中國儲能網(wǎng)訊：我國提出發(fā)展氫能的省市眾多，但有專家表示，山西省、吉林省和佛山市三地，政策支持或發(fā)展勢頭雖好，但發(fā)展前景難測。
據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)至少有36個地方（省市級）出臺了扶持氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，一時間神州大地氫風(fēng)驟起，產(chǎn)業(yè)熱度急劇膨脹。但由于國補(bǔ)尚不明朗，導(dǎo)致在2019年末尾被市場點燃的熱情出現(xiàn)了消退。
政策是一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。一位不愿意透漏姓名的內(nèi)業(yè)專業(yè)人士向第一元素表示：2019年上半年以來氫能如此之火，主要原因可能是國內(nèi)能源行業(yè)整體情況比較復(fù)雜，能源政策不明確，沒有特別好的方向，大家把氫能都當(dāng)成了救命稻草，如果能源政策比較統(tǒng)一，那氫能可能不會這么熱。因此下半年由于國補(bǔ)遲遲不落地，熱度開始減退。
雖然氫能產(chǎn)業(yè)整體熱度下降，但到了2020年，仍有11個省市提出進(jìn)一步加快布局氫能，從發(fā)展口號變?yōu)榫唧w的計劃或項目。其中7個去年提出發(fā)展氫能的省市更加聚焦，更加注重與自身區(qū)位因素相結(jié)合。
例如山西從2019年“加快布局氫能”變?yōu)椤胺€(wěn)妥布局氫能，重點推進(jìn)大同氫都、孝義氫能項目”；吉林從“大力發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)”變?yōu)椤白ズ冒壮潜狈綒涔?，打造白城—長春西部氫能走廊”。
如此多的省市競相發(fā)展氫能，從表面上看似可以促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，實際上并不一定是好事。
東方氫能總經(jīng)理、東方電氣中央研究院常務(wù)副院長曹劍綿在山東省濟(jì)南市召開的“2019氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會”上曾表示：雖然說各個地區(qū)城市均出臺了規(guī)劃提出要發(fā)展氫能，但一方面國家中央層面上還沒出臺具體政策，另一方面各省市條件不同，都搞氫能會導(dǎo)致同質(zhì)化嚴(yán)重，各地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃要科學(xué)研判，因地制宜，理性發(fā)展。
眾多省市中，部分省市基礎(chǔ)扎實、經(jīng)濟(jì)條件好、產(chǎn)業(yè)鏈較為完善，因此氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景良好，但有的省市政策和勢頭雖好，但發(fā)展前景難測。
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三個省市，氫能產(chǎn)業(yè)前景不定
山西省
2019年4月30日，山西省工信廳對外發(fā)布《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動計劃》?！队媱潯凤@示，山西將依托太原等城市現(xiàn)有氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展試點示范，支持太原等地申報國家級試點示范城市，并將山西打造成中國“氫谷”。山西明確在氫燃料電池汽車補(bǔ)貼方面，將按照中央財政補(bǔ)助1:1的比例給予省級財政補(bǔ)助，并對加氫站和氫燃料加注進(jìn)行適度補(bǔ)貼。
雖然山西省從規(guī)劃方面非常支持發(fā)展氫能，但該業(yè)內(nèi)專家表示，當(dāng)前山西省想通過氫能來進(jìn)行能源轉(zhuǎn)型，想把煤都變氫都，想法是好的也是對的。但山西目前發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵問題是沒有技術(shù)，山西省只有謝克昌一個院士，而且謝院士是搞煤化工的。除了沒有技術(shù)外，山西在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的很多環(huán)節(jié)都非常的不成熟，要產(chǎn)業(yè)沒產(chǎn)業(yè)，要資源沒資源。
此外，山西發(fā)展氫能最大的優(yōu)勢是擁有巨大的氫氣來源，煤制氫雖然是一種氫氣來源的方式，但首先煤制氫排放巨大，另外目前氫能產(chǎn)業(yè)中氫氣的需求量相對來說是比較小的，煤制氫屬于煤化工范疇，煤化工很難賺錢，與其做煤化工，不如直接賣煤炭。
吉林省
吉林省在2019年6月份發(fā)布了《白城市新能源與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，目標(biāo)是到2035年，風(fēng)電裝機(jī)2000萬千瓦、光伏裝機(jī)1500萬千瓦，年生產(chǎn)氫氣能力達(dá)到百萬噸級，產(chǎn)值近2000億元，形成具有國際影響力的新能源與氫能區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群。
吉林省發(fā)展氫能的重點放在了白城市，并定下了宏偉的目標(biāo)。但該業(yè)內(nèi)專家表示，吉林省白城市發(fā)展氫能優(yōu)勢與張家口相似，在于其非常豐富的可再生能源，但白城市發(fā)展氫能的定位與張家口市不同，白城利用可再生能源制氫后的氫實際上主要是用于煉化，但氫能產(chǎn)業(yè)要發(fā)展起來還是要依靠氫燃料電池汽車，我個人認(rèn)為吉林發(fā)展氫燃料電池汽車很難，主要有兩個原因：
第一，整個東北的經(jīng)濟(jì)情況都不是太好，吉林省的經(jīng)濟(jì)條件也不好，吉林省2018年的GDP僅1.5萬億，還不如廣州市的GDP多（廣州市2018年GDP為2.28萬億），難以補(bǔ)貼氫能在車端的大規(guī)模發(fā)展。
第二，吉林省發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)比較難的另一個重要原因是氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)差，更缺乏氫能產(chǎn)業(yè)鏈有實力的相關(guān)企業(yè)。就算是吉林省最大的國有企業(yè)一汽集團(tuán)，既沒有相關(guān)氫燃料電池的技術(shù)，也沒有頂級的人才和專家。因此，吉林省未來發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)困難重重。
佛山市
2018年11月，佛山市人民政府印發(fā)《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2030）》，2025年，培育氫能及燃料電池企業(yè)超過100家，投資總規(guī)模達(dá)到300億元；2030年氫能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值1000億元，加氫站建設(shè)達(dá)到57座。
目前佛山形成了南海區(qū)“仙湖氫谷”、高明區(qū)“現(xiàn)代氫能電池有軌電車修造基地”、佛山（云浮）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園三大氫能產(chǎn)業(yè)基地。
在氫燃料電池整車領(lǐng)域，佛山市飛馳汽車制造有限公司氫燃料電池客車生產(chǎn)能力達(dá)到5000輛/年，并完成中國氫燃料電池客車的首次出口.
