中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，2020年儲(chǔ)能峰會(huì)（Energy Storage Summit）日前在倫敦維多利亞公園舉行，此次峰會(huì)匯聚了全球儲(chǔ)能行業(yè)眾多廠商和行業(yè)用戶，并列舉出峰會(huì)上討論的一些關(guān)鍵主題：
1、非鋰離子儲(chǔ)能技術(shù)獲得關(guān)注，但未來仍面臨挑戰(zhàn)
在為期兩天的活動(dòng)中，盡管鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)成為許多演講和小組討論的主題，但對(duì)于非鋰離子電池儲(chǔ)能技術(shù)需求出現(xiàn)增長的跡象。幾乎在每個(gè)小組討論中，都談到了鋰離子電池的替代品，以及鋰離子電池替代品面臨的長時(shí)儲(chǔ)能和季節(jié)性儲(chǔ)能等問題。
發(fā)言者們?cè)跁?huì)議上一致認(rèn)為，隨著越來越多的可再生能源發(fā)電進(jìn)入電網(wǎng)，雖然電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可能能夠解決間歇性問題，但由于可再生能源發(fā)電受到季節(jié)影響，因此面臨最大的問題是季度性儲(chǔ)能，而歐洲投資銀行能源部門的高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Manuel Baritaud認(rèn)為，氫儲(chǔ)能將成為解決這一問題的解決方案。
但是，在專門針對(duì)非鋰離子電池儲(chǔ)能技術(shù)的小組討論會(huì)上，NGK Europe公司電力業(yè)務(wù)電池總監(jiān)Gauthier Dupont警告說，成本競(jìng)爭力仍然是非鋰離子電池儲(chǔ)能技術(shù)面臨的巨大挑戰(zhàn)。再加上這些新技術(shù)的部署和項(xiàng)目缺乏可見度，這意味著鋰離子電池儲(chǔ)能替代技術(shù)往往被忽視，即使某項(xiàng)技術(shù)可能更適合于某個(gè)特定應(yīng)用，也難以獲得投資。
Dupont表示，這兩種儲(chǔ)能技術(shù)之間的研發(fā)投資有著巨大的差異，他還強(qiáng)調(diào)了獲得投資的重要性以及合作伙伴關(guān)系成為非鋰離子儲(chǔ)能系統(tǒng)部署的關(guān)鍵因素。
2、隨著越來越多的廠商共址部署，收入積累繼續(xù)降低投資者的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)
對(duì)于任何一家從儲(chǔ)能系統(tǒng)中獲利或試圖獲利的廠商來說，收入累積在儲(chǔ)能峰會(huì)上并不是一個(gè)新鮮的話題。
然而，越來越多的廠商開始重視共扯部署儲(chǔ)能項(xiàng)目的重要性，這些項(xiàng)目能夠靈活地在多種收入來源之間切換，以及通過與其他可再生能源發(fā)電技術(shù)共址部署來積累收入，這一主題經(jīng)常被認(rèn)為是儲(chǔ)能部署的重要推動(dòng)因素之一。
EDF Energy公司能源解決方案總監(jiān)Vincent de Rul表示，進(jìn)入各種市場(chǎng)（包括頻率響應(yīng)、英國容量市場(chǎng)和批發(fā)優(yōu)化）是使電池儲(chǔ)能項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上可行的原因，盡管面臨一些困難，但這是可能的。
歐洲投資銀行的Manuel Baritaud強(qiáng)調(diào)了多種收入來源的重要性，他認(rèn)為收入增加是使儲(chǔ)能項(xiàng)目得以經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的原因。
儲(chǔ)能系統(tǒng)與其他發(fā)電資產(chǎn)的共址部署是Gridserve公司和Pivot Power等英國能源廠商商業(yè)模式的關(guān)鍵。Pivot Power公司主要業(yè)務(wù)是開發(fā)電動(dòng)汽車充電設(shè)施，而Gridserv公司的主要業(yè)務(wù)是開發(fā)電動(dòng)汽車充電設(shè)施和太陽能發(fā)電設(shè)施。
不過， Gridserve公司首席投資官M(fèi)ark Henderson表示，對(duì)于該公司而言，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)充當(dāng)了電網(wǎng)與電動(dòng)汽車充電設(shè)施之間的“緩沖”，而儲(chǔ)能系統(tǒng)本身為電動(dòng)汽車充電站點(diǎn)提供了額外的收入。
