jī)以個(gè)人名義購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，也有部分車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)后用來(lái)跑網(wǎng)約車(chē)，因此直接將保監(jiān)會(huì)使用性質(zhì)為“個(gè)人”的比例全部看做真實(shí)的私人消費(fèi)者，則離真相遠(yuǎn)矣。
那我們換一條路看看能否接近真相。汽車(chē)之家發(fā)起的20萬(wàn)人次大調(diào)查顯示，即便在土地資源緊缺的一二線限購(gòu)城市，高達(dá)63%的電動(dòng)車(chē)主仍會(huì)想方設(shè)法地?fù)碛屑彝ス潭ǔ潆姌叮敲此饺顺潆姌兜陌惭b率是否更能代表真實(shí)的私人消費(fèi)者數(shù)量及比例？
一方面，據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2020年2月，私人類(lèi)充電樁已安裝建設(shè)71.4 萬(wàn)臺(tái)，未隨車(chē)配建充電設(shè)施33.4萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁配建率為68%，與汽車(chē)之家調(diào)研結(jié)果差異不大。另一方面，公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，新能源汽車(chē)保有量已達(dá)381萬(wàn)輛。這意味著，配建私人充電樁的車(chē)主比例約在18.7%，含未配建的私人用戶(hù)比例約為27.5%。這一數(shù)據(jù)與何小鵬認(rèn)為的12%-24%較為相近。
『江淮、小鵬汽車(chē)、通用五菱等私人消費(fèi)者占比高』
這也就意味著，53%的個(gè)人用戶(hù)中僅一半左右是真實(shí)的消費(fèi)者？全國(guó)乘聯(lián)會(huì)崔東樹(shù)對(duì)這一說(shuō)法表示認(rèn)可，他認(rèn)為，鑒于個(gè)人消費(fèi)者更容易獲得補(bǔ)貼，因此部分網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)通過(guò)金融渠道及合理性的措施鼓勵(lì)部分車(chē)主私人購(gòu)買(mǎi)是較為普遍的現(xiàn)象。
★ 機(jī)構(gòu)用戶(hù)
新能源乘用車(chē)的大買(mǎi)主除出租租賃平臺(tái)之外，還有自用非運(yùn)營(yíng)的單位用戶(hù)為其銷(xiāo)量增長(zhǎng)做貢獻(xiàn)。機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2019年，機(jī)構(gòu)用戶(hù)采購(gòu)新能源乘用車(chē)共計(jì)15.87萬(wàn)輛，占比18%，相比2018年提升了2個(gè)百分點(diǎn)。分區(qū)域看，部分城市如河北保定的機(jī)構(gòu)用戶(hù)是拉動(dòng)當(dāng)?shù)匦履茉闯擞密?chē)銷(xiāo)量的主力。
從機(jī)動(dòng)車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)可以看出，出租租賃和單位用戶(hù)是拉動(dòng)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的主力，私人消費(fèi)市場(chǎng)遠(yuǎn)未爆發(fā)。但崔東樹(shù)認(rèn)為，雖然可能還有兩三年的時(shí)間，但未來(lái)私人消費(fèi)者的爆發(fā)仍將到來(lái)，只是當(dāng)下時(shí)機(jī)未到。
產(chǎn)業(yè)即將斷奶，電動(dòng)車(chē)來(lái)到爆發(fā)臨界點(diǎn)了嗎？
“在北京，新能源車(chē)已然爆發(fā)了阿?！卑沧又钢侗本┏?6.7萬(wàn)人申請(qǐng)新能源指標(biāo)，新申請(qǐng)者或?qū)⒃倥?年》的新聞標(biāo)題說(shuō)。他甚至有點(diǎn)得意，“我媳婦從2011年搖號(hào)，到現(xiàn)在還沒(méi)搖到（油車(chē)號(hào)牌）?！卑沧拥恼继?hào)車(chē)奇瑞eQ1已然出租出去回本，他計(jì)劃選定意向車(chē)型后再收回新能源號(hào)牌買(mǎi)“大車(chē)”。
在安子還在猶豫之際，明航已經(jīng)把購(gòu)買(mǎi)第二輛電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃提上日程，“今年準(zhǔn)備再買(mǎi)一輛蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))或者小鵬P7，前者是我愛(ài)人喜歡的，我個(gè)人更傾向于買(mǎi)個(gè)大點(diǎn)的轎車(chē)?！泵骱浇忉屨f(shuō)，他從2017年下半年開(kāi)始關(guān)注新能源汽車(chē)，2019年提了第一輛電動(dòng)車(chē)小鵬G3，對(duì)于這輛車(chē)他表示“超級(jí)滿(mǎn)意”，家里的進(jìn)口福特銳界也隨之被閑置。
