? 新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了三個新形勢。
第一個新形勢。在去年在海南召開的全球新能源汽車大會上，整個行業(yè)達成一個共識：汽車進入了百年不遇的變革期，電動化、智能化等對傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊已經(jīng)在全球形成共識，這是第一個新形勢。
第二個新形勢是新能源汽車的崛起。我們國家的汽車工業(yè)在前面幾十年一直是跟著人家在走。但是我們在全球電動汽車產(chǎn)業(yè)起到了引領(lǐng)作用，保有量市場上我們占一半，年銷售量我們占一半。我國電動車的發(fā)展正在踐行總書記講的：發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路。這是第二個新形勢。
第三個新形勢就是當(dāng)前汽車行業(yè)的形勢很嚴(yán)峻。第一個挑戰(zhàn)是汽車產(chǎn)銷總量不對了。2019年產(chǎn)銷量是2800萬輛剛出頭，今年可能達不到2600萬輛，大家對汽車發(fā)展到底能夠達到多大的總量有質(zhì)疑了。2016年，我們預(yù)計2030年的總產(chǎn)銷量要超過4000萬輛，那是我們花了大半年的時間定下來的，現(xiàn)在開始又質(zhì)疑了，很多人認(rèn)為4000萬輛不大可能，是不是3000萬輛就到天花板了？沒多大增量了？我不這么看。我認(rèn)為，年產(chǎn)銷量超過4000萬輛是必然的。但是走什么路是要考慮的。
第二個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，是如果2020年政府補貼退坡之后會發(fā)生什么情況。今年新能源汽車產(chǎn)銷量往下掉，但去年補貼政策實施時，在6月份就開始拉響警報，掉得比我們預(yù)估得還要早。
這就是我們面臨的三個新形勢。概括起來，一個是全球共識要轉(zhuǎn)型。第二個是新能源汽車我們起了一個好頭，在全球做引領(lǐng)。第三個是現(xiàn)在挑戰(zhàn)很嚴(yán)峻，怎么辦？
? 我認(rèn)為有突破的可能，就是把小型電動汽車作為國民車發(fā)展。
五年前，我在百人會上論壇上曾經(jīng)做過類似的報告，但那個時候的技術(shù)沒有現(xiàn)在這個水平?，F(xiàn)在的技術(shù)讓我更有信心，我認(rèn)為現(xiàn)在的技術(shù)能夠支撐小型電動汽車的發(fā)展了，我們要認(rèn)準(zhǔn)這個戰(zhàn)略方向。
第一，對于國民車來講，無論是美國、德國，還是日本，國民車的發(fā)展一直是他們汽車工業(yè)長大起來的最基本的點。福特的T型車就是國民車。德國大眾汽車的名字我們翻譯叫大眾，實際上也可以翻譯成國民車，德國人的汽車工業(yè)是在國民車的工業(yè)建設(shè)上發(fā)展起來的。日本人在上世紀(jì)50、60年代的時候發(fā)布了國民車戰(zhàn)略，就是K-Car，在整個日本市場上占三分之一。日本人不愿意用大車嗎？為什么要用小車？這是值得我們?nèi)ニ伎嫉摹Ｋ麄兊恼唧w系是建設(shè)節(jié)約型社會，政策一直在引領(lǐng)節(jié)能型車的發(fā)展，這在全球是做得非常漂亮的。
