中國儲能網(wǎng)訊：“第53屆電池研討會”于2012年11月14～16日成功舉辦。2300多名電池研發(fā)人員齊聚福岡會場，以提高鋰離子充電電池容量為目標的新一代正負極材料相關(guān)的演講接連不斷；鈉離子充電電池、全固體電池及有機充電電池等“后鋰離子充電電池”相關(guān)的發(fā)表也盛況空前。
大型電池的市場需求日益高漲。對此起推動作用的包括今后有望普及的純電動汽車，以及2011年3月11日發(fā)生東日本大地震后備受關(guān)注的定置用蓄電系統(tǒng)中使用的大型充電電池。
此前的研發(fā)主角一直是用于便攜終端的充電電池。但是，由于每臺產(chǎn)品所需要的電池容量和性能大大超出便攜用途，所以用于汽車及定置用途的大型電池逐漸成為研究的主要對象。
汽車和定置用途等使用的大型電池除了便攜終端用電池所要求的高容量化之外，對長壽命化和高安全性也有很高的要求（圖1）。比如壽命，便攜終端用鋰離子充電電池只要能在產(chǎn)品約為2年的換購周期內(nèi)維持性能即可。而大型電池則必須保證10年或20年的更長期間。
圖1：面向汽車用途和定置市場發(fā)生變化的電池開發(fā)
汽車用途和定置市場今后將迅速擴大，因此電池開發(fā)也開始發(fā)生巨變。不僅是高容量化，從安全性和壽命的角度出發(fā)，全固體電池開始受到關(guān)注。此外，由于資源問題，鈉離子電池的開發(fā)加速。
據(jù)調(diào)查公司富士經(jīng)濟的調(diào)查結(jié)果，雖然純電動汽車（EV）目前的市場規(guī)模為每年幾萬輛，但“2020年以后會逐漸擴大，到2030年全球的EV將達到1374萬輛”。預(yù)計定置用途的用量也將隨著可再生能源的普及而成倍增長。
充電電池市場激增的負面影響是可能出現(xiàn)資源短缺問題。尤其是稀有金屬鋰（Li），業(yè)內(nèi)一致認為“總有一天鋰也會出現(xiàn)供應(yīng)短缺的問題”（某電池相關(guān)人士）。
另外，越來越多的研究人員開始開發(fā)不使用鈷（Co）和鎳（Ni）等高價材料的充電電池，這些材料目前多被用于作為鋰離子充電電池的正極材料。
2012年11月14～16日舉辦的日本最大規(guī)模的電池學(xué)會——“第53屆電池研討會”上就鮮明地顯示出了這種立足于未來的研發(fā)趨勢。
鈉離子充電電池發(fā)表激增
本屆研討會的發(fā)表數(shù)量大幅增加的內(nèi)容是不使用鋰的鈉離子充電電池。發(fā)表件數(shù)增加到了上屆的3倍（參照下圖）。采用資源豐富的鈉有望大幅降低成本。
關(guān)于在電池的性能中最為重要的大容量化指標，被稱為“后鋰離子充電電池”的全固體電池和鋰空氣電池紛紛發(fā)表了取得的成果，這些發(fā)表十分受歡迎，甚至出現(xiàn)了站著聽講的聽眾。從發(fā)表內(nèi)容中可以了解到，為了在2020～2030年前后實用化，并實現(xiàn)500Wh/kg以上的能量密度，電池開發(fā)人員正在推進基礎(chǔ)研發(fā)（圖2）。