在被問(wèn)及電動(dòng)車(chē)有何劣勢(shì)時(shí)，明航列了三點(diǎn)：不如人家（油車(chē)）跑得遠(yuǎn)、保值率較差、社會(huì)認(rèn)可程度低（相對(duì)更沒(méi)面子）。明航解釋說(shuō)，雖然電動(dòng)車(chē)開(kāi)著舒服也更高科技，但是前期電動(dòng)車(chē)的口碑被搞爛了，“人人都覺(jué)得電車(chē)是工業(yè)垃圾”，他認(rèn)為這是目前難以避免的刻板印象。
『小微型市場(chǎng)份額逐年下降，緊湊型及中大型產(chǎn)品占比逐年上升』
誠(chéng)然，前幾年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售以小微型電動(dòng)車(chē)為主，如上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2017年小微型電動(dòng)車(chē)占比64%，2018年也仍占據(jù)半壁江山。加之2016年“騙補(bǔ)”爆發(fā)及產(chǎn)品質(zhì)量等綜合影響，電動(dòng)車(chē)在普通消費(fèi)者心目中的形象被拉低；不過(guò)隨著電動(dòng)車(chē)步入市場(chǎng)化及更多中國(guó)新能源車(chē)企的努力，電動(dòng)車(chē)的口碑和形象正在好轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)也正和傳統(tǒng)乘用車(chē)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐步靠近。
『傳統(tǒng)乘用車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)固，但中型以上產(chǎn)品走強(qiáng)趨勢(shì)明顯』
崔東樹(shù)認(rèn)為，2019年的新能源乘用車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)與主流消費(fèi)市場(chǎng)趨于一致，這是新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化的信號(hào)，但電動(dòng)車(chē)的普及過(guò)程仍是緩慢的，除北京上海等限牌城市之外，不能奢望新能源汽車(chē)的私人消費(fèi)者在其他城市突然爆發(fā)；他預(yù)測(cè)，新能源乘用車(chē)將從市場(chǎng)兩極最先爆發(fā)，如高端品牌和中型以上級(jí)別的車(chē)型帶動(dòng)口碑和形象，性?xún)r(jià)比較高的低端產(chǎn)品承擔(dān)普及任務(wù)等?！疤厮估璏odel 3和比亞迪元EV、寶駿E100/E200都是比較好的典型。”
廣汽新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理肖勇也同意高端電動(dòng)車(chē)品牌的帶動(dòng)作用，他在2019年年底接受汽車(chē)之家采訪時(shí)稱(chēng)，特斯拉入華能幫助起到教化消費(fèi)者的作用，國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品只要產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)實(shí)力等過(guò)硬，消費(fèi)者就會(huì)被打動(dòng)?！叭魏我粋€(gè)新事物上市的時(shí)候肯定會(huì)經(jīng)歷從懷疑到認(rèn)知，最后到接受、喜愛(ài)、離不開(kāi)的過(guò)程?！?
總結(jié)全文：結(jié)合以上分析可以看出，就目前來(lái)說(shuō)，正如何小鵬所言，目前私人消費(fèi)者并不是新能源乘用車(chē)的消費(fèi)主力，出租租賃及機(jī)構(gòu)用戶(hù)仍是其“大金主”。不過(guò)部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從2019年來(lái)看，新能源乘用車(chē)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)已趨向合理化，這是產(chǎn)業(yè)步入市場(chǎng)化的信號(hào)，因此不必對(duì)一時(shí)的“銷(xiāo)量水分”過(guò)分執(zhí)著，這是新能源車(chē)推廣過(guò)程中必經(jīng)的階段。但新能源乘用車(chē)已連續(xù)7個(gè)月銷(xiāo)量下滑，主流消費(fèi)者未能成為主要驅(qū)動(dòng)力，這就意味著，在疫情和油價(jià)下跌等因素影響下，“這點(diǎn)銷(xiāo)量水分”有可能淹死一些新能源車(chē)企，也讓2020年的新能源市場(chǎng)前景黯淡了幾分。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2023年電動(dòng)車(chē)將與燃油車(chē)在成本上相遇，此后其便利性和性?xún)r(jià)比均將高于燃油車(chē)，彼時(shí)私人消費(fèi)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)真正的大爆發(fā)，也或?qū)⒂酉M(fèi)者的如潮好評(píng)。好評(píng)模板可能正如明航所言，“人們終有一天會(huì)發(fā)現(xiàn)，開(kāi)電車(chē)安靜又舒適，家里有樁也不存在續(xù)航問(wèn)題，全是幸福?！薄疚闹邪沧?、明航為化名】（文/汽車(chē)之家 宋愛(ài)菊）