在氫燃料電池領(lǐng)域，2016年，華裔科學(xué)家張銳明參與創(chuàng)辦廣東泰羅斯汽車動力系統(tǒng)有限公司，將國產(chǎn)氫燃料電池壽命提高到7000~8000小時；2018年，燃料電池系統(tǒng)及總成廠家愛德曼宣布將在南海投資30億元；2019年，在中國銷售總額最大的燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)重塑科技，簽約落戶丹灶。
在制氫設(shè)備領(lǐng)域，廣東海德利森一氫科技有限公司，計劃總投資額10億元在丹灶生產(chǎn)液態(tài)氫氣高壓泵等加氫設(shè)備及核心部件。
在制氫領(lǐng)域，氫氣已經(jīng)成為佛山本土企業(yè)華特氣體銷售額第四大的氣體。
佛山有可能是國內(nèi)目前氫能發(fā)展最為成熟、支持政策最為詳細(xì)、財政支持力度最大的城市。如果說發(fā)展前景不好，想必大部分人會持反對意見，但該業(yè)內(nèi)人士給出了自己的理由：佛山對于氫能產(chǎn)業(yè)確實特別支持，在國內(nèi)目前發(fā)展相對較為成熟的主要原因其實是因為佛山的氫能起步比較早，但我個人認(rèn)為佛山后面發(fā)展后勁不會很大了，原因有兩點：
第一，氫能產(chǎn)業(yè)的未來競爭關(guān)鍵在于人才，氫能行業(yè)技術(shù)壁壘高，非常需要頂級人才，佛山由于地理位置和城市規(guī)模等原因很難吸引到氫能行業(yè)的頂級人才，頂級的人才客觀上更愿意去更大的城市，比如北京、上海、廣州和深圳。
第二，氫能由于尚處于產(chǎn)業(yè)前期，產(chǎn)業(yè)不成熟，核心技術(shù)難題尚未解決，整體成本非常高，所以非常依賴于政府的財政支持，佛山依靠改革開放的春風(fēng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，2018年GDP接近一萬億，但是據(jù)我了解，佛山市財政資金也不是很足，后續(xù)對于氫能產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼的壓力會很大，因此佛山氫能的發(fā)展前景也許并不會向外界看到的那么樂觀。
02
氫能發(fā)展前景較好的省市
上海市
上海是我國最早應(yīng)用氫燃料電池汽車的城市之一。2017年9月，上海市發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，目標(biāo)是到2030年實現(xiàn)燃料電池汽車技術(shù)和制造總體達(dá)到國外同等水平，上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元。
上海市在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，目前氫氣制備、儲運(yùn)、應(yīng)用等環(huán)節(jié)均位于全國前列，已初步形成以嘉定為核心的燃料電池汽車研發(fā)、以臨港為核心的燃料電池汽車制造、以金山化工區(qū)為核心的氫能三大產(chǎn)業(yè)集群，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的資源較為齊全。
目前，上海嘉定正著力構(gòu)建更加完善的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)體系，打造“氫能港”，目標(biāo)是到2025年，氫能及燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭突破500億元。
江蘇省
2019年8月29日，江蘇省工信廳、發(fā)改委、科技廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于印發(fā)江蘇省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動規(guī)劃的通知》，目標(biāo)是到2025年，基本建立完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)體系，力爭全省整車產(chǎn)量突破1萬輛，建設(shè)加氫站50座以上，基本形成布局合理的加氫網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平與國際同步，成為我國氫燃料電池汽車發(fā)展的重要創(chuàng)新策源地。
江蘇省經(jīng)濟(jì)條件好，有足夠的財政實力支持氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，江蘇氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等研發(fā)組織和機(jī)構(gòu)已相繼建成，蘇州、南通和鹽城等地率先推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已初步形成涵蓋氫氣制備和儲運(yùn)、電堆及核心零部件、電池系統(tǒng)、整車制造和加氫站建設(shè)運(yùn)營等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。
山東省
