隨著數字技術與網絡技術的深入融合，數據正呈指數型增長，以大數據、云計算、人工智能等新一代信息技術產業(yè)化應用為標志的數字經濟，需要一套完整的數字化基礎設施作為支撐。支撐傳統(tǒng)產業(yè)向網絡化、數字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎設施，如物聯(lián)網、大數據中心、云計算中心等，將成為我國“新基建”的核心?！靶禄ā笔枪┙o側改革的重要抓手，也是撬動經濟社會效益的支點。在“新基建”的浪潮下，我國汽車產業(yè)將面臨從上至下的全面革新與升級。從本期開始，本報推出“新基建激發(fā)汽車新制造”系列報道，從主機廠、全行業(yè)和從業(yè)者多個角度，解析“新基建”給汽車產業(yè)帶來的新機會。
近日，中央提出加快推進重大工程和基礎設施建設，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。與老基建“鐵公機”偏重消費端不同，“新基建”更多集中在制造端，如人工智能、工業(yè)互聯(lián)網與大數據中心等。這與汽車產業(yè)高質量發(fā)展的內涵高度契合，激發(fā)汽車產業(yè)尤其是乘用車行業(yè)新制造、新生產，促進汽車企業(yè)高質量發(fā)展，加快行業(yè)數字化轉型步伐，將是“新基建”帶給汽車制造的新機會。
數字化改造箭在弦上
傳統(tǒng)產業(yè)數字化改造和轉型是“新基建”的價值所在，如以智能制造為重點推動企業(yè)數字化轉型，以平臺賦能為重點推動行業(yè)數字化轉型，以生態(tài)建構為重點推動工業(yè)園區(qū)數字化轉型?！靶禄ā睂⒔o工業(yè)互聯(lián)網、5G、人工智能、數據中心加速發(fā)展，為汽車制造的數字化發(fā)展提供助力，也是汽車制造傳統(tǒng)數字化改革轉型的主要訴求。
早在2018年底，新型基礎設施建設的概念就已經提出，加快5G商用步伐，加強人工智能、工業(yè)互聯(lián)網、物聯(lián)網等新型基礎設施建設。“新基建”既包括增量的數字信息化基礎設施建設，也包括存量的傳統(tǒng)基礎設施數字化升級配套設施建設，本質上是信息數字化基礎設施，為傳統(tǒng)產業(yè)轉型增添網絡化、數字化、智能化的成色。
中國工業(yè)互聯(lián)網研究院院長徐曉蘭認為，與傳統(tǒng)基建時代不同，包括工業(yè)互聯(lián)網在內的新型基礎設施突破了“鐵公機”和房地產為代表的基建模式，賦予數字化、網絡化、智能化內涵，體現(xiàn)當今世界經濟和中國經濟發(fā)展趨勢與內在需求。針對中小企業(yè)，在工業(yè)互聯(lián)網賦能下，可以升級生產模式、強化供應鏈掌控力、提升融資能力以及共享智力資源，對于破解疫情下的發(fā)展困境具有重要意義?！靶禄ā敝诮洕哂兄匾饔?，不僅拉動投資，更能培育新動能，由此帶動新消費、新制造、新服務等新興業(yè)態(tài)發(fā)展。
同時，徐曉蘭指出，“新基建”將會帶來數字基礎設施建設大投資和數字經濟商業(yè)模式大創(chuàng)新，汽車制造的數字化發(fā)展既依賴數字基礎設施建設大投資，也將推進數字經濟商業(yè)模式的創(chuàng)新發(fā)展。
以云數據運算中心為例，云數據庫不僅將推進汽車制造的數字化發(fā)展，這種數字化運營的管理方式還可以推進設計驗證的速度。長安汽車與騰訊打造的長安混合云計算中心，可以進行系列云設計，不僅節(jié)省設計驗證時間，還通過大數據成果的轉換提升設計效率。在更多生產數字化管理方面和企業(yè)日常運營層面，借助云計算、數據庫、AI智能等各種數字化功能，它還可以為車企的數字化發(fā)展帶來更加智能化的服務，推動汽車制造向數字化的智能化方向發(fā)展。更為關鍵的是，混合云項目建設還可在開放邊界條件下，為更多的車企提供服務，從整體上提升汽車行業(yè)數字化、智能化的制造水平。
數字化管理前景廣闊
