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新能源汽車(chē)2月銷(xiāo)量降幅超七成

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:中國(guó)能源報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2020-03-18 瀏覽:

“如果國(guó)家層面沒(méi)有強(qiáng)力的刺激政策,2020年車(chē)市的負(fù)增長(zhǎng)幅度可能進(jìn)一步加大?!?

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(下稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示:2月,受新冠肺炎疫情沖擊,我國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為1.1萬(wàn)輛,同比下降77.7%,環(huán)比下降70%。3月12日,中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.3萬(wàn)輛,環(huán)比和同比降幅均超七成。

“2月歷來(lái)是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)旺季,但今年受疫情影響,汽車(chē)的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售遭受全面打擊,因此出現(xiàn)歷史罕見(jiàn)的巨幅下跌;同時(shí),2019年2月銷(xiāo)量本身較低,還給今年提供了低基數(shù)優(yōu)勢(shì)——由此可見(jiàn),今年2月的車(chē)市異常慘烈。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)坦言。

各大品牌銷(xiāo)量慘淡

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量?jī)H為1.1萬(wàn)臺(tái),同比下降77.7%,環(huán)比1月下降70%,其中插電混動(dòng)銷(xiāo)量0.2萬(wàn)臺(tái),同比下降84%;純電動(dòng)的批發(fā)銷(xiāo)量0.9萬(wàn)臺(tái),同比下降76%;普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)0.2萬(wàn)臺(tái),同比去年2月下降80%。

整體車(chē)市的大數(shù)據(jù)慘淡,意味著各大車(chē)企在2月的“戰(zhàn)績(jī)”不佳。

比亞迪銷(xiāo)量快報(bào)顯示,2月,其新能源車(chē)型銷(xiāo)量為2803輛,同比下滑80.6%;1-2月,累計(jì)銷(xiāo)售9936輛,同比下降76.95%——至此,比亞迪新能源車(chē)型銷(xiāo)量已連續(xù)8個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。

與此同時(shí),另一家新能源龍頭車(chē)企北汽新能源的市場(chǎng)情況也同樣低迷。數(shù)據(jù)顯示,2月北汽新能源銷(xiāo)量為1002輛,同比減少65%。1—2月,累計(jì)銷(xiāo)售3008輛,同比減少59.24%。而江淮汽車(chē)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)也顯示,2月其純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為758輛,同比下降67.61%。

“2月新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體慘淡,1—2月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有5.2萬(wàn)臺(tái),同比下降64%,尤其是自主品牌新能源車(chē)企,將面臨全面承壓的情況?!贝迻|樹(shù)指出。

不過(guò)記者注意到,以乘聯(lián)會(huì)公布的周度數(shù)據(jù)來(lái)看,目前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已在逐步回暖中:2月第一周汽車(chē)銷(xiāo)量下滑高達(dá)96%,第二周為89%,第三周為83%,且隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn),2月最后一周銷(xiāo)量下滑速度已降至58%,下滑趨勢(shì)減緩。

疫情仍是銷(xiāo)量下滑主因

“導(dǎo)致新能源汽車(chē)2月銷(xiāo)量下降的最主要原因和傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣,都是受新冠肺炎疫情的影響。由于消費(fèi)者都隔離在家,無(wú)法去4S店看車(chē)、選車(chē),因此出現(xiàn)了銷(xiāo)量大幅度下滑的情況?!敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東告訴記者。

此外,業(yè)內(nèi)還普遍認(rèn)為,疫情導(dǎo)致的大規(guī)模交通運(yùn)輸封閉,以及工作人員無(wú)法到位等情況,同樣是目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)的主要原因之一。

“汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)難以有效復(fù)工復(fù)產(chǎn),導(dǎo)致處于產(chǎn)業(yè)鏈最頂端的整車(chē)生產(chǎn)也無(wú)法展開(kāi)。”有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出,比如在銷(xiāo)售端,一方面,生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)淖璧K導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商難以引入庫(kù)存;另一方面,經(jīng)銷(xiāo)商復(fù)工門(mén)檻的提高也同樣影響了本月的銷(xiāo)量?!敖?jīng)銷(xiāo)商恢復(fù)正常營(yíng)業(yè)不僅需要得到審批,還應(yīng)有充足的防護(hù)措施支持,這些都提高了經(jīng)銷(xiāo)商復(fù)工的門(mén)檻?!?

除了以上原因,網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)受挫也被認(rèn)為是影響新能源汽車(chē)本月銷(xiāo)量的原因之一。

“在疫情沒(méi)有結(jié)束之前,居民仍會(huì)減少各種形式的出行。出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的衛(wèi)生消毒清潔雖然已努力提升,但消費(fèi)者因避免傳染風(fēng)險(xiǎn)、減少與陌生人接觸的心理,同樣使得公共和出租等出行業(yè)務(wù)發(fā)展受挫?!贝迻|樹(shù)表示,自主品牌A級(jí)新能源汽車(chē)60%以上的需求來(lái)自網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē),受本次疫情影響,本月自主品牌新能源汽車(chē)在營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域的推廣受到了不小阻力。

全年負(fù)增幅或進(jìn)一步擴(kuò)大

面對(duì)疫情帶來(lái)的巨大沖擊,車(chē)企應(yīng)該如何布局才能有效提高銷(xiāo)量呢?

“一般而言,購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)都需要消費(fèi)者親自去4S店體驗(yàn)和感受產(chǎn)品,但面對(duì)疫情,我們建議新能源車(chē)企盡量開(kāi)發(fā)線上營(yíng)銷(xiāo)來(lái)讓客戶了解產(chǎn)品,如果能在線上達(dá)到鎖定客戶的目標(biāo)就更好了。”許海東坦言,除此之外,并沒(méi)有其他更好的辦法短期內(nèi)可以提高銷(xiāo)量。

“預(yù)計(jì)在第一季度的銷(xiāo)量上,疫情造成了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量至少40%的下滑,包括在全年的銷(xiāo)量上也將會(huì)產(chǎn)生一定的影響?!痹S海東表示。

對(duì)此,崔東樹(shù)也坦言,眼下政策開(kāi)始考慮“救市”,將加大部分限購(gòu)城市對(duì)傳統(tǒng)車(chē)牌號(hào)的投放,而這也意味著或會(huì)進(jìn)一步降低消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的積極性,同時(shí)也不利于主流家用新能源車(chē)的推廣,對(duì)自主品牌新能源車(chē)的增量帶來(lái)較大壓力。

“今年3月有22個(gè)工作日,較去年3月多一天,這有利于產(chǎn)銷(xiāo)恢復(fù)。但目前由于小區(qū)的封閉管理及商業(yè)恢復(fù)遲緩,3月初的4S經(jīng)銷(xiāo)店人氣恢復(fù)仍相對(duì)緩慢?!贝迻|樹(shù)認(rèn)為,如果4月末疫情能解除,那么,預(yù)計(jì)3—4月車(chē)市將緩慢回暖,5月后則可恢復(fù)正常。“但如果國(guó)家層面沒(méi)有強(qiáng)力的刺激政策,則2020年車(chē)市的負(fù)增長(zhǎng)幅度可能進(jìn)一步加大?!?

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