3月10日，有媒體報道稱，寧德時代其最新研發(fā)的電池，可實現1500次循環(huán)內的零衰減。
同時該技術已應用到儲能項目中，未來將很快應用到車載動力電池領域。
消息一出，業(yè)內很多人士開始打聽寧德時代的“零衰減”電池，究竟采用了哪種新技術，又是怎么被制造出來的。
關于零衰減電池，高工鋰電獲悉，主要是指經過多次充放電循環(huán)使用，電池容量保持率依舊維持在100%，即多次循環(huán)之后的最終容量跟初始測定容量相同或差別不大。
不過一個電芯在生產出來后，其初始容量測定往往跟真實容量有所差別。
一位業(yè)內知情人士表示，假設電芯初始測定容量值為C1，第一次充放電循環(huán)后容量值C2，通常情況下，C2/C1比值范圍會落在100%-105%之間。
如果容量保持率最初是105%，經過1500次循環(huán)，降到100%，完全可以說是零衰減。
然而按照寧德時代特別務實和低調的產品風格，肯定不是為了營銷而刻意玩的概念，而是真的在技術方面實現了突破。
該人士猜想寧德時代技術突破主要是兩個方面。一個是通過材料工藝的革新，比如調整壓實密度等方式，改善并優(yōu)化材料（正負極、隔膜、電解液）的放電比容量，充放電效率，孔隙比，振實密度，粒度，比表面積等指標。
對材料工藝如何提升電池循環(huán)次數和使用壽命的，可以查看之前寫的《特斯拉電池壽命160萬公里背后技術追蹤》獲得更多信息。
另一個是涂覆更多電化學活性物質（如用補鋰，預鋰，摻雜包覆等方式）。讓電池在充放電循環(huán)時，優(yōu)先消耗多余的活性物質，進而保證其容量不發(fā)生衰減。最終實現經過長達1500次的循環(huán)，容量保持率依然100%。
在補鋰和預鋰方面，寧德時代做了很多的工作，比如鋰帶補鋰的技術難點克服，以及相關設備和工藝的性能研發(fā)。
關于更多補鋰或預鋰技術的介紹，可以查看《從專利看CATL/ATL等企業(yè)補鋰技術進展》。
另外微宏動力的一名資深產品經理認為，從寧德時代相關信息進行推斷，猜測其是長壽命，高功率的磷酸鐵鋰電池。
一方面，磷酸鐵鋰的使用壽命大于三元電池，“零衰減”技術實現難度更小。因為三元電池容量保持率80%，也就是衰減20%，達到2000次循環(huán)都難。
另一方面高功率磷酸鐵鋰電池，經到四五千次循環(huán)充放電，還是可以達到“零衰減”的特征要求。
業(yè)內主流觀點認為，這是寧德時代圍繞產品端應用，對無鈷等下一代化學體系方向，鋰硫、鋰空、全固態(tài)鋰離子、鈉離子電池等前沿儲能技術進行布局和儲備的體現。
除了激勵其他企業(yè)向“零衰減”電池技術加大投入資源，還有利于增強整個電池行業(yè)和新能源車企的競爭力，讓所有參與電池產業(yè)分工的相關企業(yè)受益。
從產業(yè)化角度看，無衰減電池短期內的量產可能性較高，但依舊面臨著成本高和產品良率低等難題。
成本方面，主要是材料工藝成熟度低，對生產環(huán)境的要求高。尤其是由“零衰減”電池中的鋰金屬化學活潑性高，需要制造設備具有更高的真空度等特性。
產品良率低，由于“零衰減”電池生產技術還處于摸索中，性能參數精度要求較高，研發(fā)到量產的全過程還不太成熟。
未來，“零衰減”有可能是高功率和長壽命電池產品具備的品質之一。
但從目前信息看，究竟寧德時代怎么實現“零衰減”電池，還需要更多詳細信息發(fā)布后才能揭曉。
