當(dāng)下，我國正處于新冠肺炎疫情防控工作的關(guān)鍵時期，需要統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展工作。2月24日，國家發(fā)改委黨組成員、秘書長叢亮在國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會上表示，當(dāng)前企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)已取得積極進(jìn)展，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)復(fù)工率逐步提高，浙江已超過90％，江蘇、山東、福建、遼寧、廣東和江西已超過70％。
汽車行業(yè)也正在積極推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的相關(guān)工作，日前，天津、上海、成都和長春等幾大汽車生產(chǎn)基地均已恢復(fù)生產(chǎn)。“汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、全球化程度高，需要高密度的人員聚集和大規(guī)模的物資運(yùn)輸?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）原常務(wù)副會長董揚(yáng)建議，要科學(xué)分析復(fù)工生產(chǎn)的條件，確保有序、次第進(jìn)行，先復(fù)工的企業(yè)應(yīng)制定周密的、可以長期實施的防疫措施，并制定應(yīng)急預(yù)案。不過，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（簡稱“乘聯(lián)會”）秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時強(qiáng)調(diào)，由于當(dāng)下汽車消費市場仍處于“冰封”狀態(tài)，汽車企業(yè)在推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作時應(yīng)注意節(jié)奏，針對市場需求及時進(jìn)行調(diào)整，保證工作合理有序進(jìn)行。
■整車復(fù)工率超75％ 出口業(yè)務(wù)逐漸恢復(fù)
在2月的最后一個星期，汽車行業(yè)迎來了復(fù)工潮。綜合各方信息顯示，截至記者發(fā)稿前，我國整車企業(yè)綜合復(fù)工率約為75％。
2月24日，豐田汽車成都工廠恢復(fù)生產(chǎn)，加上此前分別在2月17日和2月18日恢復(fù)生產(chǎn)的吉林長春、廣東廣州工廠和天津工廠，豐田在華的4家工廠已經(jīng)全部啟動生產(chǎn)工作。就在同一天，上汽大眾江蘇儀征工廠也按下了開工鍵，成為上汽大眾第一家復(fù)工復(fù)產(chǎn)的滬外工廠。據(jù)儀征工廠廠長程亮介紹，目前約有1300名員工返崗工作，各生產(chǎn)任務(wù)正在按計劃推進(jìn)。據(jù)悉，上汽大眾旗下的安亭和長沙工廠均已正式復(fù)工，2月24日上汽大眾的安亭工廠還迎來了復(fù)工后的首輛汽車下線。
隨著整車企業(yè)逐步恢復(fù)生產(chǎn)，零部件供應(yīng)商也聯(lián)動起來。2月23日，為一汽轎車、紅旗、馬自達(dá)等企業(yè)配套的長春金和交通器材有限公司總經(jīng)理苗洋表示，公司產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)到80％；據(jù)一汽豐田總經(jīng)理助理陳黎明透露，一汽豐田在天津本地的一級、二級供應(yīng)商有358家，截至2月23日，復(fù)工的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了352家；成都市經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，截至2月24日，該地區(qū)的9家整車企業(yè)已實現(xiàn)復(fù)工，剩余1家已做好復(fù)工準(zhǔn)備即將復(fù)工，目前在崗員工1.6萬余人，返崗率超過80％，300余家配套零部件企業(yè)復(fù)工率已超過90％。
與此同時，國內(nèi)汽車出口業(yè)務(wù)也開始逐漸恢復(fù)。2月，上汽集團(tuán)發(fā)往沙特、埃及、歐洲地區(qū)、南美地區(qū)等市場的名爵品牌汽車已超過5000輛，根據(jù)計劃還將有產(chǎn)品按計劃陸續(xù)發(fā)往澳大利亞、菲律賓、歐洲等國家和地區(qū)；2月21日，曾因新冠肺炎疫情中斷的哈歐班列線路（大慶-比利時根特）正式恢復(fù)運(yùn)行，首批由大慶工廠生產(chǎn)的沃爾沃S90，滿載41組集裝箱，搭乘哈歐班列從大慶運(yùn)往歐洲比利時根特，將交付至歐洲的車主手中；2月25日，上汽通用五菱首批478輛寶駿530從廣西柳州啟程，這批汽車將經(jīng)廣州港出口至沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、科威特等8個中東國家，這也是位于廣西柳州的上汽通用五菱自2月17日復(fù)工后首批出口的訂單。
■復(fù)產(chǎn)率不足三成 零部件供應(yīng)成難題
崔東樹強(qiáng)調(diào)，復(fù)工不等于復(fù)產(chǎn)。汽車企業(yè)的實際復(fù)產(chǎn)率或只有三四成。記者梳理相關(guān)信息后發(fā)現(xiàn)，目前車企的實際產(chǎn)量為平時的30％。據(jù)一位不愿透露姓名的上汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露：“此前的生產(chǎn)節(jié)奏為‘兩班倒’，目前調(diào)整為一個生產(chǎn)班次，有些工廠只是部分車型恢復(fù)生產(chǎn)，并沒有恢復(fù)大規(guī)模生產(chǎn)。樂觀地預(yù)估，產(chǎn)能恢復(fù)正常至少要到3月中下旬?！?