我們國家沒有這個戰(zhàn)略，為什么？因為我們國家汽車工業(yè)的起步晚。那個時候經(jīng)濟太落后了，不可能發(fā)展國民車。后來國家踐行鄧小平戰(zhàn)略，讓一部分人先富起來，這批富起來的人應(yīng)該要有車。所以，我們國家的汽車工業(yè)是從中端產(chǎn)品切入的?，F(xiàn)在為什么要發(fā)展國民車？我認(rèn)為現(xiàn)在低端基礎(chǔ)市場有很大需求，剛才汽車之家張總的介紹說，山東原來搞的低速電動車有很大的市場需求，但是供給側(cè)不給力，咱們的汽車企業(yè)不愿意做這種車，認(rèn)為技術(shù)太落后，利潤太薄，只能由搞低速電動車的廠家去做。但現(xiàn)在用現(xiàn)有的技術(shù)去做好的小電動車，我們是完全做得到的。
要發(fā)展小型電動汽車，就要解決兩個問題。第一，解決整體市場的增加，我認(rèn)為整體市場的增量大概是1億輛，保有量1億輛，年產(chǎn)量可以達到1000萬輛。全國汽車產(chǎn)銷量要從3000萬輛往4000萬輛走，增加的空間在哪里？我認(rèn)為是小型電動車。第二，電動車比內(nèi)燃機汽車好得多，應(yīng)該把小型車用電動車的形式來發(fā)展。
如果能這樣做，就解決了我剛才講的破局碰到的兩個挑戰(zhàn)。第一，汽車總量上不去的挑戰(zhàn)。問題出在哪里？在供應(yīng)側(cè)不滿足需求側(cè)的要求，這是第一個問題。第二個問題是用我們現(xiàn)在的技術(shù)，完全可以開發(fā)出一部非常好的電動車來滿足市場需求。
這五年，我國電動汽車的發(fā)展曲線走得非常漂亮，現(xiàn)在的問題一個是市場沒找到，第二個是對政策依賴太過頭。市場為什么沒有找到？現(xiàn)在的市場特點是，高端純電動車市場一點問題都沒有，特斯拉已經(jīng)告訴我們有市場，而且在這個市場上電動車可以擊敗內(nèi)燃機。這已經(jīng)清楚了，所以不用停。中端產(chǎn)品這塊肯定有市場，可以發(fā)展插電式混合動力，只比燃油車成本貴大概1萬塊錢左右?，F(xiàn)在，中端車電驅(qū)動單元8000塊錢可以搞定，配15度電，大概是1萬塊錢出頭，2萬塊錢就把動力系統(tǒng)搞定了。2萬塊錢跟現(xiàn)在1.5T的發(fā)動機加一個6擋自動變速箱的成本是相當(dāng)?shù)?。但?5度電只能跑60-80公里，這個續(xù)航里程消費者是不接受的，我們可以加一個增程器，30幾千瓦，在高速公路上120公里巡航速度，一點問題都沒有。這樣的增程器大概要1萬塊錢。插電的混動就比內(nèi)燃機汽車貴1萬塊錢，用什么方法來解決這1萬塊錢？不是要國家的補貼。
老百姓對電動汽車的接受程度越來越好，第一，電動汽車的性能從舒適性，動力性來講，比內(nèi)燃機還好。唯一不好的是大家擔(dān)心充電難的問題、續(xù)航里程的問題，還有安全問題。，但是從整個用車的情況來看，可以全面接受。
第二，這個產(chǎn)業(yè)鏈在我們國家構(gòu)筑得非常漂亮，這五年打了一個非常好的基礎(chǔ)。小型車的電驅(qū)動成本在4000塊錢以下，包括三合一電機、電控加上減速器。中級車8000塊錢以下，包括80-100千瓦的電機，控制器加減速器。上小型車的電池成本已經(jīng)做到7毛錢/瓦時，這個水平是可以大幅度的發(fā)展電動汽車了，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成了。
我們需要什么樣的國民車就不多講了，小型電動車就是我們需要的，不是低端的技術(shù)了，電動化的技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)都可以融合進去，小型車可以達到非常好的技術(shù)?；貧w是回歸什么？國民車不是追求大尺寸，200公里左右的續(xù)航里程夠了，這就是我腦子里面的國民車。