值得關注的是，今年初，工信部剛剛發(fā)布了一份《2019年工業(yè)互聯(lián)網平臺創(chuàng)新應用案例名單》，多個汽車相關企業(yè)的案例入選：長沙優(yōu)力電驅動系統(tǒng)有限公司的新能源智能車電池服務模式創(chuàng)新應用案例、上汽通用五菱汽車股份有限公司的基于云架構的數字化供應鏈協(xié)同制造平臺、上海新朋聯(lián)眾汽車零部件公司的汽車零部件行業(yè)網絡化協(xié)同應用案例、廣西玉柴機器集團有限公司基于5G的通用設備智能運維應用案例等。
分析這些案例不難發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網數字化的應用為汽車制造等相關企業(yè)的運營提供了極大助力。以上汽通用五菱股份有限公司的“基于云架構的數字化供應鏈協(xié)同制造平臺”為例，該平臺集成了上汽通用五菱供應商生產質量運行監(jiān)控系統(tǒng)和供應商風險智能檢測管理系統(tǒng)的功能，創(chuàng)新性的開發(fā)了平臺化、專業(yè)化供應商生產運營管理系統(tǒng)MOS（Manufacture Operation System），覆蓋了供應商從研發(fā)、采購、生產、質量、設備、倉儲管理等全生命周期的管理過程，提供了供應商全業(yè)務過程的數據智能在線感知，構建的MOS數據集成分析監(jiān)控中心，實現(xiàn)供應商生產運營全過程數據的集成分析和可視化、透明化管理。據了解，上汽通用五菱通過該平臺，選擇供應商開展信息技術應用及數字化工廠建設的試點示范，實現(xiàn)整車企業(yè)與供應鏈的數據、信息、資源共享，高效協(xié)同。以點帶面，通過示范效應，以工業(yè)互聯(lián)方式提高供應鏈信息化、智能化水平，逐步形成數字化供應鏈生態(tài)。
這一案例為更大范圍內的汽車生產數字化成果提供了寶貴經驗。當工業(yè)互聯(lián)網、5G、人工智能、數據中心等新基建在更廣泛的領域鋪設，車企的數字化生產建設體系將更容易搭建，其成果也將突破個案，惠及整個行業(yè)發(fā)展。
數字化變革提升效率
企業(yè)借助“新基建”的戰(zhàn)略機遇，加速企業(yè)數字化變革，以實現(xiàn)數字化商業(yè)模式創(chuàng)新轉型升級，通過數字技術平臺/數字裝備、數字化運營、數字化服務、數字化生態(tài)、數字化創(chuàng)新，實現(xiàn)企業(yè)數字化轉型目標，是“新基建”背后更大的機遇。按照企業(yè)運營流程環(huán)節(jié)，一般制造業(yè)企業(yè)的數字化管理分為基礎管理數字化、生產數據數字化、營銷環(huán)節(jié)數字化和服務環(huán)節(jié)數字化幾個方面?；A管理數字化方面包括行政財務管理ERP/OA/HR信息化辦公系統(tǒng)，比如疫情防控期間遠程辦公普遍應用；生產環(huán)節(jié)數字化主要涵蓋工業(yè)互聯(lián)網，提高自動化和智能制造比重，機器人在制造業(yè)中應用比例持續(xù)提高；營銷環(huán)節(jié)數字化主要是利用電商和支付平臺，整合線上線下渠道，實現(xiàn)營銷環(huán)節(jié)的全面數字化；服務環(huán)節(jié)數字化主要是遠程服務、機器人智能服務等。
事實上，在疫情防控期間，這些數字化成果都表現(xiàn)出一定優(yōu)勢。如位于疫情重災區(qū)的威馬溫州工廠，因較高的自動化生產率為其復產復工提供極大助益。另外，疫情期間各車企展開的VR看車、云發(fā)布、云賣車也都是各種數字化服務的體現(xiàn)。疫情下，各種數字化服務先進性、便利性得到快速應用的同時，也對這些數字化技術的服務水平提出了更高的要求。借助“新基建”，提升這些數字化服務的基礎建設力量，推升各項數字化功能的體現(xiàn)，將為汽車行業(yè)的數字化發(fā)展提供保障。
畢馬威中國首席經濟學家康勇認為，數據是新經濟最重要的生產資料，將在未來社會發(fā)展中起到至關重要的作用。傳統(tǒng)經濟關注人和物的流動，而在新經濟中，數據自由、快速的流動更為關鍵。高鐵推動了社會資源的快速流動，對中國經濟發(fā)展起到了很大的帶動作用。相似的，5G也將推動數據的高速流動，對推動工業(yè)互聯(lián)網、無人駕駛、智能制造、遠程辦公等起到非常重要的作用?！靶禄ā睂ζ嚠a業(yè)而言，也遠不止提升市場銷量和供應鏈管理水平這么簡單。