根據(jù)湖北省新冠肺炎疫情防控指揮部發(fā)布的通告，湖北省內(nèi)各類企業(yè)先按不早于3月10日24時前復(fù)工。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2019年湖北省汽車產(chǎn)量224.75萬輛，占國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的比例達(dá)到8.8％；截至2018年底，湖北省汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1482家，除了國內(nèi)六大汽車集團(tuán)之一的東風(fēng)汽車集團(tuán)以外，上汽通用也在武漢設(shè)有工廠，目前仍處于停工狀態(tài)。湖北整車企業(yè)受制于目前的肺炎疫情形勢，無法恢復(fù)生產(chǎn)，在一定程度上拉低了國內(nèi)整車企業(yè)的復(fù)產(chǎn)率。
除此之外，制約汽車企業(yè)復(fù)產(chǎn)的另一個重要原因在于零部件供應(yīng)鏈不穩(wěn)定。湖北汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，目前湖北省規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)有1300多家，根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，我國目前規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)有1.3萬余家，這意味著，湖北省規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)占十分之一，包括偉巴斯特（天窗供應(yīng)商）、江森自控（座椅供應(yīng)商）、采埃孚（安全氣囊供應(yīng)商）、馬勒（濾清系統(tǒng)供應(yīng)商）、博世、德爾福、法雷奧、弗吉亞、偉世通、安波福等國際主流零部件企業(yè)均在武漢設(shè)立了生產(chǎn)基地。這不僅影響零部件企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)，也給整車企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)秩序帶來了更大挑戰(zhàn)。據(jù)長春市一家核心零部件企業(yè)透露，在256家供應(yīng)商中，有5家一級供應(yīng)商位于湖北，部分零件面臨供應(yīng)不足的難題。
零部件供應(yīng)的短缺，已經(jīng)影響到了國外整車企業(yè)的生產(chǎn)。據(jù)了解，日產(chǎn)、現(xiàn)代和起亞等車企在本國的工廠也受影響不得不暫時停產(chǎn)，現(xiàn)代汽車韓國工廠在2月17日復(fù)工一天后再次停產(chǎn)，捷豹路虎也發(fā)布了零部件庫存預(yù)警，稱儲備只夠維持兩周。
■前三周零售量不足同期11％ 提振市場保持合理庫存
“相對于復(fù)工的挑戰(zhàn)，更應(yīng)該關(guān)注市場需求端的挑戰(zhàn)?！币患臆嚻蟮膬?nèi)部人士直言不諱地指出，雖然整車企業(yè)和零部件企業(yè)都在逐漸恢復(fù)生產(chǎn)的過程中，但讓他們焦慮的是，汽車消費市場目前處于極為低迷的狀態(tài)。2月26日，乘聯(lián)會公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月第三周，即2月17日～23日，全國乘用車零售日均僅為5411輛，同比增速下降高達(dá)83％；2月前三周的乘用車日均零售量僅為3212輛，不到去年同期的11％。
“只有購車需求特別迫切的消費者才會選擇在疫情期間購車，因此目前汽車消費市場實際處于恢復(fù)較慢的狀態(tài)?！被诖?，崔東樹建議，除了部分經(jīng)銷商庫存嚴(yán)重不足的日系品牌以外，其他目前庫存并不緊缺的品牌應(yīng)注意及時調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，保持品牌經(jīng)銷商的庫存周期在1個月左右即可。
“為在積極推動汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時，避免出現(xiàn)庫存積壓，提振市場是關(guān)鍵?！币晃徊辉竿嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士在接受本報記者采訪時表示，在疫情影響的特殊時期，國家和地方還應(yīng)當(dāng)出臺必要的市場刺激政策，例如放開汽車限購、減免汽車購置稅等。此外，為避免出現(xiàn)與2019年一樣的市場波動，盡可能減少疫情給汽車市場帶來的不利影響，推遲實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該提上日程。
“據(jù)了解，年前有一部分整車企業(yè)儲備了少量符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)零部件，原計劃在今年7月1日前完成生產(chǎn)和銷售?！痹摌I(yè)內(nèi)人士無奈地表示，如今復(fù)產(chǎn)時間一再推遲，市場遲遲未回暖，如果國六排放標(biāo)準(zhǔn)仍然按照原計劃實施，對這部分整車企業(yè)來說將是一個較大的打擊。