3、電動(dòng)汽車將如何發(fā)揮儲(chǔ)能作用？
電動(dòng)汽車作為一種儲(chǔ)能形式如何在儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)揮作用也是一個(gè)得到廣泛討論的話題。
許多發(fā)言者認(rèn)為，電動(dòng)汽車可能在儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，而儲(chǔ)能系統(tǒng)也在電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。
大倫敦管理局（Greater London Authority）項(xiàng)目主管Rick Curtis表示，在容量受限的地區(qū)，部署儲(chǔ)能系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車確實(shí)非常有用。
Ikigai Capital公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Roberto Castiglioni將電池儲(chǔ)能系統(tǒng)描述為電動(dòng)汽車的電力基礎(chǔ)設(shè)施，可以平衡電網(wǎng)供電。而每輛電動(dòng)汽車都有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)車輛到電網(wǎng)（V2G），并可以變成為電網(wǎng)供電的“移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)”。
Northern Powergrid公司創(chuàng)新主管Ian Miller對(duì)此表示認(rèn)同。他說，“從配電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商的角度來看，電動(dòng)汽車是一種‘移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)’，不過出現(xiàn)了如何使用這種儲(chǔ)能系統(tǒng)的問題。也就是說車輛到電網(wǎng)（V2G）技術(shù)是否會(huì)在商業(yè)運(yùn)營方面獲得成功?！?
而英國電網(wǎng)運(yùn)營商的一些發(fā)言人表示，這項(xiàng)技術(shù)將成為未來幾年靈活性電力的重要來源。
4、儲(chǔ)能行業(yè)必須合作解決未來的挑戰(zhàn)
正如2019年儲(chǔ)能峰會(huì)所強(qiáng)調(diào)的主題那樣，儲(chǔ)能行業(yè)近年來更加開放，但是仍然需要更多的合作來推動(dòng)發(fā)展。
大倫敦管理局的Rick Curtis強(qiáng)調(diào)，需要儲(chǔ)能廠商匯聚在一起參與討論，特別是在儲(chǔ)能系統(tǒng)與電動(dòng)汽車充電設(shè)施并址部署方面。
與此同時(shí)，Regen公司政策負(fù)責(zé)人Madeleine Greenhalgh敦促英國儲(chǔ)能行業(yè)需要獲得更加多樣化的決策、更多的參與人員，并且更加靈活。
Greenhalgh表示，儲(chǔ)能行業(yè)現(xiàn)在還有許多需要解決的技術(shù)難題。他指出，在定義了儲(chǔ)能系統(tǒng)之后，儲(chǔ)能行業(yè)的最佳監(jiān)管框架將是什么樣的，有必要進(jìn)行討論。
5、儲(chǔ)能監(jiān)管障礙仍然存在，但正在改進(jìn)
在去年的儲(chǔ)能峰會(huì)上，有關(guān)英國針對(duì)性充電審查（TCR）的討論成為了一個(gè)主要議題，而很多認(rèn)為是這是儲(chǔ)能行業(yè)面臨的一個(gè)障礙。
監(jiān)管機(jī)構(gòu)英國天然氣和電力市場(chǎng)辦公室(Ofgem)在2019年12月公布了其關(guān)于針對(duì)性充電審查（TCR）提案的最終決定，其中包含了對(duì)電網(wǎng)成本回收方式的多種變化。
而在此次儲(chǔ)能峰會(huì)上的主題討論中，最關(guān)注的其他監(jiān)管問題包括監(jiān)管機(jī)構(gòu)英國天然氣和電力市場(chǎng)辦公室(Ofgem)將儲(chǔ)能系統(tǒng)分類為發(fā)電設(shè)施，以及儲(chǔ)能系統(tǒng)如何參與各種市場(chǎng)，以及政府部門在創(chuàng)建長時(shí)儲(chǔ)能市場(chǎng)方面是否發(fā)揮作用，或者這是否應(yīng)該由儲(chǔ)能行業(yè)主導(dǎo)。
Greenhalgh說，“盡管還有很多事要做，但我們已經(jīng)看到監(jiān)管環(huán)境已經(jīng)得到改善，相關(guān)機(jī)構(gòu)在過去幾年中為減少監(jiān)管壁壘已經(jīng)做了很多工作。”