我們再來看看國家戰(zhàn)略。第一，國家的新能源戰(zhàn)略，第二，國家的汽車強國、交通強國戰(zhàn)略，第三，習(xí)主席今年新年致辭中特別講到的脫貧戰(zhàn)略。什么叫脫貧？衣食住行，行不給改善，就脫不了貧。這也是國家脫貧戰(zhàn)略非常重要的抓手。所以，將來定位的車一定能夠做出非常漂亮的A00到A0級的小型車。
我講的A00級車是這樣的一款車，外部空間可能跟內(nèi)燃機的A00級車相當(dāng)，但是內(nèi)部空間一定達到內(nèi)燃機A0級車的水平，前面沒有發(fā)動機，可以很好的營造空間。從這一點來講，小型車非常有前景。這個電動汽車50公里以下每天日常使用里程的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，86%的用戶群在這個里面。蔚來汽車配的電池保證400公里左右的續(xù)航里程，數(shù)據(jù)統(tǒng)計是，96%的蔚來汽車用戶，日行使里程數(shù)少于100公里，既然是這樣的情況，為什么一定要把汽車備那么多電池呢？所以國民車肯定不能走這條路線，備一塊電池跑200公里足夠了。奔奔、熊貓這樣的小型車，內(nèi)燃機成本是4萬塊錢，動力系統(tǒng)大概占8000-10000塊錢，拿掉以后，我們的車就比他們貴1萬塊錢，所以我們用5-8萬做A00級到A0級，完全可以做得出來。
? 所以還是要政策支持來破局，怎么破局？
第一個政策，要排除所謂的價格問題。電動汽車普及受到阻礙的是基礎(chǔ)設(shè)施，所以要發(fā)展電動汽車，必須保證買一輛電動車，要保證車主睡覺的時候可以充電。現(xiàn)在國家政策是新建的住宅小區(qū)必須電纜鋪設(shè)到位，但是我講的不是新建的小區(qū)，現(xiàn)在的人有多少是住在未來新建的小區(qū)？必須在現(xiàn)住小區(qū)里有改造政策、改造方案，這是必須要干的。如果這件事情解決了，對電動汽車的發(fā)展是一個最有利的支持政策。還有一個停車難問題，所有城市都停車難。應(yīng)該在城市規(guī)劃里進一步解決停車問題，在解決停車問題的同時，把充電的問題一塊兒解決了。我強烈呼吁國家要給這個政策。
第二個政策要解決充電和停車問題。新能源汽車補貼退坡，我認(rèn)為沒有問題，但是要解決什么問題呢？要解決不給誰的問題。
第三個貸款政策的推動。我們國家的房地產(chǎn)為什么這么發(fā)達？就是貸款政策推動起來的。發(fā)展新能源汽車，只要國家給一個2萬塊錢的貸款政策?，F(xiàn)在的動力電池企業(yè)保證8年正常使用，就允許消費者按照8年去付清這筆貸款。消費者拿走這2萬塊錢以后，馬上發(fā)覺比內(nèi)燃機汽車便宜1萬塊錢，本來是貴1萬塊錢，現(xiàn)在便宜1萬塊錢。
再比較使用費。8年2萬塊錢，每個月還款，當(dāng)然不能是高利貸，公積金貸款的利息是250塊錢左右，小型車加150塊錢的用電費，日常使用費大概每月400塊錢。如果買一部奔奔，是每月600塊錢的燃油費。買一部小車，便宜1萬塊錢，使用費每個月便宜200塊，對低收入人群來講是非常非常重要的。所以，只要把這個政策定下來，我認(rèn)為發(fā)展小型電動汽車就沒有任何大的障礙了。當(dāng)然，后面再有一些好的政策，比如取消購置稅對促進這個市場發(fā)展就更好了?，F(xiàn)在新能源汽車免征購置稅，但不知道什么時候會恢復(fù)。我認(rèn)為國民車一定不能征購置稅，購置稅是怎么來的？是以前把汽車定位在奢侈品上收的稅，國民車還收什么奢侈品費？小型車如果沒有購置稅，市場增量空間一定會發(fā)展起來。
* 以上內(nèi)容整理自中國電動汽車百人會論壇（2020）嘉賓發(fā)言速記，未經(jīng)本人審閱
