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2020-2025年新能源物流車市場展望與分析

作者:中國儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來源:高工電動(dòng)車 發(fā)布時(shí)間:2020-03-01 瀏覽:

近年來,在電子商務(wù)需求的增長帶動(dòng)下,我國快遞物流業(yè)飛速發(fā)展。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2019年1-9月,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成439.1億件,同比增長26.4%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成5271億元,同比增長24.1%。其中,同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成78.3億件,同比下降1.7%;異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成350.7億件,同比增長35%;國際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成10億件,同比增長27.2%。

快遞物流業(yè)市場的發(fā)展,對物流配送交通工具需求量越來越大,在環(huán)保理念的倡導(dǎo)下,綠色環(huán)保的新能源物流車逐漸成為各地政府及物流企業(yè)的重點(diǎn)選擇。2018年4月,交通部長李小鵬在交通運(yùn)輸部運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作組會(huì)議上強(qiáng)調(diào):全力推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。2018年10月,國務(wù)院辦公廳出臺(tái)了《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》,《計(jì)劃》明確提出,推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程,加大新能源城市配送車輛推廣應(yīng)用力度。加快新能源和清潔能源車輛推廣應(yīng)用,到2020年,城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中,新能源車輛和達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車輛的比例超過50%,重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%。

各地方政府也出臺(tái)政策配合道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃。截至目前全國已有20多個(gè)省市明確表示加快在公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛、機(jī)場、鐵路貨場領(lǐng)域使用新能源或清潔能源汽車,2020年成為主要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。其中,公交車和出租車基本已先行實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,新能源輕型物流車正在成為新的熱點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域。

全國部分省市新能源物流車推廣目標(biāo)


然而新能源物流車市場的推廣情況卻不及預(yù)期。自2017年達(dá)到產(chǎn)量高峰后,我國新能源物流車產(chǎn)量開始逐年下滑。根據(jù)高工產(chǎn)研電動(dòng)車研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,2018年我國新能源物流車產(chǎn)量降至10.6萬輛,同比下降15.2%;2019年1-11月,我國新能源物流車產(chǎn)量4.15萬輛,同比大幅下降41%。除了因?yàn)檠a(bǔ)貼大幅退坡外,充電樁布局的不合理(某些地方車樁比高達(dá)7:1)、售后不到位、新能源物流車殘值不好估算、產(chǎn)品質(zhì)量問題等因素也影響新能源物流車的推廣。

2014-2020年新能源物流車產(chǎn)量及預(yù)測(萬輛)

數(shù)據(jù)來源:高工產(chǎn)研電動(dòng)車研究所(GGII)

過去五年,我國累計(jì)推廣新能源物流車達(dá)到38萬輛,已經(jīng)取得一定的成效,但新能源物流車占整體物流車市場保有總量比例還較低。盡管政府也出臺(tái)了一些推廣政策,但在補(bǔ)貼仍是決定行業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的因素下,市場反饋并不理想。在今年兩會(huì)期間,北汽董事長徐和誼提出要對新能源物流車給予政策支持,引導(dǎo)整車企業(yè)和物流車運(yùn)營企業(yè)快速把傳統(tǒng)物流車替換為新能源物流車,充分發(fā)揮大型企業(yè)的牽頭作用。建立起鼓勵(lì)柴油車置換及淘汰的補(bǔ)貼政策,制定新能源物流車運(yùn)營補(bǔ)貼政策,加快規(guī)劃和布局針對中大型商用車的快充電場站和充電設(shè)施;引導(dǎo)換電和購車租電模式,降低用戶購車成本。

為推動(dòng)城市配送物流體系的電動(dòng)化,各地方政府也在積極采取措施,推動(dòng)新能源物流車的推廣。在今年8月5日北京召開了“北京市新能源物流配送車輛優(yōu)先通行政策宣貫會(huì)”,將出臺(tái)新能源物流車配送車輛優(yōu)先通行政策和實(shí)施細(xì)則。12月,深圳市公安局發(fā)布《關(guān)于對新能源純新能源物流車?yán)^續(xù)實(shí)施通行優(yōu)惠政策的通告》,繼續(xù)對新能源物流車開放路權(quán),予以支持。此外,上海、天津、西安、合肥、太原等超過20個(gè)城市對新能源物流車也開放了路權(quán)。而且在今年5月7日,國家交通運(yùn)輸部、發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部等13部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》中,13個(gè)部委發(fā)文要求原則上不得限行,這為新能源物流車在全國的暢行提供政策背書。

此外,京東、菜鳥、順豐、圓通、中國郵政集團(tuán)等大型城市物流快遞企業(yè)也加快采購使用新能源物流車。在充電樁布局逐步加快、電池成本穩(wěn)步下降、物流車整體質(zhì)量提升以及政策利好條件帶動(dòng)下,我國新能源物流車正迎來最好的發(fā)展時(shí)機(jī)。

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