近日，上海蔚來汽車有限公司（下稱“蔚來”）發(fā)布公告稱，將再次完成2.35億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目，預(yù)計(jì)不晚于3月11日完成。截至記者發(fā)稿時(shí)，蔚來官網(wǎng)上仍未公布該項(xiàng)目后續(xù)進(jìn)展。
自去年以來，蔚來就一直深受電池自燃、融資受阻等負(fù)面消息困擾，甚至一度被懷疑能否活過2019年，創(chuàng)始人李斌也被調(diào)侃為“最慘的人”。然而到了2020年，蔚來就似轉(zhuǎn)了運(yùn)，不僅頻頻獲得融資，目前股價(jià)也已持續(xù)穩(wěn)定在3.4美元左右。撐過了“最黑暗時(shí)期”的蔚來，是否已經(jīng)迎來“新生”？
資本信心逐步提升
據(jù)蔚來3月5日公開的消息，其已和多家無關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金簽署了最終交易文件，將通過私人配售的形式向買方發(fā)行和出售本金總額為2.35億美元的可轉(zhuǎn)債券。這次融資將用于開發(fā)蔚來第二代整車平臺(tái)，及繼續(xù)現(xiàn)在的商業(yè)模式的投入。
其實(shí)，早在今年2月6日和14日，蔚來就對(duì)外宣布各達(dá)成了一筆1億美元的融資。據(jù)了解，前兩次的出資方也是非關(guān)聯(lián)的投資基金，所發(fā)行的債券均為零利息；作為回報(bào)，債券到期后，持有人有權(quán)將全部或部分債券的本金轉(zhuǎn)換為公司A類普通股。
但這對(duì)于仍在生死線上掙扎的蔚來來說，仍然是杯水車薪。
在此背景下，蔚來接過了地方政府拋來的“橄欖枝”。2月25日，蔚來與合肥市簽署合作框架協(xié)議，宣布將在合肥成立蔚來中國總部，并建立配套的研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地；同時(shí)，蔚來汽車的第三款車型EC6的量產(chǎn)項(xiàng)目也將在江淮蔚來汽車工廠同期啟動(dòng)，并預(yù)計(jì)9月開啟交付。據(jù)合肥市政府官方透露，項(xiàng)目總投資額超過100億元?！爸袊偛柯涞睾戏?，有地方政府作為支撐，蔚來面對(duì)投資方的話語權(quán)在逐漸增大?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。
目前，蔚來今年宣布的可轉(zhuǎn)債券在全部完成后的融資總額已達(dá)到4.35億美元。并且記者還注意到，與2月的兩筆可轉(zhuǎn)債融資相比，本次債券的到期轉(zhuǎn)換價(jià)格已從3.07美元/ADS提高到了3.5美元/ADS——而這意味著到期后投資方能拿到的股權(quán)在降低，也暗示著資本市場(chǎng)對(duì)蔚來的信心在增強(qiáng)。
2月交付量僅為707輛
然而，由于今年新冠肺炎疫情和春節(jié)假期的影響，今年以來，蔚來汽車的銷量并不樂觀。據(jù)其官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，1月蔚來共交付各型車輛1598輛，與去年同期相比下滑11.5%；2月共交付707輛，同比下滑12.8%，其中 ES6共交付671臺(tái)，ES8共交付36臺(tái)。
而此前乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的乘用車市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)則顯示，2月新能源車產(chǎn)銷總體僅有1.1萬臺(tái)，銷量慘淡。顯然，在“哀鴻遍野”的2月車市里，蔚來作為造車新勢(shì)力的代表，其表現(xiàn)也僅是勉強(qiáng)及格。
“受疫情影響，生產(chǎn)流程中的各環(huán)節(jié)都在謹(jǐn)慎地逐步復(fù)工，這是交付量受影響的重要原因。”蔚來創(chuàng)始人李斌坦言，盡管目前整個(gè)供應(yīng)鏈還存在問題，但蔚來的工廠已從2月中旬起就開始逐步恢復(fù)產(chǎn)能。
“整個(gè)汽車行業(yè)和蔚來汽車都需要一段時(shí)間才能徹底恢復(fù)正常生產(chǎn)。我們將密切關(guān)注并協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈資源，加快生產(chǎn)進(jìn)程來滿足不斷增長的需求?！蔽祦砥嘋FO奉瑋補(bǔ)充道。
深度挖掘線上營銷優(yōu)勢(shì)
目前，面對(duì)國內(nèi)全民居家抗疫、線下銷售渠道暫時(shí)停擺的大背景，已有不少業(yè)內(nèi)專家建議車企和經(jīng)銷商們采取線上營銷模式來挽回銷量。而這樣的互聯(lián)網(wǎng)營銷模式，顯然與身懷“互聯(lián)網(wǎng)基因”的蔚來十分契合。
“我們的商業(yè)模式好處在哪呢？就是不管是銷售還是服務(wù)都可以做到不用線下。在線預(yù)訂、上門取送車、上門交付這些服務(wù)我們?cè)揪陀?。”李斌指出，蔚來在線下門店復(fù)工的同時(shí)也在探索多種線上方式拓展?jié)撛诳蛻簦プ⌒铝闶鄣募t利，線上線下結(jié)合發(fā)展?！巴蝗槐┌l(fā)的疫情對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響都非常大，在這個(gè)時(shí)候，我們的商業(yè)模式是有一些優(yōu)勢(shì)的?！?
當(dāng)然，長期來看，蔚來汽車能否持續(xù)獲得市場(chǎng)認(rèn)可，還要看其接下來的汽車銷量表現(xiàn)?！皩?duì)我們來說，遠(yuǎn)期當(dāng)然要想，但下個(gè)月怎么辦，下個(gè)星期怎么辦，是我們最應(yīng)該想的。我們求生存的動(dòng)力，比別人早就強(qiáng)多了，我們從去年開始就處于求生存狀態(tài)。”李斌坦言。
