中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：波音公司的787“夢想客機(jī)”從研發(fā)到投入運(yùn)行被輿論寄予厚望，也引起全球乘客展開空中“夢想”之旅的濃厚興趣。不過，787“夢想客機(jī)”現(xiàn)實(shí)飛行中卻頻現(xiàn)故障，甚至有分析稱，都是過度創(chuàng)新惹的禍。如何在提高飛行舒適度的同時(shí)，切實(shí)保證乘客的飛行安全，是各國飛機(jī)研發(fā)、運(yùn)行和管理等部門需要共同解決的問題。據(jù)悉，目前美國、日本、印度、智利和歐盟等已宣布暫停波音787的飛行。
35%的零部件為日本制造
日本國土交通省1月17日通報(bào)，要求擁有波音787“夢想客機(jī)”的日本全日空和日本航空公司(日航)在確認(rèn)客機(jī)蓄電池安全性能前暫停飛行。
16日上午，日本全日空航空公司一架計(jì)劃飛往東京羽田機(jī)場的波音787“夢想客機(jī)”，在從日本山口縣宇部機(jī)場起飛后不久便緊急迫降在香川縣高松機(jī)場。日本運(yùn)輸安全委員會(huì)隨即介入調(diào)查。初步結(jié)果顯示，該客機(jī)駕駛艙下部電氣控制間的一個(gè)主蓄電池有燒焦痕跡并有電解液泄漏。
全日空和日航共擁有24架波音787客機(jī)，占全球投入航線的波音787客機(jī)的近一半。據(jù)悉，波音787機(jī)體35%的零部件由日本制造，一旦波音787被確認(rèn)存在重大設(shè)計(jì)或制造缺陷，日本多個(gè)相關(guān)企業(yè)也將受影響。
波音787于2004年4月正式啟動(dòng)研發(fā)，2009年12月15日成功試飛。2011年9月28日，全球首架波音787“夢想客機(jī)”抵達(dá)日本東京羽田機(jī)場。
已交付使用約50架波音787
此次波音787故障發(fā)生后，美國聯(lián)邦航空局16日夜間發(fā)布緊急指令，要求美國航空公司暫時(shí)停飛這一型號(hào)的客機(jī)。一石激起千層浪。雖然目前美國航空公司中只有聯(lián)合航空公司擁有6架波音787客機(jī)，但在聯(lián)邦航空局“適航指令”的強(qiáng)烈建議下，歐盟航空安全局、日本國土交通省、印度航空監(jiān)管部門等紛紛停飛國內(nèi)的787客機(jī)。至此，已交付使用的約50架波音787客機(jī)都將被停飛。
此前，波音787客機(jī)還出現(xiàn)過制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)送錯(cuò)誤提示、電池起火、電氣故障、燃油泄漏等險(xiǎn)情。但波音公司表示，航空公司不會(huì)改變購買計(jì)劃。波音787客機(jī)項(xiàng)目工程師更是堅(jiān)決表示，787“夢想客機(jī)”是目前世界上最好的寬體客機(jī)，他完全確信飛機(jī)的安全性。
雖尚未造成人員傷亡，但是接二連三的事故顯然對(duì)波音787客機(jī)的安全性提出質(zhì)疑。16日，高盛公司將波音從“建議買入”名單中正式除名，波音公司股價(jià)應(yīng)聲下挫3.4%，跌至74.34美元。高盛分析師認(rèn)為，波音787客機(jī)不斷出現(xiàn)的故障均與電池隱患有關(guān)，這可能導(dǎo)致波音公司對(duì)飛機(jī)的重大調(diào)整，延緩787機(jī)型的生產(chǎn)進(jìn)程。
