盤點(diǎn)各細(xì)分市場(chǎng)新車銷量統(tǒng)計(jì)不難發(fā)現(xiàn)，盡管2019年新能源車市經(jīng)歷了十年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，但各大車企仍向該領(lǐng)域投入了更多精力，以期搶占市場(chǎng)先機(jī)。
其中，原本被視為“過(guò)渡車型”的插電式混合動(dòng)力車（PHEV）逐漸成為消費(fèi)者和企業(yè)的寵兒。
“如果要成為新能源乃至整個(gè)乘用車市場(chǎng)的引擎，PHEV必須先要邁過(guò)市場(chǎng)關(guān)?！庇袠I(yè)內(nèi)專家分析稱，在未來(lái)的5年時(shí)間內(nèi)，PHEV將持續(xù)上漲并達(dá)到高峰，未來(lái)10年內(nèi)處于持續(xù)繁榮期。
新邁騰GTE車型正是看到了這樣的機(jī)會(huì)。“GTE意為制造標(biāo)準(zhǔn)堪比賽車的高級(jí)電動(dòng)化汽車，與GTI、GTD品牌一脈相承。”一汽-大眾大眾品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為邁騰家族史上首款新能源車，新邁騰GTE有“高性能，低消耗”的特點(diǎn)，是具有駕駛樂(lè)趣的插電式混合動(dòng)力車型。
據(jù)介紹，新邁騰GTE采用了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混合系統(tǒng)，最大扭矩高達(dá)400N·m，最高車速可達(dá)200km/h。據(jù)測(cè)試，新邁騰GTE的百公里加速時(shí)間不到8秒。同時(shí)，該車的燃油經(jīng)濟(jì)性也十分亮眼。在試駕中，綜合油耗約為1.8L/100km，綜合電耗僅為16.5kwh/100km。在官方舉辦的GTE雙能挑戰(zhàn)賽中，有試駕車實(shí)測(cè)百公里油耗僅為1.275L。
此外，新邁騰GTE提供了5種驅(qū)動(dòng)模式，用戶可在強(qiáng)動(dòng)力與高燃油經(jīng)濟(jì)性切換，并通過(guò)4級(jí)能量回收為電池充電。
不久前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，當(dāng)前購(gòu)車人群更加看重個(gè)性化需求。此外，隨著智能科技的快速發(fā)展，消費(fèi)者選車正從基礎(chǔ)功能的滿足延伸至科技智能的追求。
特別是隨著90后消費(fèi)者對(duì)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的需求高漲，越來(lái)越多的新車開始打出“智能語(yǔ)音操控”“智能輔助駕駛”等產(chǎn)品亮點(diǎn)。這也意味著，汽車企業(yè)需要在智能化領(lǐng)域作出顛覆性改變。
在一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠看來(lái)，隨著新生代消費(fèi)群體的崛起，他們的消費(fèi)習(xí)慣和需求和以前已經(jīng)有很大不同。
“作為一汽-大眾大眾品牌首款搭載原廠車聯(lián)網(wǎng)的車型，新邁騰搭載了我們的‘眾行家’智能汽車互聯(lián)服務(wù)，可響應(yīng)車主的智能化、網(wǎng)聯(lián)化需求。”一汽-大眾車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品工程師張悅琪介紹說(shuō)，“眾行家”可提供智能語(yǔ)音交互、智慧導(dǎo)航規(guī)劃、智享服務(wù)生態(tài)、智趣出行體驗(yàn)、智能手機(jī)控車等功能。
自2007年上市以來(lái)，邁騰始終穩(wěn)居國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)第一陣營(yíng)。在汽車市場(chǎng)進(jìn)入“負(fù)增長(zhǎng)”和新能源車市遇到挑戰(zhàn)的多重影響下，國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)吸引了越來(lái)越多的目光。
“新能源車市場(chǎng)暫時(shí)遇挫的原因在于個(gè)人用戶市場(chǎng)的不足?！庇袠I(yè)內(nèi)專家表示，與純電動(dòng)車相比，PHEV的使用場(chǎng)景更多，有望在私人消費(fèi)領(lǐng)域加速推廣。因此，站在新的歷史起點(diǎn)上，新邁騰家族不僅要首次進(jìn)軍新能源車市場(chǎng)，更要用實(shí)力贏取更多年輕消費(fèi)者的信任和喜愛。。（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰）