2019年6月，山東省發(fā)布《山東省氫能源產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2019-2035）》。目標(biāo)到 2025 年，全省氫能源產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到1000億元，燃料電池固定式發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到3200MW，燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模達(dá)到 50000 輛，加氫站數(shù)量達(dá)到 200座。到 2035 年，規(guī)模質(zhì)量效益進(jìn)一步提升，實現(xiàn)高質(zhì)量穩(wěn)健發(fā)展。
山東作為化工大省,具有豐富的氫氣資源。據(jù)統(tǒng)計,每年可從煤化工釋放氣及其他工業(yè)尾氣中回收氫氣約96.2萬噸,可供11.5萬輛公交車行駛一年。兗礦集團(tuán)在技術(shù)上已能實現(xiàn)低成本、規(guī)模化制氫,打造氫能源制備、純化、儲運(yùn)氫能源供給端產(chǎn)業(yè)體系。
山東重工、山東東岳等為代表的氫燃料電池及相關(guān)部件研發(fā)企業(yè),正集中突破氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù),推進(jìn)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用。
東岳集團(tuán)研發(fā)的質(zhì)子交換膜是氫燃料電池的核心關(guān)鍵材料,被視為燃料電池汽車發(fā)動機(jī)的“芯片”。目前,東岳集團(tuán)150萬平方米燃料電池膜及配套化學(xué)品產(chǎn)業(yè)化項目正在加緊建設(shè)。一期項目建成達(dá)產(chǎn)后,東岳集團(tuán)將成為氫燃料電池質(zhì)子膜全球供應(yīng)商,成為我國唯一一家實現(xiàn)燃料電池汽車用質(zhì)子膜批量制備的企業(yè)。
而以山東國惠為代表的國有資本投資公司,可為氫能源發(fā)展提供資本保障。
山東發(fā)展氫能從整個能源經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)方面也是非常必要的。據(jù)相關(guān)人士透漏，山東如此支持發(fā)展氫能除了綜合條件好之外，另一個重要的原因是山東省GDP下降比較厲害，山東是全國地方煉化最多的地方，近些年中石油和中石化在廣東、江蘇以及遼寧建了很多煉化廠，對山東的地?zé)挳a(chǎn)業(yè)沖擊非常大，因此需要開拓新的、綠色的能源來提供新的經(jīng)濟(jì)增長點。
武漢市
武漢是我國知名“車都”，具備優(yōu)良的氫燃料電池汽車發(fā)展基礎(chǔ)。
2018年，武漢出臺《武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，從核心環(huán)節(jié)研發(fā)、制儲氫基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施與示范推廣等方面布局，計劃以武漢開發(fā)區(qū)為核心，打造“世界級氫能汽車之都”。到2025年，力爭氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。
科研實力上，武漢是國內(nèi)最早的氫能產(chǎn)業(yè)研究地之一，集聚有華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)和東風(fēng)公司等氫能產(chǎn)、學(xué)、研機(jī)構(gòu)。
產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢上，武漢是全國汽車產(chǎn)業(yè)最重要的集聚地之一，已形成以武漢開發(fā)區(qū)為核心的氫能產(chǎn)業(yè)基地。近兩年來，東風(fēng)汽車、南京金龍、武漢理工新能源、武漢眾宇、雄韜電源公司等一批國內(nèi)頂級氫能研發(fā)企業(yè)，紛紛落戶武漢。
張家口市
2019年6月發(fā)布《氫能張家口建設(shè)規(guī)劃(2019-2035年)》，張家口市發(fā)布《氫能張家口建設(shè)規(guī)劃（2019—2035年）》，目標(biāo)是將氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展成張家口市的重要支柱，到2021年打造成為國內(nèi)一流的氫能城市，到2035年建成國際知名的氫能之都，形成1700億元產(chǎn)值的氫能產(chǎn)業(yè)。
張家口市可再生能源資源非常豐富，風(fēng)能資源可開發(fā)量達(dá)4000萬千瓦以上，太陽能發(fā)電可開發(fā)量達(dá)3000萬千瓦以上，這決定了該市可以為零碳制氫提供豐富的電力來源，并為京津冀地區(qū)提供更加豐富的清潔能源。
中國工程院院士杜祥琬先生曾表示，張家口因為可再生能源電力發(fā)達(dá)，因此發(fā)展氫能非常有優(yōu)勢。
目前，張家口市的氫能產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，上下游配套產(chǎn)業(yè)加速聚集，先后引進(jìn)了億華通氫燃料電池、海珀爾制氫廠等一批產(chǎn)業(yè)項目，已成為國內(nèi)氫能生態(tài)建設(shè)最完善的城市之一。
