劃入新基建，寧德時(shí)代入局，默默無(wú)聞的充電樁產(chǎn)業(yè)要騰飛了？
近日，寧德時(shí)代聯(lián)合百城新能源成立上?？觳沸履茉雌?chē)科技有限公司，再度引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)充電樁行業(yè)關(guān)注。
合資工廠注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，其中寧德時(shí)代出資2450萬(wàn)元持股比例49%。經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源科技、電池科技停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))經(jīng)營(yíng)，新能源汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等。
寧德時(shí)代回應(yīng)稱(chēng)，成立合資公司是正式布局智能微網(wǎng)一體化儲(chǔ)充系統(tǒng)。該系統(tǒng)是寧德時(shí)代研發(fā)的，集儲(chǔ)能服務(wù)、充電服務(wù)和電動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)服務(wù)三大功能于一體的系統(tǒng)設(shè)備，解決傳統(tǒng)充電站配電難、選址難、對(duì)電網(wǎng)存在沖擊風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，可快速形成大功率超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)。
寧德時(shí)代選擇此時(shí)切入充電樁市場(chǎng)的背景是，中央定調(diào)，把充電樁列為新基建項(xiàng)目。
3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開(kāi)會(huì)議，提出要發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大“新基建”板塊。
與此同時(shí)，財(cái)政部、科技部等五部委聯(lián)合印發(fā)的十三五新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策明確指出，2016年-2020年，將持續(xù)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)給予財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)。而深圳、上海、杭州安徽、成都、溫州等多省市明確了充電設(shè)施補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。
目前國(guó)內(nèi)充電樁的現(xiàn)狀是，新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，但作為電動(dòng)車(chē)“加油站”的充電樁配套設(shè)施并未跟上，存在分布不合理、利用率不高、燃油車(chē)占位、運(yùn)營(yíng)商未互聯(lián)互通等等諸多問(wèn)題，充電問(wèn)題尚未得到妥善的解決，且市場(chǎng)缺口巨大。
未來(lái)，政策及資金的大力扶持，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼由前段購(gòu)置向后段充電領(lǐng)域傾斜等多種利好刺激下，國(guó)內(nèi)充電樁設(shè)施建設(shè)有望迎來(lái)“高速發(fā)展期”。
充電樁缺口巨大
截至2020年1月已建成公共充電樁53.1萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁71.2萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比約為3.5：1。預(yù)計(jì)2020年我國(guó)新增公共充電樁15萬(wàn)臺(tái)，新增私人樁30萬(wàn)臺(tái)。但相較于新能源汽車(chē)發(fā)展來(lái)講依然是“粥少僧多”。這或許也是中央明確將充電樁列入新基建的一部分原因。
當(dāng)前充電樁保有量及車(chē)樁比遠(yuǎn)未達(dá)成規(guī)劃目標(biāo)，且缺口巨大。四部委《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃，到2020年，新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)。僅2020年充電樁的市場(chǎng)缺口就達(dá)到了近350萬(wàn)臺(tái)。
更別提《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿）的規(guī)劃中按1：1的車(chē)樁比測(cè)算，預(yù)計(jì)未來(lái)5年充電樁的總需求約1800萬(wàn)臺(tái)。市場(chǎng)空間之大顯而易見(jiàn)。
造車(chē)這種局面的原因是多方面的，前幾年國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)此前一直由政策導(dǎo)向?yàn)橹?，分布不合理，很多充電樁“閑置”，尤其是2015年及以前國(guó)內(nèi)充電樁“跑馬圈地”式建設(shè)，導(dǎo)致充電樁高度集中。
近年來(lái)布局雖逐漸轉(zhuǎn)為按市場(chǎng)需求建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)趨于合理，但依然存在著燃油車(chē)嚴(yán)重占位、充電樁利用率不均衡等，加上充電樁運(yùn)營(yíng)商未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，充電樁充電時(shí)間集中等。
此外，充電樁是重資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，因前期投入大，投資回報(bào)周期長(zhǎng)，加上充電樁利用率低等因素，盈利模式一直難解，虧損已是行業(yè)公開(kāi)秘密。如連年虧損的富順光電遭遇資金鏈斷裂最終停產(chǎn)，并在2019年被大股東雪萊特作價(jià)1元出售，容一電動(dòng)資金鏈斷裂解散，擴(kuò)張激進(jìn)的富電綠麻煩纏身已退出新三板等。
即便是市占率近4成的充電樁領(lǐng)頭羊特來(lái)電依然難逃虧損。2019年1-7月?tīng)I(yíng)收5.85億元，但凈利潤(rùn)虧損0.56億元，而國(guó)資背景的普天新能源亦多年虧損，股權(quán)掛牌數(shù)月無(wú)人接盤(pán)等。
產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)迎機(jī)遇
近年來(lái)，在國(guó)家和地方政策的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)充電設(shè)施投資主體也開(kāi)始多元化發(fā)展，包括車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、出行公司、地產(chǎn)商、初創(chuàng)公司及諸多社會(huì)資本介入，國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)已經(jīng)形成了國(guó)有、民營(yíng)、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局。
當(dāng)前，充電公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)格局已初步形成。特來(lái)電、星星充電、云快充、深圳車(chē)電網(wǎng)等民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)崛起，大都憑借以充電樁制造或動(dòng)力電池材料為主業(yè)的母公司占據(jù)了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。而國(guó)資背景的國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國(guó)普天等依托電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施拓展充電樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)明顯。
截至2020年1月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的共有8家，分別為：特來(lái)電運(yùn)營(yíng)15.2萬(wàn)臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)13萬(wàn)臺(tái)、國(guó)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.8萬(wàn)臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng)4萬(wàn)臺(tái)、依威能源運(yùn)營(yíng)2.5萬(wàn)臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.8萬(wàn)臺(tái)、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.4萬(wàn)臺(tái)、深圳車(chē)電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1.3萬(wàn)臺(tái)。這8家運(yùn)營(yíng)商占總量的90.2%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的9.8%。
此外，包括上汽安悅、特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪等整車(chē)企業(yè)參與充電運(yùn)營(yíng)，完善車(chē)主服務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步促進(jìn)整車(chē)銷(xiāo)售，甚至挖掘新的盈利點(diǎn)。
尤其是領(lǐng)頭羊特來(lái)電將率先邁向盈利，為行業(yè)迎來(lái)曙光。近日，特來(lái)電董事長(zhǎng)公開(kāi)透露，特來(lái)電完成總金額13.5億元的增資擴(kuò)股，并且其充電設(shè)備制造“盈利最強(qiáng)”，充電運(yùn)營(yíng)“已開(kāi)始賺錢(qián)”，數(shù)據(jù)增值服務(wù)雖然還在摸索，估計(jì)要兩三年。但最終，特來(lái)電想形成從設(shè)備制造到充電運(yùn)營(yíng)再到價(jià)值的閉環(huán)，即“銷(xiāo)量--電量--流量”。
相信，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展及新基建政策的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)包括核心元器件、充電設(shè)備、運(yùn)營(yíng)商等充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)一波新的增長(zhǎng)。
